Қайсысы жақсы: "Паджеро" немесе "Прадо"? Салыстыру, техникалық сипаттамалар, пайдалану ерекшеліктері, мәлімделген қуаттар, автокөлік иелерінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автокөлік жүргізушілері арасында жиі сұрақ туындайды: қайсысы жақсы - Pajero немесе Prado? Бұл екі аты аңызға айналған көліктер өз санатының элиталық өкілдерінің қатарында бекер орын алған жоқ. Олар бірнеше ондаған жылдар бойы әлемдік нарықта көшбасшылық үшін өзара күресіп келеді. Әрбір модельдің көптеген артықшылықтары бар, бірақ кемшіліктері де бар. Олар шығу тегімен тығыз байланысты – Жапония деп аталатын тайфуны мен жер сілкінісі бар жоғары технологиялы аралдық елден.

Жалпы ақпарат

Қайсысы жақсы – «Prado» немесе «Pajero» дегенді шешпес бұрын, бұл машиналарды шығару төртінші ұрпақта екенін атап өткен жөн. Жаппай өндіріс кезінде көліктер айтарлықтай рестайлингтен және бірқатар жақсартулардан өтті. Жоғары сапа мен сенімділік бойынша желінің негізгі құрамдас бөлігі екі нұсқаны өндіруде айқындаушы екпін болып табылады. Сонымен қатар, автомобиль дизайнын шақыруға болмайдыкүрделі және инновациялық. Мысалы, Prado-ның барлық нұсқалары үшін техникалық бөлік пен интерьер құрамы және өзара ауыстырымдылығы жағынан ұқсас бөліктерден тұрады.

Mitsubishi-ге өзгертулер

Қайсысы жақсы - "Паджеро" немесе "Прадо"? Мұны білу үшін алдымен Mitsubishi модификациясындағы инновациялық енгізулерді зерттейік:

• Корпақтың алдыңғы және артқы бөліктері өзгертілді, бамперлер мен басқа конфигурациядағы оптика орнатылды.
• Турбинасы бар дизельдік қозғалтқыш жаңа Common Rail түріндегі бүрку жүйесімен жабдықталған. Қондырғының қуаты 441 Нм айналу моментімен 200 ат күшіне дейін өсті.
• «Қозғалтқыштардың» бензиндік вариациялары бұрынғылармен салыстырғанда қуатты 19 ат күшіне арттыра отырып, газ тарату фазасында өзгерістер алды.
• Шасси мен беріліс қорабы да өзгертілді. Бұл жерде алюминий қысқартылған рычагтардың қызмет ету мерзімінің ұлғаюын және доңғалақ мойынтіректерінің нақтыланғанын атап өткен жөн.
• Ұзынырақ серіппелер жоғары жылдамдықта бұрылыс кезінде қаттылық пен өңдеуді арттырады.
• Әрлеу материалынан басқа есік карталары іс жүзінде өзгерген жоқ. Бас тіректер саңылауларынан тазартылды, ал орталық консоль мен сызықша өз мүмкіндіктері мен жабдықтарын сақтап қалды.

Toyota не ұсынады?

Қайсысы жақсы екенін анықтауды жалғастыра отырып: "Pajero" немесе "Prado", біз Toyota-ның соңғы модификацияларындағы инновациялық енгізулерді зерттейміз.

Олар:

• 2009 жылы корпус өзгерді, шасси қалдыбұрынғыдай.
• Штеттер аймағында күшейтілген жақтаудың тірек бөлігі аздаған өзгерістерге ұшырады.
• Моторлар бұрынғы және қатысты нұсқаларда пайдаланылғандармен дерлік бірдей.

Моторлар туралы

Қайсысы жақсы екенін анықтауда маңызды рөл - «Pajero» немесе «Prado», қуат блогын ойнайды. 120 сериясына ауамен салқындатылған бензин нұсқасы орнатылды. Бастапқыда бұл қозғалтқыштың модификациялары Еуропаға жеткізілмеді, бірақ олар негізінен ішкі және «араб» нарықтарында қолданылды.

Төртінші ұрпақта электр станциясы барлық континенттерде пайдалануға алғышарттар алды. Қозғалтқыштың қуаты 246 Нм айналу моменті 163 ат күшіне жетті. Бұл өте «қарапайым» және күмәнді жетістік пайдаланушылар арасындағы брендке деген көзқарасты өзгертпеді. Блоктың басы өзгертіліп, жаңа газ тарату жүйесі мен уақыт жетегі орнатылды.

Дизель қондырғыларының сипаттамасы

Егер біз бұл машиналарды қайсысы жақсырақ - Mitsubishi Pajero немесе Toyota Prado тұрғысынан қарастыратын болсақ, біз мұндай жол талғамайтын көліктерге тән дизельдік «қозғалтқыштың» сипаттамасына тоқталуымыз керек.

1KD-FTV түріндегі турбиналық қозғалтқыш Land Cruiser екінші буындағы Toyota жабдығына көшті. Қондырғы 2000 жылы шығарылды, инновациялық Common Rail отын жүйесі бар қуаты 173 ат күші бар үш литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш.

Агрегатты өндіру және пайдалану кезінде оны жақсарту шаралары қабылданды,дегенмен, кейбір кемшіліктер әлі де бар. Олар келесідей:

• Жоғары қысу белдік жетегі жақсы әсер қалдырмайды. Өндіруші әр 120 мың шақырым сайын жинақты ауыстыруды ұсынады. Маңызды үзіліс нүктесін болдырмау үшін пайдаланушыларға мұны ертерек жасау ұсынылады.
• Инжекторлар отын сапасына тым сезімтал, элементтердің орташа жұмыс істеу мерзімі шамамен 130-140 мың км құрайды. Қуат блогында мұндай төрт бөлік бар, әрқайсысының құны 25 мың рубльден басталады.

Сыртқы: қайсысы жақсы - Mitsubishi Pajero немесе Toyota Prado?

Төртінші ұрпақтағы Pajero дене бөлігінің 80 пайыздан астамын «тектен» алғаны ерекше құпия емес. Бұрынғыдай, жақтау корпусқа біріктірілген, қоршаулар мен есіктер өзгеріссіз қалады, магистральдық қақпақ тек қосалқы дөңгелекке арналған тауашаның болуымен ерекшеленеді. Жалпы, сырты түбегейлі өзгерістерге ұшыраған жоқ.

Toyota-ның LC 150-де мүлде басқа жағдай бар. Жол талғамайтын көліктің корпусы адам танымастай өзгерді және өлшемдері үлкенірек LC 100 үлгісімен салыстыруға болады. Сыртқы көрініс автомобиль сәнінің заманауи прерогативтерін, оның ішінде корпустың бұрыштық контурларын және сыртқы жағындағы X-тәрізді жақшаларды айқын көрсетеді. конфигурация.

Прадоның предшественниктері негізінен дөңгелек және тегіс контурлары бар алдыңғыларына ұқсайтын. Дегенмен, жаңа серия пайдаланушыларды автомобильдің сыртқы түрі агрессивті болғанына сендірдіжапон джиптеріне тән элементтер. Бұдан шығатыны, сыртқы дизайнның салыстырмалы сипаттамалары бойынша Toyota 20 жыл ішінде өзінің бірегейлігі мен визуализациясының сүйкімділігін жоғалтқан Mitsubishi-ден айқын басым түседі.

Өлшемдер туралы

Бұл көрінгендей оңай емес. Мысалы, «Паджероның» ұзындығы 4,9 метр, «Тойота» - 4,78 м. Көзбен мүлдем қарама-қарсы жағдай туындайды. Өйткені, көрсетілген өлшем барлық шығыңқы бөліктерде өлшенеді, сондықтан Mitsubishi ұзындығы шамамен 250 миллиметр қосып, сыртқы «резервтің» арқасында бәсекелесінен асып түседі.

Қайсысы жақсы: «Prado» немесе «Pajero-4», оны сыртқы өлшемдер бойынша анықтау екіталай. Екінші модификация ені бойынша Toyota-дан жарты сантиметрге ғана төмен, бірақ биіктігі бойынша ол өзінің «әріптесінен» 50 миллиметрге озып кетті. «Бір жерде азаяды, бір жерде өседі» дегендей

Жүйрік және беріліс қорабы туралы

TLC 150 нұсқасының бірлігі жол талғамайтын классикалық схеманы қамтиды. Артқы бөлігі үздіксіз осьпен және CV қосылыстары бар сілтеме суспензиясымен жабдықталған. Бұл тұрғыда «Padzherik» дәстүрлі «SUV» көлігімен барынша ұқсастыққа бағытталған. Бүкіл суспензия тәуелсіз, тұтқалары алюминий қорытпасынан жасалған. Қалалық және асфальтталған жолдарда бұл айқын плюс, ол күрделі жолдан өту кезінде көп көмектеспейді. Крейсер жеделдету және бұрылу кезінде айтарлықтай теңселеді және айналады, бірақ ол барлық қуаттың ең жұмсақ және ыңғайлы жүзеге асырылуымен ерекшеленеді,қақпақтың астында қолжетімді.

Толық жетекті «Land Cruiser» 60/40 қатынасына ие, орталық дифференциалды мәжбүрлеп қосу опциясымен жабдықталған. Мұнда бәсекелеске қарағанда көбірек мүмкіндіктер бар. Бұл әсіресе айналу моментін бөлуге және қажет болған жағдайда беріліс блогының авариялық режимде жұмысын жоюға қатысты (көптеген индикаторлар мен сенсорлардың арқасында).

"Pajero 4" немесе "Prado 120": интерьерде қайсысы жақсы?

Pajero-ның интерьері оның жабдықтарында архаикалық, бірақ көріну дерлік тамаша. Бұл көліктің сыртқы келбетінің негізгі кемшілігі - жүргізуші орындығы мен руль дөңгелегін есікке жақын орналастыру. Тіпті орташа денелі адам сол аяғын дененің бір бөлігіне еріксіз тірейді. Күншығыс елінің кішкентай және әлсіз өкілдері үшін айтарлықтай есеп бар.

Тойота мен Мицубисидің ішкі материалдары жоғары сапалы және талғампаз. «Land Cruiser» ең жақсы шу мен діріл оқшаулауына ие. Дегенмен, бұл жол талғамайтын көлікте "крикеттер" пайда болады, бұл негізінен қатты пластиктің арқасында.

Иелердің пікірлері

Қайсысы жақсы: «Pajero» немесе «Prado» (дизель) деген сұраққа пайдаланушылардың пікірлері екіге бөлінді, бұл күтуге болатын еді. Тіпті ұрлықтың ең жоғары көрсеткіштерінің бірі сияқты факт Toyota пайдасына куәландырады. Бұл ретте сарапшылар ең аз құнсыздануды атап өтедіжүгірісі мен жасы жоғары көліктер.

Mitsubishi-нің сәнді нұсқалары әлдеқайда бай және көрнекті болып көрінеді, бәсекелестердің ұқсас жабдықтарынан біршама арзанырақ. Қарастырылып отырған көліктер көптеген жылдар бойы бүкіл әлемде танымал болды. Сондықтан қайсысы жақсы екенін анықтау өте қиын - Prado немесе Pajero-Sport.