2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Бұл құрылғы жиі істен шығады. Автокөлікте оттегі сенсоры қай жерде орналасқанын, оның жұмысын қалай тексеруге болатынын қарастырайық. Сондай-ақ ақаулық белгілерін және осы сенсорға қатысты барлығын анықтаймыз.
Біраз тарих
Бұл элементті көліктегі барлық басқа сенсорлар мен сенсорлар арасында ең танымал деп санауға болады. Көбінесе автомобиль диагностикасының мамандары онымен айналысады. Бұрын оттегі сенсорлары болған, бұл жаңалық емес. Бірінші ламбда зонды жылытқыштарсыз сезімтал элементтің бір түрі болды. Элемент пайдаланылған газдардың температурасымен қызды. Жылыту процесі біраз уақыт алды.
Жылдар өткен сайын дүние жүзіндегі экологиялық жағдай үнемі нашарлап отырды. Сондықтан зияндылық пен уыттылықты күшейту шараларын қолдану қажет болды. Автокөліктерге қойылатын талаптар күшейтілді. Осы кезде сенсор дамып, дами бастады. Ол арнайы жылытқышпен жабдықталған.
Лямбда зонды қалай жұмыс істейді
Оттегі концентрациясы сенсорын қалай тексеру керектігін білу үшін элементтің қалай жұмыс істейтіні туралы түсінік болуы керек.жұмыс істейді. Бөлшектің жұмыс бөлігі платина қабатымен жабылған керамикалық материалдың бір түрі болып табылады. Бұл элемент жоғары температурада жұмыс істейді.
Жұмыс температурасы 350 градус немесе одан да жоғары болуы мүмкін. Датчик жұмыс температурасына дейін қызып жатқанда, отын қоспасын дайындау басқа сенсорлардан алынған деректерге сәйкес реттеледі. Сенсорды тезірек жылыту үшін ол электр жылытқышымен жабдықталған. Жұмыс принципіне келетін болсақ, ол қарапайым. Шығарылған газдар сенсордың жұмыс бетін орап алады, бұл өз кезегінде пайдаланылған газдардағы және қоршаған ортадағы оттегі деңгейлерінің айырмашылығын атап өтеді. Содан кейін ламбда деректерді ECU-ға жібереді. Соңғысы жұмыс қоспасын дайындау пәрмендерін береді.
Оттегі сенсоры қайда орналасқан?
Сонымен, көлемі 1,5 литр болатын АвтоВАЗ қозғалтқыштары үшін ламбда зонды шығару жүйесінде. Дәлірек айтқанда, қабылдау түтікшесінде. Бұл элемент жоғарыдан, резонатордың алдында немесе алдын ала дыбыс өшіргіш болмаса, аралық бөліктің алдынан жай ғана бұрандалы.
АвтоВАЗ-дан 1,6 литрлік қозғалтқыштар үшін шығару жүйесінің басқа дизайны қолданылады. Сонымен, мұнда екі ламбда зондтары қолданылады. Екеуі де каталитикалық коллекторда орналасқан. Бұл қозғалтқыштарға бір немесе екі сенсор орнатылған. Егер қозғалтқыш Еуро-2 экологиялық стандарттарына сәйкес жасалған болса, онда бір ғана элемент бар. Егер «Еуро-3» астында болса, онда екі ламбда зондтары болады. Сонымен, барлық Lada Priora автомобильдерінде. Қалай тексеруге боладыоттегі сенсоры? Арнайы жабдық – мультиметрдің көмегімен оны бөлшектеп, дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек.
Лямбда зонды неге істен шығады?
Бұл элементтердің істен шығуының себептері әртүрлі болуы мүмкін. Көбінесе бұл істің қысымын төмендету. Сыртқы оттегі мен пайдаланылған газдардың сенсорға енуіне байланысты бұзылулар да мүмкін. Тағы бір жиі кездесетін себеп қызып кету.
Қозғалтқыштың нашар құрастырылуы немесе тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі салдарынан пайда болады. Сондай-ақ, жиі сенсор ескіргендіктен, дұрыс емес қуатпен немесе тұрақсыз қуат көзімен үзіледі. Сондай-ақ механикалық зақым болуы мүмкін.
Ақаулық белгілері
Басты себебі оттегі сенсорында болатын ақаулар жиі кездеседі. Оны қалай тексеру керек, ақаулық белгілеріне байланысты. Оларды қарастырайық. Ламбда зондының ақаулы екенін көрсететін негізгі белгі қозғалтқыштың жұмысындағы өзгерістер болып табылады. Өйткені сенсор істен шыққаннан кейін жанармай қоспасының сапасы айтарлықтай нашарлайды. Қарапайым сөзбен айтқанда, қоспаны дайындауға ешкім жауап бермейді - отын жүйесі бақыланбайды. Соңғысын қоспағанда, барлық жағдайларда сенсор бірден істен шығады, бірақ біртіндеп істен шығады.
Көптеген иелер оттегі сенсорының қай жерде орналасқанын, оның жұмыс істеп тұрғанын қалай тексеруге болатынын және т.б. білмейді. Олар элементтің ақаулы екенін бірден байқамайды. Бірақ тәжірибелі автокөлік иелері үшін түсіну және анықтауқозғалтқыштың жұмысы неге өзгерді, қиын болмайды. Сенсордың істен шығу процесін бірнеше негізгі кезеңдерге бөлуге болады. Алғашқы кезеңдерде элемент қалыпты жұмысын тоқтатады - қозғалтқыш жұмысының кейбір сәтінде ламбда зондтары жай ғана көрсеткіштерді жібермейді. Осыған байланысты қозғалтқыштың жұмысы тұрақсызданады - айналымдар өзгереді, тұрақсыз бос жүріс байқалады. Айналым айтарлықтай диапазондарда ауытқуы мүмкін. Бұл сайып келгенде жанармай қоспасының дұрыс қатынасының жоғалуына әкеледі.
Қазіргі уақытта көлік еш себепсіз бұралуы мүмкін, сипатты емес дыбыстар естіледі және бақылау тақтасындағы шам да жанады. Барлық осы сигналдар ламбданың істен шыққанын және қазірдің өзінде дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетеді. Мәселені уақытында шешу үшін оттегі сенсорын қалай тексеру керектігін білу керек. Әрі қарай, ламбданың жұмысы суық қозғалтқышта толығымен тоқтайды. Бұл жағдайда автокөлік иесіне ақаудың бар екендігі туралы барлық мүмкін түрде хабарлайды. Мысалы, қуат күрт төмендейді, газ педальына баяу реакция болады. Капотаның астынан поп дыбыстары естіледі, көлік дірілдейді. Бірақ ең маңызды және қауіпті сигнал - қозғалтқыштың қызып кетуі. Егер сіз ақаулық туралы айқайлап жатқан барлық сигналдарды толығымен елемейтін болсаңыз, сенсордың толық істен шығуына кепілдік беріледі. Оттегі сенсорын қалай тексеруге болады, жүргізуші жиі білмейді. Сондықтан ақаулық үлкен проблемаларды тудыруы мүмкін.
Ештеңе жасалмаса
Біріншіден жүргізушінің өзі зардап шегеді, өйткені отын шығыны артып, пайдаланылған газдар көбейеді.құбырдан өткір реңктері бар улы иіс. Оттегі сенсорының денсаулығын қалай тексеруге болатынын білетін көптеген электроника бар заманауи автомобильдер жағдайында құлып іске қосылады. Мұндай жағдайда көлікпен кез келген қозғалыс мүмкін болмайды. Бірақ ең нашар нұсқа - қысымның төмендеуі. Көлік мүлде қозғалмайды немесе ол іске қосылмайды. Бұл қозғалтқыштың толық істен шығуына әкелуі мүмкін. Қысым төмендеген жағдайда, шығатын түтіктің орнына барлық газдар ауа соратын құбырға түседі. Қозғалтқышты тежеу орындалған кезде зонд уыттылықты анықтайды және теріс сигналдар береді. Бұл инъекция жүйесін толығымен өшіреді. Депрессуризацияның негізгі белгісі - қозғалтқыш қуатының жоғалуы. Бұл жылдамдықпен жүру кезінде сезіледі. Сондай-ақ, капюшонның астынан сіз тықырылған дыбыстарды, иістерді естисіз. Бұрын автокөлік жүргізушілері карбюраторды баптауды білуі керек еді. Енді ештеңе өзгерген жоқ - оттегі сенсорын қалай тексеру керектігін есте сақтау керек (VAZ-2112 ерекшелік емес).
Электрониканы пайдаланып диагностика
Ламбда зондының қандай жағдайда екенін тек арнайы жабдықтың көмегімен білуге болады. Электрондық осциллограф тестілеуге де жарамды. Мамандар зондты басқа әдістермен (мультиметр) тексеруді біледі, бірақ осылайша элементтің жұмыс істеп тұрғанын немесе бұзылғанын ғана біле аласыз.
Оттегі сенсорының жұмысын тексеру алдында қозғалтқышты іске қосу керек. Тыныш күйде зонд өзінің бүкіл жұмыс суретін толық көрсете алмайды. Егер шамалы ауытқулар болсанормалардан бөлшекті жаңасымен ауыстырған дұрыс.
Қателер
Егер сенсорда ақаулық болса, көлік жүйесі бұл туралы хабарлау үшін барын салады. Диагностикалық розеткаға арнайы құрылғыны қосуға болады, сонда бәрі көрінеді. Автокөліктің электроникасы оттегі сенсорының жұмысын қалай тексеру керектігін жақсы біледі. Тіпті VAZ автокөліктері диагностикалық жүйемен жабдықталған. Қателер P130-дан P141-ге дейін оқылады - бұл барлық ламбдаға қатысты кодтар. Көбінесе жылу тізбектеріндегі ақаулармен байланысты хабарламалар пайда болады. Осыған байланысты ЭКЮ-ға дұрыс емес ақпарат келеді. Сіз сынған сымды табуға тырысуға болады, бірақ оттегі сенсорын ауыстырған дұрыс. Сіз оны өнімділікке қалай тексеру керектігін білесіз.
Ұсынылған:
ВАЗ-2112 іске қосу релесі қайда орналасқан? Орналасқан жері, мақсаты, ауыстыру және құрылғы
ВАЗ-2112-дегі стартер релесі моделіне қарамастан кез келген көлікте маңызды функцияны орындайды. Бұл құрылғының істен шығуы автомобильдің іске қосылмауына әкеледі. Автокөлікті өздігінен жөндеумен айналысатын жүргізушілер бұл қондырғының қай жерде орналасқанын және қандай да бір ақаулық орын алған жағдайда оны қалай жою керектігін білуі керек
VAZ-2109 (инжектор) жұмыс істемейтін жылдамдық сенсоры: ол қайда орналасқан, мақсаты, мүмкін болатын ақаулар және жөндеулер
Инъекциялық вагондарда қозғалтқышты бос жүріске шығаруға арналған арнасы бар карбюратордан өзгеше қуат жүйесі қолданылады. Қозғалтқыштың ХХ режимінде жұмысын қолдау үшін бос жүріс жылдамдығының сенсоры, VAZ-2109 инжекторы қолданылады. Сарапшылар оны басқаша атайды: XX сенсоры немесе ХХ реттегіші. Бұл құрылғы іс жүзінде көлік иесіне қиындық тудырмайды, бірақ кейде ол әлі де сәтсіздікке ұшырайды
Температура сенсорын қалай тексеруге болады: сипаттама, қадамдық нұсқаулар және ұсыныстар
Мотордың және басқа көлік жүйелерінің жұмысы белгілі бір сенсорлармен басқарылады. Олар жүйенің әртүрлі бөліктерінде орналасқан. Салқындатқыштың, ауаның және басқа басқару құрылғыларының температура сенсорын қалай тексеруге болады, мақалада талқыланады
Иінді біліктің сенсоры. Иінді біліктің сенсорын қалай тексеруге болады?
Егер көлік іске қосылмаса, қозғалтқыш қуаты төмендесе, ақаулар орын алса, стартер, аккумулятор немесе иінді біліктің сенсоры бұған себеп болуы мүмкін. Соңғы элементті қалай тексеруге болады, көбісі білмейді. Бірақ оның себебі дәл осында болуы мүмкін
VVTI клапаны қайда орналасқан және оны қалай тексеруге болады?
VVTI - бұл Toyota әзірлеген айнымалы клапанның уақыт жүйесі. Егер бұл аббревиатура ағылшын тілінен аударылған болса, онда бұл жүйе фазаның интеллектуалды ауысуына жауап береді. Қазір заманауи жапондық қозғалтқыштарда механизмдердің екінші буыны орнатылған. Ал VVTI алғаш рет автомобильдерге 1996 жылдан бері орнатыла бастады. Жүйе муфтадан және арнайы VVTI клапанынан тұрады. Соңғысы сенсор ретінде әрекет етеді
