Қос массалы маховик қаншалықты сенімді?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Маховикті ешбір әсірелеусіз, ең әмбебап құрылғы деп атауға болады. Ол иінді біліктің біркелкі емес айналуын өтеп қана қоймайды және қозғалтқыштан беріліс қорабына айналдыру моментін береді, сонымен қатар іске қосу процесінде иінді білікті айналдырады. Момент пульсациялары периодты қысқа мерзімді жинақтау және кинетикалық энергияның кейіннен босатылуы есебінен тегістеледі. Энергия қоры поршеньдің жүрісі кезінде пайда болады, ал тұтыну басқа циклдарда болады. Сонымен қатар, цилиндрлер неғұрлым көп болса (және, демек, жалпы жүріс уақыты соғұрлым көп), бұл қозғалтқыштың айналу моменті соғұрлым біркелкі болады, бұл маховиктің массасы аз болуы мүмкін екенін білдіреді.

Дизайнына сәйкес маховиктердің бірнеше түрі бар. Ең кең таралғаны - тұтас - диаметрі 30-40 мм болатын массивті шойын дискі, оның сыртқы жағында басылған болат редукторы бар, стартердің көмегімен іске қосу кезінде иінді біліктің айналуын қамтамасыз етеді. Сондай-ақ қос массалы маховик және жеңіл салмақ бар. қосарлы массалық маховикті пайдалану, соның ішіндеқосылған екі дискі ілініс дискісінде демпферлік құрылғыны орнатудан құтылуға мүмкіндік берді. Қозғалтқышты баптау кезінде әдетте жеңіл маховик қолданылады. Инерция моментінің төмендеуі маховиктің негізгі массасының дискінің шеттеріне жақынырақ жылжуына байланысты болады, нәтижесінде оның массасы азаяды (1,5 кг-ға дейін), динамикалық сипаттамалары жақсарады және қозғалтқыш. қуаты да артады (5%-ға дейін).

Қос массалы маховик қалай жұмыс істейді?

Бұл маховик бір емес, екі корпустан тұрады. Олардың біріншісі иінді білікке тікелей қосылады және сонымен қатар стартердің тәжі болып табылады. Екінші корпус ілінісу жинағын орнату үшін негіз болып табылады. Екі корпус бір-біріне аралық демпферлік жүйесі бар тегіс мойынтіректердің (радиалды және итергіш) көмегімен қосылады. Қосылу құрылғысы олардың осьтік бағытта бір-біріне қатысты қозғалуына мүмкіндік береді. Екі массалық маховиктің ішкі жағы серіппелі пакеттердің тиімді және дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін маймен толтырылған. Пакеттер, өз кезегінде, олардың бітелуіне жол бермейтін арнайы пластик сепараторлармен бөлінеді.

Қос массалы маховик сатылы принцип бойынша жұмыс істейді. Бірінші кезеңдегі жұмсақ серіппелер қозғалтқышты іске қосу және өшіру үшін жауап береді. Қаттырақ екінші сатылы серіппелер қалыпты қозғалыс кезінде бұралуды қамтамасыз етеді.

Бұл дизайн дірілді сенімдірек азайту, шуды азайту, синхронизаторлардың тозуын азайту, қозғалтқыш берілісін қорғау үшін жасалған.шамадан тыс жүктемелерден, берілістерді ауыстырудың қарапайымдылығы. Бұл ретте серіппелі-бәсеңдеткіш жүйесінің тозуының жоғарылауы орын алады, әдетте қос массалық маховиктің негізгі элементі доғалық серіппенің бұзылуымен аяқталады.

Қос массалы маховикті қашан ауыстыру керек?

Қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі, діріл және бос жүріс кезіндегі шу тұтану жүйесінің, плунжер жұптарының, дроссельдік клапанның, сондай-ақ басқа құрылғылар мен жинақтардың қалыпты жұмыс істеуін тудыруы мүмкін, соның ішінде қос массалық маховиктің ақаулы белгісі. Оны ауыстыру уақыты келгенін анық көрсететін белгілер келесідей:

• бетінде сызаттардың пайда болуы;
• муфта корпусындағы майлаудың жоғалуы;
• оны екі бағытта бұру мүмкін емес.

Қосмассалы маховикті қолөнер жағдайында жөндеу іс жүзінде мүмкін емес, сондықтан ол әдетте толығымен өзгертіледі.

Бірақ кейбір жағдайларда маховикті күрделі жөндеу және қайта құру жаңасын сатып алудан арзанырақ болуы мүмкін (ең төменгі құны шамамен $500). Басқа нұсқа оны кәдімгі толық металмен ауыстыру болуы мүмкін - екі массаның аналогы.

Сарапшылардың пікірінше, қос массалық маховиктің ұзағырақ және сенімді жұмыс істеуі үшін қарапайым жұмыс ережелерін сақтау қажет, атап айтқанда: жоғары айналу моменттерімен жұмыс істеуге арналған дизельдік қозғалтқыштар үшін ұзақ уақыт жұмыс істеуге жол бермеңіз. төмен жылдамдықта жұмыс істеңіз, сондай-ақ қозғалтқышты өшірмес бұрын ілінісу педальын басыңыз.