Кардан қосылысы: сипаттамалары, сипаттамасы және құрылғысы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кардан қосылысы қозғалтқыштан осьтік беріліс қорабына айналу моментін беруді қамтамасыз ететін беріліс қорабының бөлігі болып табылады. Кардан қуыс жұқа қабырғалы құбырдан тұрады, оның бір жағында шплайлы қосылым және жылжымалы айыр, ал екінші жағында қозғалмайтын топса айыр бар. Бөлімдердің саны беріліс қорабының түріне және автомобиль брендіне байланысты өзгереді. Бір бөліктен тұратын дизайн екі айқасты, орталық бөлікті және қосымша бөліктерді қамтиды:

• бекіткіштер;
• тығыздағыштар, майлы тығыздағыштар және басқа аралық тығыздағыштар;
• жылжымалы шанышқы;
• қос әмбебап буын;
• сыртқы мойынтірек.

Мақсат

Біліктің функциялары крутящий моментті берумен шектелмейді, ол сондай-ақ кейбір автомобиль бөлшектеріне тірек қызметін атқарады. Кардан рульдік қосылысы автомобиль моделіне және оның ерекшеліктеріне байланысты әртүрлі өлшемдерге ие болуы мүмкін. Көбінесе болат өндіріс үшін қолданылады. Ол максималды функционалдылықты қамтамасыз етедішағын өлшемімен және салмағымен. Бiлiктiң қуат бөлiгiнiң элементтерiнiң бiрi тең емес және тең бұрыштық жылдамдыққа ие болуы мүмкiн топса болып табылады. Жылдамдығы бірдей емес элементтер қатты немесе серпімді дизайнға ие болуы мүмкін. CV түйінінде арнайы босату тұтқасы, қос немесе жұдырықша дизайны немесе бөлінген ойықтар бар.

Момент

4-5 градустан аспайтын бұрышпен қиылысатын білік пен осьтер серпімді жоспары бар топсалардан күш түсіреді. Бұл жағдайда қосылатын бөліктерде деформациялардың пайда болуы жұмыс сапасының нашарлауына және тербелістің жоғарылауына ықпал етеді. Біркелкі емес жылдамдықтағы өнімдерден және қатаң жоспардан айналу моментін беру қатты элементтердің жылжымалы қосылыстарын пайдалана отырып, дәйекті түрде жүзеге асырылады. Олар білікпен тығыз бекітілген екі шанышқымен және кресттерді орналастыру үшін қолданылатын цилиндрлік тесіктермен жабдықталған. Кресттердің ұштары білік пен кардандық қосылыстар 1/2 қозғалып жатқанда, оларға перпендикуляр жазықтықта тербеле бастайды. Олар жетек осі мен иінді біліктің арасында икемді, сенімді және берік байланысты қамтамасыз ету үшін қажет.

Байланыстың жеткілікті икемділігі ерекше маңызға ие, өйткені ол көлік қозғалысы кезінде еркін қозғалысқа мүмкіндік береді. Айқас элементтер бірнеше шыбықтардан, ұстағыш сақиналардан, инелік мойынтіректерден және майлы тығыздағыштардан тұрады. Олар ұзақ жұмыс кезеңімен ерекшеленеді және сирек сәтсіздікке ұшырайды, бірақ олардақұрылымға сапасыз жол төсемі теріс әсер етеді, қозғалыс кезінде ауыспалы жүктемелер артады. Мұндай жағдайларда функционалдылықты сақтау үшін қос көлденең топсалар қолданылады. Бір-біріне қатысты бұрышты өзгертетін түйісетін біліктердің айналуы соларға байланысты. Ең жоғары коэффициент 20 ° шегінде мәнде белгіленеді. Үлкенірек айналу бұрышы параметрімен крестке ауыр жүктемелер түседі, тербелістер де орын алады және білік тепе-теңдігі нашарлайды.

Жұмыс принципі

Карданның сплайндық қосылымының дизайны маңызды емес. Жұмыс принципі келесідей. Беріліс қорабы корпустың ішкі бөлігіне мықтап бекітілген және бір біліктің шетіне бекітілген. Екінші жағында суспензияға қосылған осьтік беріліс қорабы орналасқан. Біркелкі емес жерлерді жеңу кезінде екі түйін арасындағы алшақтық кеңейеді. Артқы және алдыңғы гимбалдарды созу керек, бұл әрекет нығыздаушы безі бар шпильді қосылымды қамтамасыз етеді.

Қосымша элементтер

Сонымен қатар дизайн сыртқы типтегі кардандық мойынтіректерді қамтиды. Ол білік үшін қосалқы тірек элементінің рөлін атқарады. Мойынтірек бөліктің айналуын болдырмайды және оның қажетті күйде болуын маймен қапталған және корпус бөлігіне орнатылған тығыздағыш элементтерімен толықтырылған кронштейннің көмегімен қамтамасыз етеді. Біліктің құрылымдық элементтерінің саны мойынтіректердің санын анықтайды.

Гимбал буыныбастар, ең алдымен, жетекші ось пен иінді біліктің жоғары сапалы байланысын қамтамасыз ету үшін қажет. Байланыстың икемділігі мен беріктігі көлік жүргізу кезінде көпір ауысқанда маңыздырақ болады.

теңгерімсіздік

Білік жұмысындағы негізгі бұзушылықтардың ішінде теңгерімсіздік ең кең тараған. Оның пайда болуына орнату кезінде кресттердің саңылауларын сапасыз бекіту және пайдалану ережелерін сақтамау ықпал етеді. Көбінесе саңылауларды дұрыс бекітпеу өндірісті құрастыру сатысында орын алады. Теңгерімсіздік бірден пайда болмайды, алдымен тепе-теңдік бұзылады, оны берілістерді ауыстыру кезінде дірілмен анықтауға болады. Ол сфералық құрылымға айтарлықтай әсер етеді және жүйенің негізгі элементтерінің қарқынды тозуына ықпал етеді. Нәтижесінде көлік тепе-теңдігінің нашарлауы және жол-көлік оқиғасының ықтималдығының артуы. Сондықтан ережелерді сақтау ұсынылады, білікке, оның ішінде кардандық қосылыс пен көлденең элементтерді жүйелі түрде тексеру, тозған бөлшектер табылса, уақытылы жөндеуді жүргізу.

Бөтен шудың себептері

Берілістерді ауыстырған кезде, жылдамдықты ауыстырған кезде және қозғала бастағанда қағу жиі болатын құбылыс. Мұның себебі - муфтаның сенімділігінің және бекіту фланец элементтерінің бұрандалы қосылуының нашарлауы. Сондай-ақ, себеп зақымдалған кардан қосылысы және кресттер мен мойынтіректердегі белгіленген саңылаулардың жоғарылауы болуы мүмкін.ойық дизайн. Кроссовка тегістеу пайда болуына ықпал ете алады. Оның алдын алу үшін бөлікті үнемі ауыстырып отыру керек (орта есеппен 10 мың км сайын), майлауды және зақымдануды тексеру керек. Борттық мойынтіректердің май тығыздағышы азырақ істен шығады, ал кардан білігінің қосылысы үлкенірек саңылау алады.

Сплайн элементтері

Жұмыс жағдайлары сақталса да, сплайндарды кесіп тастау мүмкіндігі әрқашан бар. Бұл трансфер тізбегін созу нәтижесінде ойынның қалыптасуына ықпал етеді. Тізбек бұл кезде трансфер корпусының тістерінен секіре бастайды және трансфер корпусының және карданның шплиникалық элементтеріне жоғары соққы жүктемесін құрайды. Мұндай бұзылудың пайда болуын автомобильдің астынан шыққан металл өткір шумен анықтауға болады. Шплайндарды кесу бюджетте де, бастапқы элементтерде де мүмкін, сондықтан біліктің толық инсультін қамтамасыз ету үшін бөлікті уақытында өзгерту қажет. Кардан буыны 1/2 автокөлік қозғалысы кезінде тасымалдау корпусына қатысты кері қозғалыстарды орындайды, бұл шанақтың созылуы және кері жиырылуы арқылы жеңілдетіледі.

Сіз нені білуіңіз керек

Сплайндардың мерзімінен бұрын кесілуін ұзартылған шплейі бар жаңа гимбалды орнату арқылы болдырмауға болады, бірақ егжей-тегжейлі дизайнның қызмет ету мерзімі 2-3 жылдан аспайды. Сонымен қатар, тағы бір мәселе өзгеріссіз қалады - кеңейтілген трансфер тізбегі. Сондықтан кардан мен шынжырды ауыстыру керекбір мезгілде. Сондай-ақ, жөндеу қажет болса, раздаткада орналасқан фланецтің қасиеттеріне назар аударған жөн. Саңылау тереңдігінің диаметрі, сыртқы диаметрлік өлшемі, шпиондық қосылыстар саны және жалпы өлшемдер ерекше маңызды болып табылады.