Тісті стартер дегеніміз не? Редукторды қалай таңдауға болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи қозғалтқыш иінді біліктің белгілі бір жылдамдығында ғана дербес жұмыс істей алады. Ішкі жану процесін механизмге сыртқы әсер етпей бастау мүмкін емес. Сондықтан стартерлер қозғалтқышты іске қосу үшін тікелей пайдаланылады.

Қолданбалар тарихы

Электрлік стартерлер бірден пайдаланылмады, дегенмен 20 ғасырдың басында тіпті электрлі көліктер де болды. Алдымен қозғалтқыштар иінді білікті қолмен айналдыру арқылы іске қосылды. Автокөліктің алғашқы іске қосу құрылғылары пневматикалық болды және сығылған ауамен жұмыс істейді. Мұндай құрылғы, мысалы, Ресей императоры Николай II-нің Rolls-Royce көлігімен жабдықталған. Дегенмен, стартердің пневматикалық тізбегі ауыр және капризді болды. Ал, электр қозғалтқыштары өлшемдері мен қуаты бойынша автомобиль өнеркәсібінің қажеттіліктеріне сай бола бастағанда, дизайнерлер электр стартерлерінің дизайнына көшті. Олар әлі де қолданылуда.

Бұл не

Электрлі стартер – қозғалтқышты іске қосу жүйесінің элементі, ол иінді білікті тәуелсіз тізбекті реакцияға қажетті жылдамдыққа дейін айналдырады.жану.

Құрылымдық жағынан стартер ілінісумен және жылжымалы шанышқымен біріктірілген электр қозғалтқышынан тұрады, ол қозғалтқыш берілісінің (bendix) қозғалтқыштың маховикіндегі тістермен қосылуын қамтамасыз етеді. Стартер тізбегі келесідей: ретрактор релесіне электр тогы беріледі, содан кейін ол шанышқыны өзіне қарай тартады және білік қозғалтқыш білігімен байланысып, шпиондар бойымен қозғалады. Бұл ретте қозғалтқыш щеткаларына кернеу беріледі және стартер қозғалтқыштың маховиктерін айналдыратын бендиксті айналдырады. Қозғалтқыш өздігінен жұмыс істей бастағанда, тартқыш релесі кері серіппенің көмегімен білікті штольниктер бойымен бастапқы орнына ауыстырады. Иінді білікті маховик арқылы айналдыру үшін біршама күш қажет. Сондықтан стартерлердің қуаты шамамен 3 киловатт және одан жоғары. Мұндай қуатты қамтамасыз ету үшін тек көбірек ток қажет емес, сонымен қатар электр қозғалтқышының үлкен өлшемдері де қажет. Сонымен бірге қозғалтқыш бөлігінің өлшемдері ықшам болады. кішірек көлемде, көбірек бірліктерді сыйғызу қажет. Бұл жерде тісті стартер пайдалы болады. Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері бұл құрылғының жақсы жұмыс істейтінін айтады.

Тісті іске қосу құрылғысы

Элементтің дизайны әдеттегіден еш айырмашылығы жоқ, бір элементті қоспағанда - редуктор. Бұл айналу моменті мен жылдамдықты түрлендіруге мүмкіндік беретін арнайы механизм. Үдемелі беріліс қорабы жылдамдықты арттырады және айналдыру моментін азайтады, төмендететін беріліс қорабы - керісінше. Мұндай стартерде бұл түйін арасында орналасқанэлектр қозғалтқышы және bendix.

Физикалық түрде олар тек редуктор арқылы қосылады. Кейбір конструкцияларда олар коаксиалды түрде орналасқанымен. Әйтпесе, мұндай беріліс стартері әдеттегіге толығымен сәйкес келеді.

Айырмашылықтар

Мұндай құрылғыдағы беріліс қорабы әдетте планеталық, ықшам және сенімді. Бұл қозғалтқыш білігіндегі орталық беріліс, оның айналасында еркін айналатын спутниктік беріліс және осы спутниктер басқаратын тісті беріліс сақинасы. Осылайша, сақина әлдеқайда баяу айналады, бірақ моменті көп. Беріліс қорабының болуымен қатар, мұндай стартер мөлшері жағынан әлдеқайда аз, сонымен қатар қуаттылығы аз. Сондай-ақ кейбір бөлшектер пластиктен жасалған. Бұл өндіріс құнын айтарлықтай төмендетеді және құрылғының салмағын азайтады.

Тісті стартерлердің артықшылықтары

Мұндай стартердің басты артықшылығы - әлдеқайда төмен электр қозғалтқыш қуатымен бірдей кірісті алу мүмкіндігі. Екінші артықшылығы - оның жұмысы кезінде бендикстің жоғары жылдамдығы, бұл қозғалтқышты іске қосудың үлкен мүмкіндіктері бар екенін білдіреді. Сонымен қатар, тісті стартер, оның қуаты аз болғандықтан, жұмыс кезінде аз ток тұтынады. Құрылғы заряды біткен батареямен сенімді жұмыс істейді. Соңында, ықшам өлшем қозғалтқыш бөлігін жаңа жолмен жоспарлауға мүмкіндік береді.

Кемшіліктер

Тісті стартердің бір кемшілігі бар. Бұл беріліс қорабы дизайнының күрделілігі. Мұндай элементтерде әдетте ықшам планетарлық берілістер қолданылады, олар іс жүзінде жоқжөнделді, бірақ тұтастай ауыстыруға жатады.

Алайда бұл кемшілік оң аспектілермен өтеледі. Сондықтан болашақ редукторларды іске қосушыларға тиесілі деп айтуға болады. Олардың дамуы тек құрамдастардың сапасымен шектеледі.

Тісті стартер қолданылатын жерде

Мұндай құрылғылар дерлік барлық жерде, кез келген жеңіл көліктерде, жүк көліктерінде және тіпті тракторларда қолданылады. Шағын өлшемдері мен салмағы, ақылға қонымды қуат тұтынуымен жоғары өнімділік бұл механизмдерді дерлік әмбебап етеді. Бұл дизайнның тағы бір артықшылығы - бұл стартерлерді VAZ «классиктері» сияқты қозғалтқыштардың ескі үлгілеріне орнатуға болады. Көбінесе автокөлік жүргізушілері VAZ 2106 көлігіне редукторды орнатады.

Дәл осы қозғалтқышта ол ең сұранысқа ие. Жаңа редукторлар көптеген қозғалтқыштар үшін қол жетімді және бекіту және коммутация нүктелері бойынша ескі, классикалық берілістермен толығымен ауыстырылады.

Әртүрлі көліктердегі редуктор механизмдері

ВАЗ-2106 және басқа VAZ үлгілерінде беріліс стартерін орнатуға болатындығына қоса, бұл элемент жабдықтың басқа түрлері үшін де қол жетімді. Оны кез келген автобазардан сатып алуға болады. Мәселен, мысалы, ГАЗ-53 үшін беріліс стартері шығарылды және тұрақты сұранысқа ие.

Бұл атау, әрине, ескірген, бірақ әлі де қолданыста. Мұндай стартер аңызға айналған ZMZ-402 қозғалтқыштарында,олар Еділге, содан кейін Газельге орнатылды. Әрине, олардың иелері стартерді неғұрлым жетілдірілгенге ауыстырғысы келеді, оның көмегімен қозғалтқышты суық мезгілде іске қосу жаздағыдай оңай болады.

Трактор

Ауыл шаруашылығы техникаларына редукторларды орнатуды да айта кеткен жөн. Дизельді қозғалтқышты іске қосу үшін тракторларға арнайы іске қосу қозғалтқыштары орнатылды. Мысалы, танымал МТЗ-80 тракторында PD-10 іске қосу қозғалтқышы («стартер») орнатылды. Оған май араласқан бензин құйылып, негізгі қозғалтқыш іске қосылғанша жұмыс істеді.

Оның негізгі кемшілігі дизельдің өзі сияқты техникалық қызмет көрсетуді қажет ететіндігі болды - жөндеу, реттеу, жанармай құю. Сондықтан МТЗ-80-де техникалық жағынан жетілдірілген стартерді (берілістерді) орнату мағынасы бар. Оның сипаттамалары оның іске қосқышты өте лайықты ауыстыру екенін көрсетеді: қуаты 3,5-тен 9 кВт-қа дейін және батареяның қажетті сыйымдылығы 190 Ah MTZ-80 қозғалтқышына өте сәйкес келеді. Трактордың модификациясына байланысты стартерлер 12 немесе 24 вольтты электр жүйесіне бейімделген. Бірақ жалпы алғанда, мұндай шешім өте тиімді және автомобильдер сияқты оңай жүзеге асырылады, өйткені іске қосу қозғалтқышының орнына механизмді орнатуға және барлық қажетті коммутацияға арналған адаптер тақталары бар.

Тісті стартер: пікірлер

Олар неге сонша танымал? ВАЗ беріліс қорабына стартерді орнатқан автокөлік иелері бірауыздан бұл туралы мәлімдейдіплюстерден басқа ештеңе жоқ, мұндай жетілдіру әкеледі - суық ауа райында сенімді бастау, заряды біткен батарея, шағын өлшемдер мен салмақ болса да оңай бастау.

Бұл бастаушылардың ресурсы өте үлкен. Олар күтімді қажет етпейді және кез келген аязда мінсіз жұмыс істейді. Бағасы, әрине, әдеттегі беріліссіз модельдерге қарағанда сәл жоғары. Бірақ бұл айырмашылық өзін толығымен ақтайды. Және мұндай стартерді таңдағанда, әдеттегі, ескі үлгінің қуатымен салыстыруға болатын қолайлы және оңтайлы қуатқа назар аудару керек.

Қорытынды

Осылайша, беріліс стартері - бұл автомобиль жүргізушісінің өмірін жеңілдетуге арналған сенімді, ыңғайлы және тиімді құрылғылар ретінде белгілі беделге ие іске қосу құрылғыларының эволюциясының заманауи кезеңі. Тісті ВАЗ-ға стартерді орнату - бұл өте пайдалы жақсарту.