2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17:45
Қозғалтқыштың қызып кетуі - бұл мәселені шешу үшін уақыт пен ақшаны босқа кетіретін қолайсыздық. Салқындату сұйықтығының ағуы - ең қарапайым және жиі кездесетін себеп.
Жүйедегі сұйықтық деңгейін дер кезінде тексеру қажет, егер жетіспеушілік анықталса, салқындату жүйесінің тізбегінен өту арқылы барлық буындарды тексеру керек.
Екінші себеп - термостаттың істен шығуы, ол ыстық сұйықтықтың радиаторға өтуіне жол бермеуі мүмкін. Егер 10 минут жұмыс істегеннен кейін радиатор суық болып шықса, термостатты алып, оны ыстық суға (80 градус) қою керек, бұл температурада ол ашылуы керек (термостат жұмыс істемейді, ауыстыру қажет).
Үшінші себеп - салқындату жүйесінің немесе радиатордың өзі бітеліп қалуы. Бұл құбырларда қақ жиналуынан (құрамында әртүрлі тұздары бар кермек суды пайдаланудан) немесе жүйеге бөгде заттардың түсуінен болуы мүмкін.
Қақтардың пайда болуы қозғалтқыштың салқындатылуын төмендетеді, бұл жағдайда қызып кетеді, майдың тұтқырлығы төмендейді, бұл бөлшектердің нашар майлануына әкеледі. Детонация басталады, отын шығыны артады. Жұмсақ су құйыңыз (жаңбыр, тазартылған, тау өзендерінен). Теңіз немесе асфальтсыз - қатты. Жұмсарту үшін тринатрий фосфаты немесе сода күлін қосыңыз. Нарықта бұл мәселені шешетін көптеген өнімдер бар.
Қақ жиналса, бүкіл жүйені кез келген қақтан тазалау құралымен жуыңыз.
Термостат пен салқындату сұйықтығы қалыпты, бірақ қозғалтқыш қызып жатыр. Бұл жағдайда сорғыға апаратын шланг герметикалық бекітілмеген болуы мүмкін (шлангты фитингке мықтап басу үшін қысқышты тарымен ауыстыру қажет). Бұл ақау Москвич 2140 автомобильдеріне тән.
Казактардың келе жатқан ауамен салқындауы нашар. Бұл жағдайда әртүрлі дефлекторларды, ауа сорғыштарды, желдеткіштерді орнатыңыз.
Кейбір машиналарда салқындату принципінің өзі салқындатқыштың үлкен және кіші шеңбердегі қозғалысына негізделген. Қозғалтқыш суық болған кезде, сұйықтық шағын шеңберде айналады. Жылытқан кезде термостат ашылады және үлкенінде (радиатор арқылы) айналым басталады. Термостат ашылмауы мүмкін және сұйықтықтың үлкен шеңберге кіруі жабылады. VAZ 2108, 2109, 2199 қозғалтқышының қызып кетуі дәл осы себепті болуы мүмкін. Термостаттың жұмысын тексеру үшін қозғалтқышты 90 градусқа дейін қыздырып, радиаторға апаратын құбырды түрту керек. Термостат жұмыс істемесе, саптама суық болады.
Қозғалтқыштың қызып кетуі цилиндрлердің сыртқы бетінің ластануынан туындауы мүмкін. Оларды тазалау үшін карбюраторды алып, оларды жабатын корпусты кесу керек.
Қызып кету мүмкінқозғалтқыш су сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі, жетектің істен шығуы (белдік үзілген кезде).
Бұл қозғалтқыштың жолда тұрып қалуына әкелетін күрделі мәселе. Цилиндр қақпақтары майысады, артық қызып кетуден бөлшектердің деформациясы орын алады. Егер қозғалтқыш қызып кетсе, салдары кәдімгі абайсыздықтың нәтижесінде қайтымсыз болуы мүмкін. Салқындату жүйесін жолда емес, сапар алдында тексеру керек.
Ұсынылған:
Қозғалтқыштың су балғасы: себептері мен салдары. Қозғалтқыштың су балғасынан қалай аулақ болуға болады
Іштен жану қозғалтқышы - көліктің жүрегі. Құрылғының қызмет ету мерзімі оны пайдалану шарттарына байланысты. Бірақ қозғалтқыштың қазіргі күйіне ешқандай қатысы жоқ бұзылулар бар. Бұл мақалада қозғалтқыштың су балғасы дегеніміз не, неліктен ол орын алады және мұндай бұзылудан қалай аулақ болу керектігі талқыланады. Бірақ бірінші нәрсе
«Нашар микс» - бұл не? Құрылу себептері, салдары
Көлік жақсы жұмыс істеуі үшін қозғалтқышқа сапалы қуат қажет. Жану камераларында қажетті қуаттың жарылысы алу үшін отын мен ауа қоспасы жоғары сапалы болуы керек. Кейде ол бір немесе басқа бағытта ауытқулармен дайындалады. Бұл нашар қоспа, немесе керісінше - бай. Бұл не, майсыз отын қоспасының себептері қандай, белгілері және қозғалтқыш қалай жұмыс істейді? Осы сұрақтарға жауап беруге тырысайық
Қозғалтқыш майының ашығуы: себептері мен салдары
Жөндеу тұрғысынан ең көп уақытты қажет ететін және қымбат қозғалтқыш ақаулары майлаудың жетіспеушілігімен немесе оның төмен тиімділігімен байланысты. Кептелген таратқыш білік, балқытылған төсемдер, тән соққы - мұның бәрі мұнай ашығуының салдары. Мұны сарапшылар қозғалтқыштың майлауының болмауы немесе жеткіліксіздігі деп атайды
Неліктен қозғалтқыш қызады? Қозғалтқыштың қызып кету себептері
Жаздың басталуымен көптеген көлік иелерінің ең тітіркендіретін мәселелерінің бірі - қозғалтқыштың қызып кетуі. Оның үстіне отандық көлік иелері де, шетелдік көлік иелері де бұдан сақтандырылмаған. Бүгінгі мақалада қозғалтқыштың неге қатты қызып кететінін және бұл мәселені қалай шешуге болатынын қарастырамыз
Май антифризге түседі: себептері, салдары, шешімдері
Қозғалтқыш кез келген көліктің негізі болып табылады. Іштен жану қозғалтқышы көптеген механизмдер мен жүйелерді пайдаланады. Олардың әрқайсысының өзіндік қызметі мен мақсаты бар. Сонымен, қозғалтқыштың ажырамас бөлігі салқындату және майлау жүйесі болып табылады. Бірінші жағдайда антифриз қолданылады, екіншісінде - май. Бұл сұйықтықтардың мақсаты мен құрамы мүлдем басқа. Олардың бір-бірімен араласып кетуіне жол берілмейді. Бірақ кейде проблемалар туындайды, май антифризге түседі. Бұл құбылыстың себептері әртүрлі болуы мүмкін