T-130 - бұльдозер ғана емес

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Қазіргі кездегі ауыр техниканың басым бөлігі Челябі трактор зауытында шығарылды. Т-130 тракторы да ерекшелік болмады, оның негізінде крандар, бульдозерлер, грейдерлер және басқалар сияқты көптеген әртүрлі құрылыс машиналары құрастырылды.

ЧТЗ-да бұл жабдықты шығару 1969 жылы басталды. Ол кейінгі Т-170-тің прототипі, сондай-ақ Т-100-дің «баласы» бола отырып, аралық нұсқаға айналды. Барлық үш модель Челябіде әртүрлі уақытта шығарылды, ал сипатталған модель Одақ ыдырағанға дейін дерлік 20 жыл бойы шығарылды.

Сипаттамасы

Бұл трактор сандық кодты бір себеппен алды. Автокөліктің негізі дизельдік қозғалтқыш болып табылады, ол D-130 деп аталды, сондықтан серияның атауы. Осы қозғалтқышқа негізделген Т-130 тракторы 1981 жылға дейін шығарылды, сол кезде D-160 130-шыны ауыстырды. Келесі 10 жылда аздап жаңартылған тракторлар 160-шы қозғалтқышпен жабдықталған. Содан кейін 170 дизельдік қозғалтқыштың пайда болуымен олар тоқтатылды, ал Т-170 тракторы конвейердегі орнын алады.

Оларға рахметшынжыр табанды жүк көліктері, олардың құрылғысын біз төменде қарастырамыз, трактор құрылыс алаңдарында, егістіктерде және басқа жерлерде жұмыс істей алады, соның ішінде толық өтпеушілік. Саптамалардың кең ауқымы оны әртүрлі мақсаттарда пайдалануға мүмкіндік береді, дегенмен негізінен бір саптама қолданылады - кең бульдозер пышағы. Бұл трактордың алдына ілмектеп қоятын жалғыз қондырма. Бекіту опцияларының қалған бөлігі артқы жағында орналасқан маятник түріндегі сүйрегіш ілгекке (көлденең жазықтықта қозғалуға болады) бекітілген. Осы жүздің арқасында анықтамалық әдебиеттер T-130 бұльдозер екенін жиі көрсетеді.

Өзгерістер

Негізгі трактордан басқа Челябинск бұл машинаның бірнеше бүйірлік нұсқасын шығарды, бірақ тек біреуі ғана ресми болды - кең жолдармен және басқа, күшті қозғалтқышымен ерекшеленетін В моделі. Тақырыптағы әріп қолдану аясын көрсетті.

Бұл машина шымтезек немесе сулы-батпақты жерлерді игеруде қолданылған. Кең жолдардан басқа, мұндай трактордың сәл артқа орналасуы болды, осылайша алдыңғы саптама әдеттегі T-130 төгетін шелектен жоғары болуы мүмкін.

Тексеру құрылғысы және орналасуы

Қозғалтқыш басқару кабинасымен бірге трактордың бүйір элементтеріне орнатылған. Трактордың бүйірлерінде орналасқан шынжыр табанды арбалар шпаттың астындағы теңгеруші құрылғыға қосылған. Троллейбусқа жетек және керме дөңгелектері, төменгі бөлігінде тірек және тірек роликтері кіреді. Жолдың түсуін реттейтін дөңгелегі босату үшін гидравликалық басқарыладыөшіру клапанын да пайдалануға болады. Жолдардың өздері түйреуіштер мен төлкелер арқылы өзара байланысқан мөрленген сілтемелерден жиналады. Мұзда, терең қарда немесе борпылдақ топырақта қозғалу үшін оларды арнайы аяқ киіммен немесе шпорлармен қайта жабдықтауға болады.

Т-130 қос кабинасы (алғашқы нұсқаларда 3 орындық), оқшауланған, жабық типтегі қос сөрелерде. Жарықтандыруға арналған төбе шамы, алдыңғы терезеде әйнек тазалағыш, екеуі де 12 В электр тізбегінен қоректенеді. Электр желдеткіші бар. Тапсырыс берушінің өтініші бойынша және солтүстік аймақтарда жұмыс істеу үшін дизельді радиаторға қосылған жылытқышты орнатуға болады. Тұтынушы кондиционерді де ала алады.

Жөндеу

Бұл модельдің өндірісі 20 жылдан астам уақыт бұрын тоқтатылғанын ескерсек, жөндеу мәселесі осы жабдықтың кез келген иесін қызықтырады. Үлкен біріктірудің арқасында бульдозерге жергілікті емес бөлшектерді орнатуға болады. Дегенмен, Т-130 бөліктерін әлі де жеке бөліктер ретінде де, толық жинақтар ретінде де сатуға болады. Мысалы, шынжыр табан құрылғысы немесе бүкіл кабина.

Техникалық параметрлер

Жоғарыда айтылғандай, бұл модельде екі қозғалтқыш опциясы орнатылған. Алдымен, аты шыққан D-130, содан кейін 1981 жылдан кейін D-160. Екі нұсқа да 4 тактілі турбокомпрессорлы болды. Сандардың айырмашылығы - қуат сандары. Алғашқы нұсқаларда 130 а.к., кейінгі нұсқаларда - 160. Негізгі дизельдік қозғалтқыштан басқа, тракторда бензин қозғалтқышы болды және т.б.қарапайым автокөлік, электр желісі. Карбюраторлы қозғалтқыш стартер рөлін атқарды. Алдымен ол іске қосты, ал негізгі дизельдік қозғалтқыш одан басталды. Бензинмен жүру қарастырылмаған.

Енді Т-130 бульдозер тракторының басқа параметрлеріне көшейік. Машинаның сипаттамаларын екі сөзге дейін қысқартуға болады - қарапайымдылық пен сенімділік. Бұл қарапайымдылықты да қамтуы мүмкін. Дәл осы үш қасиетінің арқасында бульдозер Кеңес Одағының барлық құрылыс алаңдарында қолданыла бастады.

• Тежегіштер - жолақ.
• Тазалық - 388 мм.
• Жол (жабдықтың бұл түрінде бұл термин жолдардың ортасы арасындағы қашықтықты сипаттайтынын ескеру қажет) - 1888 мм.
• 4 механикалық беріліс қорабы (алға 8 қадаммен, кері – 4).
• Дизайн салмағы - 14320 кг.
• Ұзындығы - 5190 мм.
• Ені - 2495 мм.
• Биіктігі (кабинаның төбесінде) - 3085 мм.

Т-130-ның максималды жылдамдығы, 8 беріліске қарамастан, небәрі 12 км/сағ. Сондықтан, ұзақ қашықтыққа тасымалдау кезінде темір жол (алғы шарт - бульдозер шелегін және басқа қосымшаларды бөлшектеу) немесе төмен платформалы тіркеме қолданылады. Соңғы жағдайда тракторды жол полициясы қызметкерлері алып жүруі керек.

Қорытынды

Бірінші шығарылымнан бері 40 жылдан астам уақыт өтсе де, Т-130 Ресейдің көптеген жерлерінде әлі де қолданылады. Бульдозер, грейдер, ағаш тасушы және қопсытқыш - бұл тракторды өте ұзақ пайдалану мүмкіндіктерін тізіп шығуға болады. Сондай-ақ, оның бағасы батыстық көлікке қарағанда бірнеше есе арзан екенін ұмытпаған жөнфункциялар жиынтығы. Иә, және ChTZ (трактор өндірушісі) өз өндірісіндегі ауыр тракторларға қызмет көрсететін жөндеу зауыты бар.