ZIS-5 автокөлігі: техникалық сипаттамалары, сипаттамасы және құрылғысы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Бүгінде жүк көліктері логистикада қолданылады. Олардың көмегімен әртүрлі тауарларды жеткізіңіз немесе әртүрлі жеткізу қызметтерін көрсетіңіз. Пайдалы жүктемесі жоғары заманауи көліктер сөзбе-сөз соңғы технологиялармен жабдықталған - бұл жайлылық пен жүргізуші қауіпсіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Дегенмен, Ұлы Отан соғысы жылдарында жүк көліктерінде ерлік жасалды. Олар қару-жарақ, оқ-дәрі, азық-түлік пен суды жеткізуге қатысты. Қоршауда қалған Ленинградқа азық-түлік жеткізудің құны қанша болды. Солардың бірі аты аңызға айналған ЗИС-5 жүк көлігі. Ол туралы және талқыланатын болады.

3 тонна жүк көтеретін бұл көлік ең көп шығарылған екінші көлік болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол ең массивтіктердің бірі болды. Бұл модель 1933 жылдан 1948 жылға дейін Сталин атындағы зауытта жасалған.

Реттеуші бала

Басында "Отокар" болған - бұл американдық емесAMO құрастырған тым танымал және өте танымал емес модель. Оның дизайны өте қарапайым және құны төмен болды, бұл өте өзекті болды.

Ал 1931 жылы Мәскеу автомобиль қоғамы жаңғыртудан сәтті өтті, содан кейін компанияның нысандарында олар жаңа AMO-2 құрастыра бастады. Автокөлік американдық бөлшектер мен бөлшектердің негізінде жасалған. Содан кейін көптеген өзгерістер болды. AMO-3-ті ажыратуға болады. Бұл жүк көлігінің жүк көтергіштігі 2,5 тонна болды - енді 1933 жылы ол қайтадан өзгертілді. Бұл арада зауыттың атауы да өзгертілді, жаңа атауы - Сталин атындағы зауыт. ZIS-5 AMO-3 негізінде жасалған, бірақ тек отандық құрамдас базада.

Бірінші топтамада тек 10 көшірме болды. Конвейер құрастыру 33-ші жылдың аяғында тәжірибелік вагон шығарусыз құрылды. Дизайн өте қарапайым болды, сондықтан құрастыру кезінде ақаулар болмады. Көлік ең қысқа мерзімде серияға шығарылды.

ЗИС-5 жүк көлігі өзінің танымал атауына ие болды және жүк көтергіштігінің арқасында ол «үш тонналық» деп аталды. Қызыл Армия көлікті құрметпен «Захар Иванович» деп атады.

Дизайнына келсек, оның соғыс жылдарындағы басқа үлгілерден еш айырмашылығы жоқ. Бұл автомобиль классикасы. Әзірлеуге жетекші инженерлер қатысты, жұмыс іс жүзінде толығымен нөлден жүзеге асырылды. Инженерлер алдында тұрған басты назар жоғары техникалық қызмет көрсету және барынша қарапайымдылық болды. Дегенмен, өтімділік пен өткізу қабілетінің сипаттамаларын жақсарту қажет болды.

ZIS-5: құрылғы

Дизайн қарабайыр болмаса, қарапайым болды. Құрылғы 4500 бөліктен тұрды.

Олар негізінен шойыннан, болаттан және ағаштан жасалған. Ең аз құралдармен машинаны бөлшектеуге болады. Аппараттар мен бекіткіштер тоғыз өлшемде болды және олардағы жіпті үзу мүмкін болмады. Құрылғыда тек 29 мойынтірек пайдаланылды.

Бірақ барлық қарапайымдылығына қарамастан, ZIS-5 (автокөлік) сол уақытта өте заманауи болды. Жинаққа электрлік стартер, диафрагма тәрізді бензин сорғысы, жүргізуші орынының астындағы жанармай багы кірді. Май басқа модельдердегідей 600-ден кейін емес, 1200 км-ден кейін ауыстырылды. Күрделі жөндеуді қажет етпейтін жүгіріс 70 000 км құрады.

Үздіксіз жақсартулар

Жақсарту барысында инженерлер аппараттық құралға жаңа ZIS-5 қозғалтқышын жасап, енгізді. AMO Z, ал «американдық» алты цилиндрлі «Геркулеспен» жабдықталған. Ол 2000 айн/мин жылдамдықпен 60 атты берді. «Захар Ивановичке» бұл күш жетпеді.

Сондықтан цилиндрлердің көлемін ұлғайту туралы шешім қабылданды. Нәтиже сәтті болды - қуат 76 а.к. дейін өсті. бірге. Осылайша, «үш тонналық» сол кезеңдегі ең қуатты жүк көліктерінің біріне айналды.

Қуат блогы өте сенімді болды. Ол кез келген отынмен бірдей жақсы жұмыс істеді. Ол тіпті керосинмен де тиімді жұмыс істей алатын. Ыстық кезде ол бензин сияқты буланып кетті.

Қыста қондырғы баллондарға аздап бензин құю арқылы іске қосылды. Ол үшін оталдыру шамдарын бұрап алу керек болды. Содан кейін шамдар кері қайтарылды, тек осы манипуляциялардан кейін ғанатұтану тұтқасын бұрды. Айта кету керек, құрылғы жарты айналымға жуықтай бастады.

Трансмиссия

Жаңа қозғалтқышы бар ескі беріліс қорабы жұмыс істеуден үзілді-кесілді бас тартты, сондықтан мен шұғыл түрде жаңа дизайн жасауға тура келді. Осылайша, алдыңғы модельдегідей үш емес, төрт беріліс үшін жаңа беріліс қорабы шықты.

Бұл қораптың беріліс коэффициенті 6, 6 болды, ал негізгі берілісте бұл сан 6, 4 болды. Бұл ZIS-5-ке 16 тонналық тіркемені тартуға мүмкіндік берді, ал қозғалтқыш жылдамдығы 1700 айн/мин, және жылдамдығы - 4, 3 км/сағ.

Бірінші беріліс тек жолсызда немесе максималды жүктемелерде қолданылған. Айтпақшы, ZIS-5-тің елден өту қабілеті өте жақсы болды. Төмен жылдамдықты қозғалтқыш, жақсы беріліс қорабы, клиренсі 260 мм жоғары. Көлік басқалар тұрып қалған жерге бара алады.

Жаңа конструкцияның беріліс қорабындағы берілістер аралық білікке дәстүрлі түрде емес, шпиондардың көмегімен қосылды. Бұл берілістердің туралануын жақсартады.

Браун және Лайфтың алдыңғы үлгісі қарапайым дизайнға ие болды. Онда тісті берілістер жай ғана төртбұрышты тақтаға отырғызылды.

Үш топсамен және аралық тірекпен жабдықталған сенімсіз кардан білігі қарапайымға ауыстырылды. Оның екі ілмектері болды. Оларды жасау оңай әрі арзан болды.

Шасси

Көпшілігі бұл жүк көлігінің шассиінің әлсіз екеніне сенімді болды.

Жақтау қиын сынды, майыспады. Дегенмен, оны өте оңай қисайтуға болады. Мысалы, бір доңғалақ жолдың шұңқырына соғылса.

Қатты серіппелер жақсылық әкелмеді. Ал мұндай икемділік арнайы термиялық өңдеу технологиясының арқасында алынды. Арқалар, сондай-ақ басқа бөліктер, дәстүрлі дәнекерлеуді қолданып, штангаларға қосылмады, бірақ тойтармалар болды. Дәнекерлеу машиналарымен жөнделген болса, ол оны қатты әлсіретеді.

Кабинет

Соғыс кезінде инженерлердің алдында кабинаның дизайнын барынша жеңілдету міндеті тұрды.

Ағаштан, сонымен қатар фанерадан жасала бастады. Қанаттар прокатты иілу арқылы жасалды, соғысқа дейінгі уақытта олар штампталады. Оң жақ фара алынып тасталды. Соғыстан кейін, әрине, жабдық қалыпты жағдайға келтірілді.

Жолдың көрінуі қазіргі жүк көліктері сияқты жақсы емес еді, бірақ ол кезде таңдау көп болмады. Сіз сондай-ақ жайлылық туралы ұмыта аласыз. Руль дөңгелегі мен жүргізуші орындығының арасына қондыру үшін өте жеңіл киіну керек. Көлікте дыбыс өткізбейтін құрылғы болған жоқ - әңгімелесушіні есту үшін айқайлау керек болды.

Кабина желдету жүйесімен жабдықталған, бірақ пеш жоқ. Ал егер терезелер аязды болса, желдетуді қолдану керек болды. Дегенмен, кабина табиғи түрде жақсы желдетілді - көптеген жарықтар болды.

Тежегіш жүйесі

Қазіргі гидравликалық тежегіштер дизайнда болмаған. Олар қамтамасыз етілді, бірақ соғыс уақытында тежегіш сұйықтықтың қажетті көлемі болмады. Сондықтан жүк көлігі механикалық артқы тежегіштермен баяулатуы мүмкін. Айтпақшы, жүк көлігі кереметқозғалтқышты тежеді. Жүргізуші тек газдың қысымын босатқанда немесе аяғын толығымен алып тастаған кезде, көлік бірден баяулады. Соғыстан кейін де гидравлика орнатылды.

Спецификациялар

ZIS-5, 30-шы жылдардағы, қуат блогының көлемі 5,5 литр, 73 литр қуат шығара алады. с, содан кейін қайта қараудан кейін - 76, ал соғыстан кейін - 85 литр. бірге. Төрт жылдамдықты беріліс қорабы тартымды тамаша басқаруға мүмкіндік берді. Жүк көлігінің салмағы 3100 кг, ал максималды жылдамдығы 60 км/сағ болды. Жанармай шығыны 100 километрге 30-33 литр болуы мүмкін.

Дизайнының арқасында көлік тереңдігі 0,6 м-ге дейінгі өткелдерден оңай өте алады.

Толық жүктеме кезінде максималды көтеру 15% құрайды. Жанармай багының көлемі 60 литр болды.

Солдат, еңбекқор, аңыз

1941 жылы зауытқа әуе шабуылы жасалды. Сталин. Барлық өндірісті толығымен алып тастауды бұйырды. 42 жылы шығарылым қайтадан жалғасты. Бұл жүк машиналары тылда және алдыңғы жағында әртүрлі функцияларды орындады. Әлі автобустар болған жоқ, бұл көліктің артына 25 адам сыйды. Олар оқ-дәрілерді, түрлі техникаларды алып жүрді. Бұл көліктер Қызыл Армия сарбаздарын Берлинге және кері алып кетті.

Мәскеуде жүк көлігі 48 жасқа дейін шығарылды. Соңғы партия жаңа қондырғымен жабдықталды - ЗИС-120. Жалпы алғанда, бұл жүк көліктерінің миллионға жуығы Кеңес Одағында жасалған.

Бұл көлік өте ұзақ және өте түсініксіз тағдыры бар өте қарапайым жұмысшы. Бүгінде бұлар жолдарда кездеспейді. Олар мұражайларда немесе жеке коллекцияларда сақталған. Егер сіз шынымен қаласаңыз, онда сіз ZIS-5 автокөлігінің қысқартылған үлгісін жасай аласыз. Біздің мақалада сызбалар бар - бұл өте қызықты әрекет.

Сонымен, біз ZIS жүк көлігінің жасалу тарихы мен техникалық сипаттамаларын білдік.