Қозғалтқыштың су балғасы: себептері мен салдары. Қозғалтқыштың су балғасынан қалай аулақ болуға болады

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Іштен жану қозғалтқышы - көліктің жүрегі. Құрылғының қызмет ету мерзімі оны пайдалану шарттарына байланысты. Бірақ қозғалтқыштың қазіргі күйіне ешқандай қатысы жоқ бұзылулар бар. Бұл мақалада қозғалтқыштың су балғасы дегеніміз не, неліктен ол орын алады және мұндай бұзылудан қалай аулақ болу керектігі талқыланады. Бірақ бірінші нәрсе.

Су балғасы дегеніміз не?

Автомобильдің қуат блогының қалыпты жұмысы соңғысында судың болуын білдірмейді. Су балғасы - ішкі поршеньдік қысымның жүздеген есе жоғарылауы. Бұл цилиндрлерге ылғалдың түсуіне байланысты. Егер судың іс жүзінде сығылмайтын сұйықтық екенін ескерсек, келесідей нәрсе болады. Қысу соққысы кезінде поршень өзінің ең шеткі нүктесіне жылжиды, бірақ оның жолында су түріндегі кедергіге тап болады. Ол циклды аяқтай алмайды, сондықтан су балғасы пайда болады.

Бұл үшін баллондарда көп судың қажеті жоқ, жеткіліктіоның аз мөлшері. Поршень қысу циклін аяқтауға тырысқандықтан, шпилькалар цилиндрдің басы блогын сындырып, сындырады, шатундар майысып қалады және т.б. Блоктың жарылуы - іштен жанатын қозғалтқышты жөндеу мүмкін емес ең күрделі мәселе, бұл оңайырақ. жаңа немесе келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу.

Қозғалтқыштың су балғасы қалай пайда болады?

Бұл не, біз түсіндік, енді тағы бір нәрсе туралы аздап сөйлесейік. Ылғал қозғалтқышқа қалай түседі? Бұл сұрақ көпшілікті қызықтырады, бірақ іс жүзінде бәрі өте қарапайым. 80% жағдайда су сырттан алынады. Мысалы, терең шалшық арқылы жүру кезінде сору коллекторы арқылы. "Батып кеткендер" де барлығына дерлік су балғасын алады, егер сіз ұшыру алдында кейбір әрекеттерді орындамасаңыз.

Бірақ барлығы біле бермейтін тағы 20% бар. Өйткені, автомобиль - бұл көптеген компоненттер мен жинақтардан тұратын өте күрделі жүйе. Қозғалтқыш сұйықтықпен салқындатылған. Антифриз цилиндр басындағы арнайы арналар арқылы айналады. Егер тығыздағыш жанып кетсе, сұйықтық цилиндрлерге түседі. Кейде су балғасы жану камерасына отынның толып кетуіне байланысты пайда болады. Бұл өте сирек кездеседі, бірақ мұндай мүмкіндікті жоққа шығармау керек. Сондықтан жанармай мен инжекторға мерзімді түрде қызмет көрсету қажет.

Қозғалтқыштың су балғасының салдары

Ұқсас мәселе кез келгеніміздің басымызда болуы мүмкін. Бақытымызға орай, қозғалтқышты күрделі жөндеу әрқашан қажет емес. Бұзылу орын алған жағдайға байланысты сәйкес келедішаралар. Мысалы:

• Суық жүгіру және төмен жылдамдықтағы су балғасы. Бұл жағдайда зардаптардың алдын алуға болады.
• Иінді біліктің жоғары жылдамдығында соғылған кезде қуат блогы қатты зақымдалады. Шатундар мен поршеньдер, сондай-ақ иінді біліктің өзі және оның төсемдері істен шықты.
• Ортаңғы жүріс бойынша - бұл жағдай шатунның аздап қисаюымен сипатталады. Жұмыс кезінде ол иінді біліктің қарсы салмағына тиеді. Осылай көлікті неғұрлым ұзақ жүргізсеңіз, салдары соғұрлым ауыр болады.

Айта кетейік, егер поршень цилиндр қабырғаларын тесіп кетсе, қозғалтқышты күрделі жөндеу мүмкін емес. Ақаулық туындағаннан кейін қозғалтқыш жиі жұмысын жалғастыратынын түсіну керек, оны дереу жөндеуге жіберген дұрыс. Бұл жағдайда аз қанмен өту ықтималдығы жоғары. Әрқашан дерлік иінді білік зақымданбайды. Ол су балғасынан кейін қуат блогының жұмысы кезінде, шатундар майысқан болса және басқа деформациялар болса істен шығады.

Сынудың алдын алу

Біз қозғалтқыштың су балғасы қалай пайда болатынын анықтадық. Осының негізінде белгілі бір шараларды қабылдауға болады. Мысалы, доңғалақтардың ортасынан артық терең шалшықтарға, әсіресе жоғары жылдамдықта жүру ұсынылмайды. Өйткені, ауа сорғышына қысыммен судың түсуі сөзсіз су балғасына әкеледі. Кейбір заманауи жол талғамайтын көліктер сноркельдер деп аталатын құрылғылармен жабдықталған. Бұл тік күйде орнатылған екі арналы құрылғылар. Ауа беру үшін бір арна, жәнеекіншісі - картер газдарын шығару.

Автомобильдер ешқашан суға шомылғыштармен жабдықталмайды, иелері оларды өздері орнатуға мәжбүр. Оларды максималды биіктікте қанаттардың астына қойыңыз. Оңтайлы - жерден 80-100 сантиметр. Сондай-ақ, механикалық зақымдану үшін ауа құбырын мезгіл-мезгіл тексеріп тұру ұсынылады. Кейде ауа сүзгісінің корпусындағы жарықтар мен тесілген жерлер қатты жаңбыр кезінде де қозғалтқышқа ылғалдың түсуіне себеп болады.

Су балғасы әлі де болса

Бірінші қадам - ауа өткізгішін тексеру. Мұны істеу үшін ауа сүзгісінің қорабын алып тастап, ылғалдың бар-жоғын іздеңіз. Оны алып тастау және сүзгіні кептіру керек. Екінші әрекет - шамдарды бұрап алу, бұл бензин қуат блоктарына қатысты. Сіз иінді білікті қолмен айналдырып көріңіз. Цикл кезінде ілгектер естілсе немесе байқалса, біз эвакуатор шақырамыз және қызмет көрсету станциясына барамыз. Деформациялар шамалы немесе мүлде болмаған жағдайда, қозғалтқышты стартермен айналдыруға болады. Процесс барысында соққылар мен басқа да металл дыбыстар естілсе, қозғалтқышты бұдан былай күштемеген дұрыс. Жақсы, бәрі реттелген кезде біз іске қосылып, техникалық қызмет көрсету станциясына барамыз. Кез келген, тіпті ең әлсіз су балғасынан кейін автокөлікке қызмет көрсету әлі де баруға тұрарлық, өйткені қозғалтқышқа су кірсе, оны сол жерден алып тастау керек және цилиндр-поршеньдік топтағы ақауларды жою керек.

Тағы бір қызық жайт, дизельдік қозғалтқыштар су балғасынан көбірек зардап шегеді. Бұл олардың жану камерасының кішірек, ал қысымның үлкен мәнге ие болуына байланысты. Сондықтан цилиндрде су жеткілікті болса, ол блокты оңай бұза алады.

Негізгі симптомдар

Біз су балғасының себептерін анықтадық, сондықтан мұндай бұзылудың орын алғанын қалай түсінуге болатыны туралы бірнеше сөз айтқым келеді. Өйткені, қозғалтқыштың соғуы ылғалға байланысты болмауы мүмкін. Бірінші қадам - сору коллекторын және ауа сүзгісін тексеру. Соңғысы ылғалдың болуына байланысты өте жиі деформацияланады. Айта кету керек, су тез кебеді, сондықтан ақаулық орын алғаннан кейін оны дереу іздеу керек.

Одан кейін цилиндр басын алып тастау керек. Қандай цилиндрде су балғасы болғанын, ол күйенің көбеюінен бірден байқалады. Бұл майысқан шатундағы поршень қысу жүрісін аяқтай алмайтындығына байланысты, күйе жолағы өседі. Егер шатун бүгілсе, онда поршень цилиндр қабырғаларының біріне аздап ауысады. Бұл қабырғадағы күйенің жылжуына және жолақтарына әкеледі, оны өткізіп жіберу өте қиын.

Қосымша белгілер

Жоғарыда айтылғандай, қозғалтқыш әрқашан сыни зақымданбайды. Кейбір жағдайларда шатун поршеньді толығымен жұлып алуы мүмкін немесе оны негізде аздап деформациялауы мүмкін. Сондықтан шатунды тексеру мүмкіндігінше мұқият жүргізілуі керек. Цилиндр қабырғаларына назар аудару ұсынылады. Сірә, оларда тән сызаттар мен сызаттар болуы мүмкін, бұл майысқан шатунның дәлелі.

Поршень дұрыс жұмыс істемесе, бұл бірінің тозуын арттырады.иінді біліктің мойынтіректері. Бірақ бұл қуат блогын толық жөндеуден өткен жағдайда ғана көрінеді. Егер соққы болса, толтырылған цилиндрде әдетте басқаларына қарағанда көп күйе болады. Қозғалтқыштың су балғасының барлық осы белгілері ешқашан бөлек табылмайды. Олардың комбинациясы іштен жанатын қозғалтқышты жөндеуді қажет етеді.

Автомобильдің қуат блогын күрделі жөндеу

80% жағдайда мұндай жөндеулер әлі де қажет болады. Бірақ құны зиянның сипатына байланысты болады. Егер тек шатундар бүгілген болса, онда поршеньдік шток тобы ауыстырылады. Тіпті бұл жұмыс орындары да арзанға түспейді. Көп нәрсе қозғалтқышқа да байланысты. Бұл сіздің қалаңызда немесе аймағыңызда сирек кездесетін қуат блогы болса, сіз жоғары шығындарға ойша дайындалуыңыз керек.

Бірақ мұндай жоспардың бұзылуы соншалықты жаман емес. Көбінесе қозғалтқышты күрделі жөндеу шатундар мен поршеньдерді ауыстырумен шектелмейді. Егер блок бұзылса, жөндеу бағасы бірнеше есе артады. Көліктен қуат блогын алып тастау керек, оны сұрыптаңыз. Поршеньді ауыстырып, жаңа блок сатып алыңыз. Көп жағдайда мұндай жөндеудің бағасы келісімшарттық қуат блогын сатып алуға тең. Қандай жақсы, әркім өзі шешеді. Өйткені, көптеген жүргізушілер моторын өз бетінше сұрыптай алады. Бұл жағдайда алдын ала қажетті қосалқы бөлшектерді сатып алып, жөндеу жұмыстарын жүргізген жөн.

Қорытынды

Мотордың су балғасынан қалай аулақ болуға болады? Мұнда бәрі қарапайым - терең шалшықтарды мүмкіндігінше баяу жүргізу керек. Оңтайлы жылдамдық - 7-ден аспайдысағатына километр. Бұл әсіресе аз көліктерге қатысты. Доңғалақтарды толығымен жауып тұрған көлікпен терең шалшықтардан жүзуге тырыспаңыз. Қалай болғанда да, бұл көлік құралының жұмысына теріс әсер етеді, бірақ қозғалтқыш кептеледі ме, жоқ па, бақыт.

Су балғасы - майлау материалдарының жеткіліксіздігі және қызып кетуімен бірге қуат блогының ең күрделі бұзылуының бірі. Қозғалтқыш ұзақ уақыт және дұрыс жұмыс істеуі үшін оны жұмсақ режимде басқару керек, суыққа жоғары айналымдар бермеу, ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен жүрмеу және терең шалшықтарға жол бермеу және шұңқырлар. Майдың мөлшерін қадағалаңыз және оны дер кезінде ауыстырыңыз, егер сіз көшеде көлік жүргізуді ұнатсаңыз, онда міндетті түрде су астындағы шұңқырды орнату керек.