"RussoB alt", автокөлік: бренд тарихы мен құрамы. Руссо-Балт автомобильдері: техникалық сипаттамалар, иелерінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Алғашқы орыс көлігі қандай болғанын білесіз бе? Көбісі тіпті түсінбейді. Бүгін біз ресейлік автомобиль өнеркәсібінің пионері деп атауға болатын «RussoB alt» автомобиль брендімен танысамыз.

Бас тарих

Алғаш рет іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобиль Ресей империясының аумағына сонау 1891 жылы келді. Бұл француздық Panard-Levassor компаниясының көлігі болатын. Ол «Одесский листок» газетінің редакторы Василий Навроцкийге тиесілі болды.

Санкт-Петербургте бірінші көлік 1895 жылы, ал Мәскеуде 1899 жылы пайда болды.

Ресей империясының аумағында шығарылған алғашқы сериялық автокөлік 1896 жылы көпшілікке ұсынылған Фрезе және Яковлев моделі болды. Бірақ бұл көлік ресми ортада қызығушылық тудырмады.

Мотор мен беріліс қорабы Яковлев зауытында, ал шасси мен дөңгелектер Фрезе зауытында жасалған. Сыртқы жағынан да, құрылымы жағынан да модель Benz көлігіне өте ұқсас болды. Дегенмен, көліктің болашағы болды. Әзірге қанша екені белгісізмұндай машиналар шығарылды, бірақ олардың тарихы өте қысқа болды. Бұл 1898 жылы Евгений Яковлевтің қайтыс болуына байланысты. Алғашында оның серіктесі Петр Фрез қозғалтқыштарды шетелден сатып алды, бірақ кейін ол өз күшін Ресей-Балтық вагон зауытына сатуды шешті. Бұл кәсіпорында тек автокөліктер ғана емес, сонымен қатар ауыл жабдықтары, сондай-ақ керосиндік қозғалтқыштағы ұшақтар жасалды. Зауыт өте үлкен болды және оның филиалдары әртүрлі қалаларда болды: Рига, Тверь, Санкт-Петербург, кейінірек Таганрог пен Мәскеуде.

Алғашқы үлгілер

Зауыттың автомобиль бөлімі 1908 жылы Ригада құрылды. Келесі жылдың мамыр айында алғашқы RussoB alt көлігі пайда болды. Көлік көпшілікке белгісіз бельгиялық Fondue үлгісінің прототипі негізінде жасалған. Орыс нұсқасын жасауға бельгиялық дизайнер Жалиен Поттер қатысты. Автокөлікті жасауға отандық мамандар, атап айтқанда Иван Фрязиновский мен Дмитрий Бондарев та үлкен үлес қосты. Үш конструктордың жақсы үйлестірілген жұмысы бірқатар машиналарды шығаруға әкелді. Оған жеңіл автокөліктер – К-12, С-24 және Е-15 – және жүк көліктері – Т-40, М-24, Д-24 – жеңіл көліктер кірді. Ең танымал модель С-24 болды. Бұл мәселенің 55% құрады.

Руссо-Балт көлігі: тану

Вагон зауытында шығарылатын үлгілер беріктігімен және сенімділігімен ерекшеленді. Олар бірнеше рет әртүрлі халықаралық жарыстарға қатысты: раллилер мен жүгірулер. Монте-Карло мен Сан-Себастьянда олар үздіктер қатарында болды. Автокөліктердің сенімділігі туралы айтатын болсақ, олар бір көшірменің қалай жүретінін әрқашан есте сақтайды1910 жылы шығарылған S-24 80 мың шақырымды ауыр бұзылуларсыз жүре алды. Ол кезде бұл бүкіл автомобиль өнеркәсібі мен RussoB alt бренді үшін керемет жетістік болды.

Автокөлік ең жоғары деңгейде танылды - 1913 жылы империялық гараж екі RBVZ көлігіне ие болды. Олардың біріншісі сенсациялық модель S-24, ал екіншісі - К-12 болды. Зауыт өнімінің 64 пайызын Ресей армиясы сатып алған. Машиналар негізінен қызметкерлер мен дәрігерлер арасында сұранысқа ие болды. Айтпақшы, шассиде брондалған корпус орнатылған үлгілер болды.

Өндіріс мүмкіндіктері

Фотосуреттері мақтаныш сезімін тудыратын «Руссо-Балт» көлігі қарапайым, бірақ өте берік дизайнға ие болды. Негізгі бөлшектер, атап айтқанда картер, цилиндрлер және беріліс қорабы алюминийден құйылған. Айналмалы бөліктер: дөңгелектер мен тісті дөңгелектер - шарикті мойынтіректерге отырғызылды. Цилиндрлерді блокпен бірге құю қызықты болды және тек S-24 және K-12 үлгілерінде - RussoB alt флагмандық үлгілерінде қолданылды.

Көлік көп мөлшерде шығарылды. Бір қызығы, бір партияның вагонындағы бөлшектер толығымен ауыстырылатын болды. Бір модельдің партиялары арасында айтарлықтай айырмашылықтар болуы мүмкін: беріліс саны, қозғалтқыш қуаты, доңғалақ базасы, жеке бөліктердің дизайны. Бөлшектердің геометриялық параметрлері метрикалық жүйеде өлшенді. Вагондардың барлық дерлік бөлшектері тікелей вагон зауытында жасалған. Маған шарикті мойынтіректерді, май манометрлерін және бүйірдегі шиналарды сатып алуға тура келді.

Экипаж бөлімдері Санкт-Петербургте де, Ригада да болды. Олардың әрқайсысы белгілі бір үлгілер үшін денелерді шығарды. Руссо-Балттың корпусы көптеген модификацияларға ие болды: жабық лимузиндер, еуропалықтардың арасында танымал ашық шұлықтар, ландау, сигар тәрізді торпедалар және т.б. 1910 жылы Санкт-Петербургте өткен көрмеде вагон зауыты бірден бес үлгіні ұсынды. Бір жылдан кейін алты болды.

Кеңес елі, шамасы, көлікке мұқтаж емес еді. Сондықтан олардың шығарылуы бірте-бірте қысқарып, 1926 жылы ол толығымен тоқтатылды. Ал зауыт қуаттары толығымен қорғаныс өнеркәсібі үшін қайта конфигурацияланды.

Руссо-Балт шығарған көліктер қандай болғанын толығырақ талдап көрейік. Бұл бізге техникалық сипаттамалар көмектеседі.

Руссо-Балт К-12

1911 жылы шығарылған V сериялы K-12/20 автомобильдерінің максималды қуаты 20 ат күші болды, бұл атауда көрсетілген. 1913 жылы келесі серия пайда болды - XI, оның қуаты қазірдің өзінде 24 литр болды. бірге. Автокөлік сәйкесінше шақырылды - К-12/24. Бұл модельдің мүмкіндіктерінің арасында:

- ортақ блокқа құйылған цилиндрлер;

- бір жақты клапанның орналасуы;

- термосифонды салқындату жүйесі.

Беріліс қорабы қозғалтқыштан бөлек орнатылды, айналу моменті кардан білігінің көмегімен артқы дөңгелектерге берілді. Көліктің салмағы шамамен 1200 кг болды, сондықтан артқы серіппелер жартылай эллиптикалық емес, ¾-эллиптикалық болды. Алғашқы сериялардың доңғалақ базасы 2655 болдымиллиметр, ал кейінгілерінде - 2855 мм.

К-12 моделі көбінесе жеке пайдалану үшін сатып алынды, себебі ол вагон зауытының вагондарының ішіндегі ең арзаны болды. Соған қарамастан, оны бай адамдар жиі таңдады. Жер бетіндегі К-12 иелерінің арасында бірнеше көрнекті тұлғаларды атап өтуге болады: князь Константин Константинович, князь Борис Голицын, граф Сергей Витте, өнеркәсіпші Эдуард Нобель.

Жалпы зауыт К-12 автокөлігінің 141 данасын шығарды. Олар бес серияда ұсынылды. Міне, 1911 жылғы V сериясының сипаттамасы:

- қозғалтқыш - қатардағы, 4 цилиндрлі, 2,2 литрлік, төменгі клапандары бар;

- қуат - 12 ат күші 1500 айн/мин;

- Беріліс қорабы - механикалық, үш қадам;

- жақтау - шпат;

- тежегіштер - барабан, артқы;

- суспензия - жапырақ серіппесі, тәуелді;

- жоғарғы жылдамдық - 50 км/сағ;

- корпус - ашық, 4 орындық.

Руссо-Балт S-24

Ең қымбат RBVZ жеңіл көлігі 1918 жылға дейін шығарылған S-24 болды. 6 орындық шанағы бар автомобиль Ресей армиясының қызметкерлері арасында кең қолданыс тапты. Оның шассиіне басқа денелер де орнатылды: екі орынды жарыс, люкс ландол және лимузиндер. Тіпті жарты жолды қысқы нұсқасы да болды - қарда жүретін көлік. Бұл машинаның басты ерекшелігі - қозғалтқыш. Оның цилиндрлері екі блокқа құйылған, ал клапандар (төменгі) цилиндрлердің екі жағында орналасқан. Су орталықтан тепкіш сорғы арқылы салқындату жүйесі арқылы айналдырылды. Артында бұлақтардың арасында жанармай құятын цистерна болды,пайдаланылған газдардың қысымы арқылы қозғалтқыш бөлігіне жеткізілетін отын. Тас тастар мен кірде жүруді ыңғайлы ету үшін артқы суспензия бір-бірімен байланысты үш жартылай эллиптикалық серіппелерден тұрады: екі бойлық және бір көлденең. Дене түріне байланысты көліктің салмағы 1540-1950 кг болды.

Модель тоғыз серияда шығарылды, олардың әрқайсысы алдыңғысынан жақсырақ болды. 1912 жылы зауыт карбюраторынан бас тартып, S-24-ке француздық Zenith карбюраторын орнатуды бастады. Бұл цилиндр жұдырықшаларының профилін өзгертумен бірге номиналды қуатты 30-дан 35 ат күшіне дейін көтеруге мүмкіндік берді. Сол жылы доңғалақ базасы 3160-тан 3165 мм-ге дейін ұзартылды. 1913 жылы 4 жылдамдықты беріліс қорабын енгізу арқылы автомобильдің қуаты қайтадан артты.

Тоғыз жылда 347 C-24 үлгісі шығарылды. Олардың 285-інде ашық торпеда шанағы болды. Қалғандары лимузиндер, ландольдар және қос фаэтондар арасында шамамен тең бөлінді. Бұл «Руссо-Балт» флагманы болды - иелерінің пікірлері оның сенімділігі мен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығын атап өткен автомобиль.

Әсер тұжырымдамасы

Вагон зауытының вагондары да ұмыт қалған жоқ, жақында ғана Руссо-Балтаны жандандыру әрекеті болды. Тарихы ол туралы аңыздан да қысқа көлік ресейлік автоөндіріспен байланысты болғандықтан, оны қайтарғысы келетіндер бар. 21 ғасырдың басынан бастап бренд A:Level компаниясына тиесілі. 2002 жылы оның атауы орыс-Балтиг. 2006 жылы Impression тұжырымдамасы ұсынылды, оны әзірлеуге German Gerg GmbH неміс ательесі қатысты. Жылына небәрі 15 көлік шығарып, коллекционерлерге сату жоспарланған болатын. Дегенмен, әдеттен тыс тұжырымдама ешкімді дерлік қызықтыра алмады және өндіріс қысқартылды.

Кортежге арналған үлгі

2006 жылы жандану әрекетінен кейін Руссо-Балт бренді туралы қайтадан сөз болды. 2013 жылы президенттік кортеж үшін арнайы үлгілерді шығаруды жолға қою ұсынылды. Бұл ұлы Russo-B alt брендіне құрмет көрсетуге мүмкіндік береді. 2013 жылғы автокөлік Rolls-Royce-Phantom платформасында құрастырылуы керек еді. Өкінішке орай, бұл жоба күні бүгінге дейін жүзеге асырылған жоқ.

Қорытынды

Сонымен біз Руссо-Балттың (көлік) не екенін білдік. Модельдерге, техникалық сипаттамаларға және сарапшылардың пікіріне шолу бізге бірінші ресейлік авто брендіне барынша толық баға беруге көмектесті. Бұл көлікті орыс деп атау өте қиын екені өкінішті. Өйткені, ол бельгиялық үлгінің прототипі бойынша құрастырылған. Дегенмен, отандық дизайнерлердің жұмысы болмаса, әлем RussoB alt бренді туралы білмес еді. Көлік сөзсіз назар аударуға лайық және ол сізге өзін еске түсіруі әбден мүмкін.