YaMZ-238 қозғалтқышы: техникалық сипаттамалар. Ауыр көліктерге арналған дизельдік қозғалтқыштар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қазіргі әлемдегі дизельдік қозғалтқыштар жүк көліктеріне, тракторларға, ауылшаруашылық машиналарына және тракторларға орнатылады. Сенімді шетелдік қозғалтқыштардың отандық аналогы - YaMZ-238. Ол МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ДОН, К-700 сияқты белгілі көліктерге және басқа көліктерге орнатылады. Әрине, бастапқыда мотор Минск автомобиль зауытының өнімдеріне арналған. Бірақ уақыт өте ол техникалық сипаттамалары жоғары ЯМЗ-238 қозғалтқышы КСРО және посткеңестік кеңістіктегі ең жақсы дизельдік қозғалтқыш екенін және MAN және DAF сияқты танымал брендтермен оңай бәсекелесе алатынын дәлелдеді.

Жалпы ақпарат

ЯМЗ-238 ескірген ЯАЗ-204 және ЯАЗ 206 қозғалтқыштарын ауыстырды. Оны 50-ші жылдары аты аңызға айналған кеңестік конструктор Г. Д. Чернышев әзірледі, ол сонымен бірге ЯМЗ-236 авторы болды.

Бұл қозғалтқыш сенімділігі мен көптеген құрылғылармен үйлесімділігі арқасында танымал болды.автомобильдер мен тракторлар. Алғашқы мотор жасалғаннан бері 65 жыл өтті және бұл қозғалтқыштардың танымалдығы тек өсті. Пайдаланудың, жөндеудің және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы YaMZ-238-ді көліктерінде осы қозғалтқышты пайдаланатын көптеген ауылшаруашылық және құрылыс компаниялары үшін таптырмас құралға айналдырды.

Әрине, жаңа технологияларды әзірлеу және енгізу жылдарында бұл қозғалтқыш көптеген модификацияларды алды, бірақ негізгі құрылымы өзгерген жоқ, тек жалпы дизайнға түзетулер енгізілді.

Спецификациялар

YaMZ-238 қозғалтқышын, қозғалтқыш сипаттамаларын қарастырыңыз.

Қозғалтқыштың 2 қатарда орналасқан 8 цилиндрге арналған V конфигурациясы бар. 16 клапан тамаша бүрку және шығаруды қамтамасыз етеді. 236-шы поршеньдің жүрісі 140 мм, цилиндр диаметрі 130 мм. YaMZ-238 қозғалтқышының сұйық салқындату жүйесі максималды әсер береді және қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермейді.

Жұмыс көлемі 14 866 литр, ал қуат модификацияға байланысты 235-420 ат күші болуы мүмкін. Техникалық сипаттамалары кейбір жағдайларда 500 ат күшіне дейін қуатты дамытуға мүмкіндік беретін YaMZ-238 қозғалтқышы ұсынылған жабдыққа ғана емес, сонымен қатар басқа дизайн деректері бар автомобильдерге де орнатылған. Сондай-ақ турбо зарядтау жаңа модификацияларда қолданылады, бұл жұмыс кезінде сенімділік пен тартымдылықты арттырады.

Құрылғы

TNVD YaMZ-238 болуы мүмкін отын сорғысыоны жанармай құю станциясы деп атаңыз. Ол қуат блогының құлаған жерінде орналасқан және әр цилиндрге жанармайды бөлек береді және бүрку тікелей орындалады.

Қозғалтқыштың екі блок басы бар, олар шойыннан жасалған. Тарату білігі штамптау технологиясымен жасалған болаттан жасалған. Негізгі қуат блогы шойыннан, ал иінді білік шыңдалған дайындамадан айналдыру арқылы жасалады.

Инъекция жүйесі YaMZ-238 айдау сорғысы инъекцияны орындайтын инжекторларға қысыммен отын беретіндей етіп жасалған. Бұл қозғалтқыштағы отын жабдықтары әлемдегі ең озық құрылғылардың бірі болып саналады. Бұл жүйенің түрі плунжерлі, орталықтан тепкіш муфтасы бар, ол өздігінен реттеледі.

Поршеньдер жоғары берік алюминийден құйылған, бұл оларға ауыр жүктемелерде сынбауға мүмкіндік береді. Олардың әрқайсысында 1 май қырғыш және 3 қысу сақинасы бар.

Техникалық сипаттамалары мен дизайны сенімді және қарапайым YaMZ-238 қозғалтқышының мотор ресурсы 800 мың км, ал дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде 1 миллион км-ге жетуге болады.

Басқа көліктерге орнату

Техникалық сипаттамалары жоғары YaMZ-238 қозғалтқышын басқа көліктерге орнатуға болады. Осылайша, жүк, құрылыс және ауыл шаруашылығы техникасы өзгерістерге ұшырады. Мысалы, YaMZ-238 қозғалтқышы бар КамАЗ өте жақсы болды, бұл бастапқы Кама қозғалтқышынан айырмашылығы отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді.

Әрине, көптеген көліктерді қайта өңдеуге тура келдіқуат блогының бекіткіштері, басқа беріліс қорабын орнатыңыз, бірақ мұның бәрі пайдалану және жөндеу кезінде ақталды.

Жөндеу

YaMZ-238 қозғалтқышын жөндеу, егер сіз оны осы саладағы мамандарға тапсырсаңыз, өте оңай. Негізгі мәселе қосалқы бөлшектерді іздеу болып қала береді, бірақ көптеген өндірушілер сізге кең ауқымды таңдау мүмкіндігін береді. Дағдарыстың басталуымен баға өсті, бірақ шетелде жасалған моторларға қарағанда азырақ.

ЯМЗ-238 қозғалтқышын күрделі жөндеу кезінде қандай қосалқы бөлшектер жиі ауыстырылатынын қарастырайық. Бұл жағдайда техникалық сипаттамалар да өте маңызды рөл атқарады, өйткені қозғалтқыштың бірнеше ұрпағы бар, сондықтан кейбір айырмашылықтар бар. Сонымен, қосалқы бөлшектер тізімін көрсетейік:

1. Иінді және таратқыш білігінің май тығыздағыштары.
2. Білікке/білікке мойынтірек.
3. Жеңге жинақтары (поршень, түйреуіш, жең, сақиналар).
4. Шатун төлкелері.
5. Шығару және қабылдау клапандары.
6. Клапан орындықтары.
7. Бағыттауыш төлкелер.
8. Клапан тығыздағыштар.
9. Ішкі және шатундық подшипниктер.
10. Сүзгілер.
11. Сары май.
12. Тығыздағыш жинағы.
13. Және басқа ұсақ мәліметтер.

Жөндеу кезінде цилиндрлер блогы мен иінді білік әдетте жөндеу өлшемдеріне сәйкес скучно болады, ал цилиндр басының жазықтықтары жерге тұйықталған. YaMZ-238 күрделі жөндеудің орташа құны аймаққа және таңдалған қосалқы бөлшектерге байланысты шамамен 80 000-100 000 рубльді құрайды. Бұл жаңа қозғалтқыш сатып алудан арзанырақ.

Қызмет көрсету

YaMZ-238 қозғалтқышына (техникалық сипаттамалары жоғары нәтижелерге ие) қызмет көрсету өте оңай және қарапайым. Сонымен, май мен сүзгілерді үнемі ауыстыру толық жұмыс істейтін ресурсты дамытуға ғана емес, сонымен қатар кейбір жағдайларда одан асып түсуге мүмкіндік береді. Тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде нені өзгерту керектігін қарастырыңыз:

• 25 литр көлеміндегі май. Бұл моторға қанша құйылады. Айтпақшы, M10G2K және M10DM сияқты майлау материалдары осы дизельдік қозғалтқыш үшін өте қолайлы.
• Май сүзгісі. Дизайн мен модификацияға байланысты оның өлшемдері мен түрлері әртүрлі болуы мүмкін.
• Ауыстыру қажет отын сүзгілері, өйткені отандық отынның сапасы көп нәрсені қаламайды.
• Дөрекі және ұсақ отынды тазалауға арналған жөндеу жинақтары.

Кейбір жағдайларда инжекторларды және жоғары қысымды отын сорғысын оқу қажет.