DAF XF 95: тракторға шолу (сипаттамалар, пікірлер)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Ресейде, сондай-ақ посткеңестік кеңістіктегі басқа елдерде машина жасау саласындағы голланд өнеркәсібінің дамуы көп танымалдылық пен таралуды алған жоқ. Шағын дилерлер мен қызметтердің болуы үлгіден гөрі сирек кездеседі. Бірақ сонымен бірге DAF автомобильдері көпшілікке жақсы таныс екенін атап өткен жөн. Олар туралы жүк көліктері жиі айтады, ал автокөліктердің өзі отандық кәсіпорындарда сәтті жұмыс істейді.

Ең танымал және ең көп таралғаны - DAF XF 95. Бұл үлгі нөмірі бар көлік 30 жылдан астам уақыттан бері шығарылған. Заманауи жағдайларға бейімделген сан алуан ұрпақтар көптеп қалыптасты. 95 индексі бар бірінші DAF көлігі 1987 жылы пайда болды.

Жаратылу тарихы

95 үлгісіндегі алғашқы трактор өткен ғасырдың сонау 87-ші жылы конвейерден шықты. Бұл қарапайым, бірақ сонымен бірге сенімді көлік болды. DAF XF 95 тракторы ұзақ және тұрақты сапарларға арналған көлік ретінде орналастырылды. Бір жылда жүріп өткен жалпы қашықтық 150 000-нан айтарлықтай астыкм.

Соңғы нәтиже нарықта осындай жабдыққа тұрақты сұранысқа ие автокөлік болды. DAF 95-ші және 85-ші үлгілердің арқасында еуропалық автомобиль нарығында орын ала алды. Техникалық прогресс бір орында тұрмайды, ал 95-ші модельді жақсарту туралы шешім 10 жылдық сенімді жұмыстан кейін пайда болды. 1997 жылдың өзінде жаңа, айтарлықтай жақсартылған нұсқасы енгізілді.

Жаңартылған атауы бар жақсартылған көлік

Таңбалаумен байланысты проблемаларды болдырмау үшін үлгі атауында әріптік белгілеу пайда болды. DAF XF 95 - бұл трактордың артқы жағындағы жазу. XF әріптері сөзбе-сөз «ерекше қатты» дегенді білдіреді. Бұл компания инженерлерінің толыққанды жұмыс істей алатын техниканы жасағаны туралы мәлімдемесінің бір түрі. Бұл бос сөздер немесе маркетингтік айла емес еді: XF брендінің астында көліктің төзімділігі мен ерекше сипаты жатыр.

Шамамен DAF XF жаңа нұсқасын шығарумен бір уақытта трактор Ресей аумағында пайда болды. Бірінші нұсқалар (айта кету керек, өте арзан емес) сатып алушылардың көңілін қалдырмады. Нәтижесінде көлік толықтай ақталды. Қайталама нарықтағы DAF XF 95 бәсекелестеріне қарағанда қымбатырақ болды, бірақ бұл олардың танымалдылығына ешқандай әсер еткен жоқ. Біз тракторға өнімділігі мен сенімділігі үшін ғашық болдық.

Кабинет

Әзірлеушілер барлық ескертулерді ескеріп, толық биіктікте және тыныш тұруға іс жүзінде мүмкін болатын мүлдем жаңа кабина жасады.қозғалу қиын емес еді. Ішінде ұйықтауға бейімделген екі орын болды. Ұйықтау қапшықтары эргономикалық баспалдақпен жалғанған. Инженерлер дәл осындай технологияны автомобиль жасау саласының мамандарынан алды. Жоғарғы сөре дәл осылай бүктелген.

Сапалы ішкі әрлеу және тамаша эргономика DAF XF 95 танымалдылығына айтарлықтай әсер етті. Интерьер талғампаздығы жоқ емес, сонымен бірге құралдарды ыңғайлы пайдалану үшін барлығы өте ықшам. Күн сайын қоғамдық жолдарда мұндай тракторлар көбейіп барады.

Қуат құрамдас бөлігі

Бастапқыда XF желісі 12,7 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. Дизельдік қондырғылар бір-бірінен 380 күштен 483 күшке дейінгі максималды қуатпен ерекшеленді. Сипаттамалары барлық көрсетілген талаптарға сай келетін DAF 95 XF 430 тұтынушылар арасында әсіресе танымал болды. Бұл қозғалтқыш қуат пен тиімділіктің тамаша үйлесімі. Уақыт өте келе қондырғылар әлдеқайда қуаттырақ болды.

Жаңа қозғалтқыштың көлемі 14 литр болды, сонымен бірге 530 күш әзірледі, бұл сол кезде қабылданған EURO-2 стандарттарына сәйкес келеді.

Ресей нарығында және ТМД елдерінің жолдарында DAF XF 95 тракторы пайда болғаннан кейін қозғалтқышты елеулі түрде өзгертуге тура келді. Ең алдымен, дизайнерлер электрониканы ауыстырды, өйткені ол американдық өлшем жүйесі бойынша жасалған есептеулер негізінде жасалған. Уақыт өте келе электроника метрикалық жүйеге көшті. Барлық қосымша мәселелерді шештіблок-декодер. Бұған қоса, желідегі кернеуді штаттарда қабылданған 12 В-тан Ресей нарығында кең таралған 24 В-қа өзгерту қажет болды.

Жаңарумен жаңа мыңжылдыққа

2000 жылы DAF XF 95 сыртқы түрін сәл өзгертті, кейбір техникалық өзгерістер енгізілді. XF таңбалауы денедегі орнын өзгертті, сандарсыз қалды. Енді капюшонның сол жағын мақтан тұтатын эмблема безендірді. Сонымен қатар, әзірлеушілер американдық қозғалтқыштарды ауыстыруға шешім қабылдады. Мұның Еуропа мен ТМД елдерінде машиналарды пайдалануды қиындатқан бірқатар себептері болды.

Американдық электр станцияларының басты кемшілігі олардың жанғыш материалға деген талғампаздығы. Көптеген еуропалық және ресейлік жанармай құю станциялары көп жағдайда жанармайдың жоғары сапалы болатынына кепілдік бере алмайды. Нәтижесінде қозғалтқыштың және пайдаланылған газдың рециркуляциясына жауапты жүйенің тұрақсыз жұмысымен бірге жүретін әртүрлі бұзылулар пайда болады.

Екінші ең маңызды мәселе - түпнұсқа қосалқы бөлшектер. Егер түпнұсқа голланд бөлшектерін табу өте қиын болса, американдық бөлшектер одан да қиын. Нәтижесінде машинаның қуат бөлігі модернизацияға және қозғалтқышты ауыстыруға ұшырады.

Техникалық деректер

DAF XF 95 жаңа мыңжылдыққа жаңа қозғалтқышпен кірді, ол американдық аналогтарды тамаша алмастырды. Қуат блогы ретінде көлемі 12 литр болатын XE390C таңбаланған қозғалтқыш пайдаланылды. Ол әлдеқайда аз жәнежеңілірек, бірақ соған қарамастан бұл оның 530 литр қуатын дамытуға кедергі келтірмеді. бірге. Жаңа нұсқа EURO-3 нормаларына әлдеқашан сай болды.

Тек беріліс қорабы өзгерген жоқ. Барлық XF 95-терде ZF беріліс қорабы болды. Бұл қосымша сплиттері бар 16 жылдамдықты нұсқаулық. Мұндай конструкциялар пайдаланудың қарапайымдылығына, сондай-ақ олардың беріктігіне байланысты осы класс тракторлары арасында танымал. Қолмен беріліс қорабы үшін ұсынылатын май ауыстыру аралығы 90 000 км.

12 және 16 жылдамдықты беріліс қорабы бар автоматты беріліс қорабының екі нұсқасы бар, бірақ олар тек алдын ала тапсырыс бойынша қолжетімді.

Саяхат жабдығы

Алдыңғы жағы - осы сыныптағы жабдық үшін әдеттегі серіппелі суспензия. Артында - пневматикалық, біріктірілген басқару жүйесімен жұптастырылған. Қайталама нарықта сіз DAF 95 XF таба аласыз, оның сипаттамалары танымал көшірмелерден біршама ерекшеленеді. Модель қосымша тартқыш көпірмен жабдықталған, көп жағдайда ол 6 x 2 шасси дизайны болып табылады.

Жаңартылған нұсқада ескі барабан тежегіштері заманауи дискілі тежегіштермен ауыстырылды. Мұндай шамалы өзгеріс көліктің қауіпсіздік көрсеткішін айтарлықтай жақсартты.

Зейнетке шығу

DAF XF 95 маркалы автокөліктің өндірісі 2007 жылға дейін жалғасты. Шамамен сол уақытта DAF XF 85 және CF 95 маркалы тракторлардың жаңа желісін ұсынды. Бұл екі модель аңызға айналған 95 XF-тің мұрагері болды. Олар тас жолдар мен автобандарды бағындыруды жалғастырды, бірақ заманауи шассимен. күшейтілгенамортизаторлар және жаңа кабина. Жаңа буын әлдеқайда жеңіл және берік.

Пікірлер

Көптеген иелер DAF XF 95 туралы айтады, оның техникалық сипаттамалары кез келген бәсекелестердің сипаттамаларына көлеңке түсіре алады, бұл өз класындағы ең жақсы тракторлардың бірі. Бірақ бәрі бір қарағанда жақсы емес.

Кейбір жүргізушілер Ресейдің қатал аймақтарында көлікті басқарған кезде оның бәсекелестерінен айтарлықтай жеңілетінін айтады. Жүк көлігінің жалғыз «ауыратын» жері - бақылау-өткізу пункті. Көбісі шығыс білігінің мойынтіректеріне, сондай-ақ диапазондық берілістердің спутниктеріне шағымданды. Ең сорақысы, ақаулықты алдын ала анықтау әрдайым мүмкін емес. Көлік тас жолда бос жүрсе де, жоғары жылдамдықта жүрсе де немесе қала жағдайында сүйреп бара жатса да, мәселе ең қолайлы емес уақытта туындайды.

Мойынтіректе ақаулар болса, беріліс қорабын өшіру мүмкін емес. Егер берілістер әлі қосылып тұрса және демультипликатор түймесі әрқашан уақытында жұмыс істемесе, бұл беріліс қорабын жөндеу үшін қызметке бару уақыты келгеннің алғашқы белгісі. Жүргізушілер қосалқы бөлшектердің ең жақын бәсекелес IVECO-дан әлдеқайда арзан екеніне қуанышты.