Гараж жағдайында батарея терминалын өз қолыңызбен қалай қалпына келтіруге болады

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Батареялардағы сымдар немесе терминалдар жұмсақ, төмен балқитын қорғасыннан жасалған. Бұл себеппен жасалады - қысқа тұйықталу жағдайында терминал жай еріп кетеді және тізбек үзіледі. Бұл өте ыңғайлы, бірақ металдың жұмсақтығына байланысты батареяның жұмысы кезінде терминалдарды жөндеу қажет болуы мүмкін. Коллектор сымдары тотығуы, сынуы, күйіп кетуі мүмкін. Батарея терминалын қалай жөндеуге болатынын білейік.

Жөндеу қажет болғанда

Көбінесе жүк көліктерінде кездеседі. Жөндеу қажеттілігі аккумулятор сымдарымен нашар байланыста көрсетіледі. Жүк көліктерінде үлкен токтар ағып жатқандықтан, терминал нашар байланыста жерлерде жанып, балқиды. Бір тамаша сәтте ток жинағыш не үзіліп қалады, не толығымен еріп кетеді. Көлік иесі екі аккумуляторды тізбектей қосқанда және батареялардың бірінің түйіскен жерінде нашар байланыс болған кезде бұл жиі орын алуы мүмкін.

Екінші жиіжағдай біріншіден туындайды. Терминалдар аккумулятордың теріс сымы мен автомобиль корпусының нашар байланысына байланысты бұзылады. Халықта оны «жаман масса» деп атайды. Егер «жермен» жанасу сенімсіз болса, оң контакт қызып, күйіп кетеді немесе жөндеуді қажет етеді.

Көліктің аккумуляторын қалпына келтіру қажет болған үшінші жағдай - терминалдардың механикалық зақымдануы. Зақымданудың көптеген түрлері бар. Көбінесе аккумулятор автомобильге орнатылады, содан кейін сымдары бар контактілі терминалдар орнатылады. Содан кейін жақсырақ байланысқа қол жеткізу үшін терминалдардағы болттарды кілтпен мықтап қатайтыңыз. Болт жеткілікті түрде тартылған кезде, көлік иесі қайта-қайта тартады. Ағымдағы өткізгіштер қорғасыннан жасалған және мұндай күш әсерінен олар майысады және үзіледі.

Міне, механикалық зақымның тағы бір танымал мысалы. Аккумулятор көліктің капотының астында бекітілмеген. Ал жүргізуші жолдармен жүріп келе жатқанда, аккумулятор оның қалауынша салбырап тұрады да, соқпақтардың үстінен көңілді секіреді. Онда оған не болуы мүмкін, көлік иесі күдіктенбейді. Бірақ көбінесе терминалдар мұндай мазаққа шыдамайды және бұзылады.

Соңғы опция - қысқа тұйықталу. Нәтижесінде қорғасын терминалдарын ғана емес, сонымен қатар «13» кілтін де балқыта алатын үлкен токтар пайда болады.

Батареяны қалай қалпына келтіруге болады

Сонымен. Салыстырмалы түрде жаңа немесе жақсы жұмыс істейтін батарея бар, бірақ бір немесе екі терминалсыз. Уайымдамаңыз - барлығын жөндеуге болады. Тәжірибесі бар автокөлік жүргізушілері терминалды қалпына келтірудің тиімді жолдарын ұсынады және құпиялармен бөліседібатареяда. Бұл жағдайда терминал зауыттықынан жаман болмайды.

Құрылыс дәнекері POS-30

Жұмыс істеу үшін қуатты дәнекерлеу үтік қажет. Дәнекер - қорғасын мен қалайының қорытпасы. POS дәнекерлеуіштері, соның ішінде осы опция, 183 градус температураға жеткенде ериді. Сондай-ақ, жұмыс үшін сізге терминалдың диаметріне ұқсас арнайы пішін қажет болады. Дәнекерлеу үтікпен дәнекерлеу қалыпқа ерітіліп, батареядағы терминалдың қалған бөлігіне балқытылады.

Бұл әдіс сөзсіз жақсы және құрметке лайық, POS-30 дәнекерлеуінің балқу температурасы төмен және аналогтарымен салыстырғанда қазіргі заманғы аккумуляторлардың полипропилендік корпустары үшін қауіпті емес.

Бұл әдістің кемшіліктерінің ішінде тұндыру процесінің өзін ерекшелеуге болады. Зауыттық қорғасын-сурьма терминалдарын балқыту үшін жеткілікті температуралар POS-30 балқу температурасынан жоғары. Бұл жағдайда жаңа терминалдың ескінің қалған бөлігімен күшті байланысы жұмыс істемейді. Бұл жөндеу өмір сүру құқығына лайық, бірақ ол сәндірек. Сымдарды аккумуляторға қосу мүмкін болса да, жоғары іске қосу токтарынан діріл мен қызу әсерінен мұндай қалпына келтірілген терминал бірнеше айдан кейін құлап қалады.

Антимонды дәнекерлер POSS

Батареядағы терминалды басқа материалдарды пайдаланып жөндеу жолы. Сіз дәнекерлеуді пайдалана аласыз немесе тозған батареялардан ескі кесілген ток жинағыштарды пайдалана аласыз. Дәнекерлеуді дәнекерлеу үтікпен баяу ерітіңіз, бұл құюға қарағанда жақсырақбалқытылған легирленген қорғасын. Бірінші нұсқада зауыттық ток жинағының қалдықтары еріп, металл-металл байланысы пайда болу мүмкіндігі бар. Егер сіз қорғасынды тез құйсаңыз, ескі терминалдан қалған нәрсе қызып үлгермейді және қайтадан нәзік сәндік жөндеуге ие боласыз.

Батарея терминалдарын осылай қалпына келтірудің кемшілігі аккумулятор корпусы жасалған полипропиленнің балқу температурасымен салыстырғанда балқу температураларының тым жоғары болуы болып табылады. Батарея қақпағын күйдірмеу үшін өте мұқият жұмыс істеу маңызды. Сұйық қорғасын батареяға тез ағып, батареяны қысқа мерзімде өшіреді. Тізбек орын алмаса да, корпус пен ток өткізгішінің арасындағы байланыс тығыз болмайды және электролит корпустан қашып кетеді, ал терминалдар тотығады.

Гараж технологиясы

Батарея терминалын графит электродпен және қорғасынмен жөндеу жолы. Бұл ең айуандық, бірақ қолжетімді және қымбат емес әдіс. Жөнделіп жатқан батареяға қатысты бұл айуандық.

Төменгі сызық ток жинайтын терминалдар бір-бірімен қысқа тұйықталу режимінде қосылған. Бұл тізбектегі жалғыз кедергі графит электрод болып табылады. Қалың AA батареясын шығаруға немесе ескі стартер щеткасын пайдалануға болады. Дәнекер диаметрі терминалға ұқсас пішінде балқиды. Балқу электр доғасымен жүреді. Мұндай аккумуляторды жөндеуді далада да жүргізуге болады, бірақ әлсіз батарея электр доғасын тұтандыруға мүмкіндік бермейтінін есте ұстаған жөн.

Қорытынды

Сынған немесе балқыған терминалдарды осылай жөндеуге болады. Көптеген адамдар графит электрод әдісін пайдаланады. Бірақ мұндай жөндеу әлі де қысқа мерзімді және зауыттағыдай сенімді бола алмайтынын есте ұстаған жөн. Ток жинайтын терминалдарды жөндеуге болатын болса, терминалдар болашақта тотықпауы үшін оларды маймен майлау керек.