Иінді біліктің сенсоры. Иінді біліктің сенсорын қалай тексеруге болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи көліктер көптеген әртүрлі басқару жүйелерімен жабдықталған. Олар функционалдық мақсатына қарай бөлінеді. Қозғалтқыштың, шассидің жұмысын, жүргізушінің жайлылығы мен қауіпсіздігін басқару жүйелерін ажырату. Динамикалық өнімділік әрбір жүргізуші үшін маңызды. Егер автомобиль іске қосылмаса, қозғалтқыш қуаты төмендейді, ақаулар орын алса, стартер, аккумулятор немесе иінді біліктің сенсоры бұған себеп болуы мүмкін. Соңғы элементті қалай тексеруге болады, көбісі білмейді. Бірақ оның себебі дәл осында болуы мүмкін.

Иінді біліктің сенсоры - құрылғы және жұмыс принципі

Бұл сенсорсыз автомобиль қалыпты жұмыс істей алмайтын жалғыз сенсор екенін айту керек. Иінді біліктің позициясының сенсоры уақыт механизмі деп те аталады. Ол ECU-ға жұмысты қозғалтқыштың уақытымен синхрондауға мүмкіндік береді. Құрылғы сағаттық, циклдік, сондай-ақ жанармай қоспасын бүрку және тұтану жүйесін бұрыштық басқару үшін сигналдарды жасауға көмектеседі.

Бұл сенсордың жұмыс істеу принципі соншалықты күрделі емеспайда болу. Ол индуктивті сигналды құруда жатыр. Бірақ жүйенің басқа түрлері бар. Бұл Холл сенсоры және оптикалық жүйелер. Иінді біліктің шкивіндегі тістер сенсордың өзегінің жанынан өткен кезде ауыспалы кернеуі бар импульстар пайда болады. Басқаша айтқанда, бұл инжекторлардың жұмысын, сондай-ақ бүрку жүйесіндегі тұтану жүйелерін синхрондайтын электромагниттік құрылғы. Бұл негізгі сілтеме, онсыз қозғалтқыштың жұмысы мүмкін емес. Сенсор синхрондау дискісімен тандемде жұмыс істейді. Осыған байланысты бұрыштық импульстар пайда болады. Дискіде 60 тіс бар, оның ішінде 2 тіс жоқ. Бұл импульстардың пайда болуына ықпал етеді. Осындай бір тістің келесі арақашықтығымен бұрышы иінді біліктің орнынан 6 градусқа тең. Кесу нүктесінен кейінгі 20-шы тістің басы бірінші немесе төртінші цилиндр үшін жоғарғы өлі нүктеге толығымен сәйкес келеді.

Датчик дискінің тістері мен соңғы бөлігінің арасындағы саңылауды қамтамасыз етеді, ал сезімтал элемент ішкі өзегі бар оқшауланған катушкадағы мыс сымның орамы болып табылады.

Сенсор қайда орналасқан?

Бұл құрылғы пластик қорапта жасалған. Сіз оны синхрондау дискісінің жанында немесе генератор шкивінің жанында арнайы кронштейнде таба аласыз. Көлік әртүрлі сенсорлардың көп санын пайдаланады - DPKV қосқышы бар ұзын кабель арқылы танылуы мүмкін.

Иінді біліктің орналасу сенсорының істен шығу себептері

Бұл сенсор өздігінен істен шықпайды. Сенсор дажұмыс істейді немесе мүлде жұмыс істемейді. Егер ол сәтсіз болса, бұл қайтымсыз процесс. Бұл бөліктің сәтсіздікке ұшырауының бірнеше себептері болуы мүмкін. Көбінесе ақаулық жоғары температурада, жоғары ылғалдылықта және механикалық кернеуде жұмыс істегенде тұрақты жүктемелерден туындайды. Көптеген адамдар иінді біліктің сенсорының денсаулығын қалай тексеру керектігін білмейді және осы мәселемен қызмет көрсету станциясына барады. Шын мәнінде, бәрі өте қарапайым. Үйде қолдануға болатын қолжетімді әдістер бар және сонымен бірге толығымен тегін.

Ақаулық белгілері

Сенсор ақауларының ең көп тараған түрі – сымдардың жартылай немесе толық тозуы. Иінді біліктің сенсорын қалай тексеруге болады? Мұны арнайы сканерлер арқылы жасауға болады. Бүгінде олар қол жетімді болды. Құрылғының істен шыққанын түсіну үшін бақылау тақтасындағы жанып тұрған шам көмектеседі - «Қозғалтқышты тексеріңіз». Бірақ бұл жаңа көліктерге ғана қатысты.

Бірақ иесінің өзі ескі көліктермен айналысуға мәжбүр болады. Сәтсіз DPKV кезінде жүргізуші бос жүрістің жетіспеушілігіне тап болады - қозғалтқыш тоқтап қалады. Қозғалтқыш бос режимде тұрақсыз жұмысын көрсетеді. Сондай-ақ, бұл сенсорда ақаулық бар көлік жүргізу кезінде тоқтап қалады. Және тағы бір белгі - жүк астында жарылыс. Егер осы белгілердің кем дегенде біреуі байқалса, иінді біліктің сенсоры сынған болуы мүмкін. Оны қалай тексеруге болады? Мұнда бірнеше нұсқа бар. Қызмет көрсету станциясында кәсіби диагностика мамандарының қызметтерін пайдаланыңыз немесе тестілеуді орындаңызөз бетінше. Мұны істеудің бірнеше жолы бар. Тексеру процедурасының өзі қиындық тудырмайды, бірақ бір жағымсыз сәт бар - сенсор өте ыңғайсыз орнатылған, оған жету үшін арнайы трюктерді қолдану керек.

DPKV тексеру жолдары

Иінді біліктің орналасу сенсорын тексерудің үш нұсқасы бар. Әрбір жағдайда әртүрлі, бірақ барлығына қолжетімді құрылғылар пайдаланылады. Ең оңай әдіс омметрді қамтиды, бірақ оны сынаушы немесе мультиметр жасайды. Екіншісі бірнеше құрылғыларды пайдалануды талап етеді. Қызмет көрсету станциясында бұл сенсорлар осциллографпен тексеріледі.

Бірінші қадам сенсорды бөлшектеу болып табылады. Алдымен оның орнын белгілеу ұсынылады - содан кейін оны осы жерге қатаң түрде қайта орнату керек. Міне, иінді біліктің сенсоры алынып тасталды. Оны қалай тексеруге болады? Алдымен көрнекі.

Көрнекі диагностика

Қорп, контактілер, өзек, терминал блогында зақым болмауы керек.

Жағдайды бағалау кезінде құрылғыны кірден мұқият тазалаңыз. Бұл әсіресе контактілерге қатысты. Тазалауды бензинге немесе спиртке малынған шүберекпен жасауға болады. Иінді біліктің сенсорын тексерудің принципті айырмашылығы жоқ. «ГАЗель» немесе осыған байланысты кез келген басқа көлік ұқсас. Бөлшектеу кезінде ядро мен синхрондау дискісі арасындағы қашықтық тексеріледі - ол 0,6-дан 1,5 мм-ге дейін болады. Саңылауды тиісті шайбаларды пайдаланып реттеуге болады. Егер сараптама анықталмасазақымдануы, басқа әдістерді қолдану қажет, иінді біліктің сенсорын қалай тексеру керек. Бұл әдістер құрылғының жұмыс істеп тұрғанын немесе жұмыс істемейтінін дәлірек көрсетеді.

DPKV-ді омметрмен тексеру

Бұл ең оңай әдіс. Ол барлығына қолжетімді. Омметрді табу қиын болса, кәдімгі мультиметр көмектеседі. Олар сенсорлық катушкадағы қарсылықты тексереді. Датчиктің өнімділігі катушканың жұмыс істеп тұрғанына байланысты.

Жақсы жағдайда кедергі 550 және 750 Ом арасында болады. Толық сенімділік үшін иінді біліктің сенсорын сынаушымен тексермес бұрын, машинаға арналған нұсқаулықты оқыған дұрыс - өндіруші сол жерде нақты параметрлерді көрсетеді. Көрсеткіштер сәйкес келсе, сенсор дұрыс. Егер жоқ болса, оны ауыстыру керек. Бұл ең оңай жол. Бірақ кемшілігі диагноздың дұрыстығына толық кепілдік жоқ. Сарапшылар ғаламдық тексеруді қолдануды ұсынады.

Мегаомметр көмегімен диагностика

Иінді біліктің сенсоры ақаулы деген күдік бар. Оны қалай дәлірек тексеруге болады? Жақсы жолы бар. Жұмыс барысында құрылғының негізгі параметрлерін өлшеу орындалады. Диагностика үшін сізге мультиметр, мегаомметр, индуктивті өлшегіш және трансформатор қажет. Қарсылық бірінші жағдайдағыдай өлшенеді. Индуктивтілікке келетін болсақ, ол арнайы құрылғының көмегімен өлшенеді - индикаторлар 200-ден 400 МГц-ке дейін болуы керек. Диск аздап магниттелсе, жақсы. Сіз оны желілік трансформатор арқылы магнитсіздендіруге болады. Оқшаулау кедергісін тексерумегаомметр. 500 В кернеуінде бұл параметр 20 МΩ аспауы керек. Алынған сандар негізінде сенсорды ауыстыру қажет пе немесе ол жұмыс істеп жатыр ма деген қорытынды жасауға болады.

Иінді біліктің орналасу сенсорын тексерудің тиімді әдісі әлі ойлап табылған жоқ. Оны көп жылдар бойы тәжірибелі автокөлік жүргізушілері пайдаланып келеді, оны үйде тексеруге болады.

Қорытынды

Басқа диагностикалық опция бар - бұл осциллографпен сынақ. Бұл әдіс қызмет көрсету станциясында қолданылады. Мәселе мынада, осциллографтан басқа сізге арнайы бағдарламалық жасақтама да қажет, бұл кейде үйде мүмкін емес. Сондықтан сенсордың негізгі параметрлерін өлшеп, оларды төлқұжат мәндерімен салыстырған дұрыс. Тіпті жаңадан келген автокөлік жүргізушілеріне иінді біліктің сенсорын (оның ішінде Opel Astra) осы жолмен тексеру қиын болмайды. Бұл диагностикалық әдістер өз тиімділігін бірнеше рет көрсетті.