Икемді ілмекпен сүйреу: ережелер. Тіркейтін итарқа. Автокөлікті сүйрету

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Тіркеудің үш түрі бар. Бұл ақпарат автомектепте берілген. Иілгіш ілмекте, қатты ілмекте, сондай-ақ ішінара тиеу арқылы сүйреу бар. Ең көп таралғаны - икемді. Rigid қолайсыз ауа-райында қолданылады. Ішінара жүк сүйреу руль жүйесі машинада жұмыс істемегенде қолданылады. Автокөліктерді қалай дұрыс сүйреу керектігін қарастырайық. Бұл ақпарат әрбір драйверге пайдалы болады.

Тіркеу және жол қозғалысы ережелері

Қиын ауа райы жағдайында икемді ілмекпен сүйреуге жол қозғалысы ережелерімен тыйым салынғанын есте ұстаған жөн. Сарапшылар не кеңес береді? Тәжірибесі аз жүргізуші сүйреткіш көлікке қарағанда сүйреткіш көліктің рульінде отырса, онда орындарын ауыстырған дұрыс. Неліктен дәл? Өйткені, буксирді жүргізу кәдімгі жолаушылар көлігін жүргізуге қарағанда күрделірек. Сондай-ақ алдағы туралы нақты келісу керекмаршрут. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес және ақыл-ой тұрғысынан сигналдарды алдын-ала талқылау ұсынылады. Мүмкін бұл ұзақ сәулемен, басқа да қимылдармен (мысалы, қолмен) жыпылықтауы мүмкін. Бұл сүйреудің негізгі ережелері. Олар жол қозғалысы ережелерінде де көрсетілген.

Тіркеу кезінде екінші көліктің жүргізушісі енді жүргізуші емес, жолаушы деген пікір бар. Бұл дұрыс емес мәлімдеме. Дәл осындай шектеулер көлікті сүйретіп басқаратын адамға да қатысты. Кәдімгі жүргізушіге қатысты ережелер бірдей. Сондықтан сізбен бірге көлікке қажетті барлық құжаттар мен тиісті санаттағы сертификат болуы керек.

Алдымен не білу керек?

Көлікті сүйрету біраз дайындықты қажет етеді. Бірінші машина салмағы бойынша екінші машинадан айтарлықтай ерекшеленбеуі керек. Сондай-ақ буксирде жақсы жағдайда ілінісу және жұмыс істейтін салқындату жүйесі болуы керек. Мұндай эвакуация процесінде қозғалтқыш ауыр жүктемелерді бастан кешіреді, яғни ол көбірек қызады. Әрі қарай, артқы бамперде сіз жіпті немесе көзді табуыңыз керек. Егер жіп болса, оған сақинаны бұрап қою керек. Бұл элементке сүйреткіш ілмек жабысады.

Кабельді сүйретілетін көлікке қиғаш етіп орнату ұсынылады. Ережеде сондай-ақ сүйрету кезінде тиісінше бірінші және екінші автокөліктерге фаралар мен дабыл сигналдарын қосу қарастырылған. Егер ол жұмыс істемесе, артқы жазықтыққа сәйкес белгі бекітілген.

Тіркеу мүмкіндіктеріҚолмен беріліс

Механикалық беріліс қорабы бар көлікті әрқашан сүйреп апаруға болады. Бұл қорапқа ешқандай әсер етпейді. Беріліс қорабын бейтарап күйге қойып, аяғыңызды тежегіште ұстау жеткілікті. Иілгіш ілмекпен сүйреуді кез келген жолмен жасауға болады. Көлік тандемде көшбасшы да, ізбасар да бола алады.

Тағы бір нәрсе - автоматты беріліс.

Автоматты беріліс қорабы және сүйреу

Мұнда бәрі әлдеқайда күрделі. Автоматты беріліс қорабының көптеген иелері механикадағы және машинадағы эвакуацияның айтарлықтай ерекшеленетінін естіді. Бірақ егжей-тегжейлерді бәрі бірдей біле бермейді. Иелері жиі біреуді сүйреп апару керек пе және қалай апару керектігін білмейді.

Нөлдік режимдегі механикалық беріліс қорабында тек бір беріліс айналады. Автокөлік пулеметпен сүйретілетін болса, бүкіл механизм қораптың бейтарап күйінде толығымен жұмыс істейді.

Автоматты беріліс қорабы мұндай жұмысқа арналмағандықтан, механизм тез қызып, тіпті істен шығуы мүмкін. Редукторды іске қосу үшін майлауды айдайтын май сорғысы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана жұмыс істейді. Егер машина ақаулы болса, онда трансмиссия элементтері майланбайды. Бұл да сәтсіздікке әкелуі мүмкін. Автоматты беріліс қорабы бар автомобиль сүйреткіш рөлін атқарса, онда автоматты беріліс жүйесі елеулі қосымша жүктемелерге ұшырайды. Құрылғы белгілі бір жеңілдіктерді қажет етеді.

Автоматты беріліс қорабы қалай тартылады

Себебі машиналарәртүрлі өндірушілер бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін, содан кейін сүйрету мүмкіндіктері автомобильге арналған нұсқаулықта анықталуы керек. Көлікті қанша қашықтыққа сүйреуге болатыны және қандай жылдамдық болуы керек екендігі туралы жиі ақпарат бар. Әртүрлі өндірушілер әртүрлі параметрлерді көрсетеді. Автоматты беріліс қорабындағы иілгіш ілмекпен сүйретуге мүлдем тыйым салу өте сирек кездеседі.

Автоматты беріліс қорабының алтын орташа ережесі

Мәселе мынада, барлық жағдайларда нұсқауларды оқуға уақыт бола бермейді. Мұндай жағдайларда автосервис мамандары мен тәжірибелі жүргізушілер 50-50 ережесін қолданады. Бұл ережеге сәйкес, автоматты беріліс қорабымен жабдықталған автомобильді сүйретуге болады және ол трактор рөлін атқара алады. Бірақ жылдамдық 50 км / сағ жоғары болмауы керек, қашықтық - 50 км-ден аспауы керек. Бұл сүйрету ережелері қазірдің өзінде көптеген адамдарға көмектесті, автоматты беріліс қорабын сәтсіздіктен құтқарды. 50 км өте көп. Сіз бүкіл Мәскеуді аралап, қызмет көрсету станциясына немесе үйге жете аласыз. Ұзағырақ және жылдамырақ болса, бұл әлдеқашан тозудың артуына әкеледі.

Автоматты беріліс қорабының жалпы ережелері

Әр қорап өндірушісі нақты үлгілер үшін ұсынатын нәрсеге қоса, автоматты беріліс қорабы бар барлық автомобильдерге қолданылатын жалпы ережелер жиынтығы бар. Сонымен, егер машинадағы көлік сүйреп апарылса, онда автоматты беріліс қорабының селекторы бейтарап күйге қойылған.

Егер көлік екіншісін тартса, онда 2-ші немесе 3-ші берілісте жүрген дұрыс. Тіркеу процесінде жоғары жүктеме автоматты беріліс механизміне әсер етеді. Оған көз жеткізу маңыздықораптағы май деңгейі жеткілікті.

Автоматты беріліс қорабы – буксир

Автоөндірушілер мұндай жағдайларды болдырмауды ұсынады. Бірақ егер басқа нұсқалар болмаса, онда бірнеше ережелерді сақтау керек. Қатты ілмекке артықшылық берген дұрыс. Тіркеп сүйретілетін көлік құралының массасы сүйреткіш көліктің салмағынан аспауы керек. Жылдамдығы 30-40 км/сағ жоғары болмауы керек. Автоматты беріліс қорабы D позициясында болуы мүмкін емес. Селекторды қатаң түрде 2-ші немесе 3-ші беріліске орнату керек. Автокөлікті иілгіш ілмекке сүйреу - бұл механизмге үлкен жүктеме. Сондықтан D режимі қорап үшін қауіпті болады.

Тәжірибелі сүйретуші жүргізушіге кеңес

Жол қозғалысы ережелеріне қарамастан, тәжірибелі жүргізушілер дабылды қосуды ұсынбайды. Ол бұрылыс сигналдарына кедергі жасайды. Сондай-ақ, ACC жол қозғалысының басқа қатысушыларына әрі қарайғы әрекеттер туралы нақты ақпаратты бермейді. Тұманға қарсы шамдарды қосқан дұрыс. Сондай-ақ, мұздағы иілгіш ілмекпен сүйреп апаруға тыйым салуды ұмытпаңыз.

Мүмкін болса, кез келген ыңғайлы жолмен басқа көлік иесімен байланыста болыңыз. Мысалы, ұялы телефонда. Бұл мүмкін маневрлерді өзара талқылауды жеңілдетеді.

Бастау алдында кабельді тарту керек. Мұны істеу үшін олар артқы көлік якорь сияқты жұмыс істеп, сүйреу сызығы созылғанша алға қарай біркелкі қозғалады. Осыдан кейін сіз қозғалуды бастай аласыз. Мүмкіндігінше жай қозғалыңыз.

Берілістерді кейін ауыстырып, қозғалтқышты жоғары айналымға бұрған жөн. Ауыстыру керекжылдам бол. Сіз әлдеқайда үлкен массаны тартуыңыз керек, яғни машина инерцияны әлдеқайда жылдам жоғалтады. Қозғалтқыштың көлікті тарту үшін төмендетілген жылдамдығы жеткіліксіз болады. Мұны түсіну керек.

Көлік жүргізу кезінде айнадағы жағдайды үнемі бақылау керек. Артында келе жатқан көліктің қашықтығы мен жылдамдығы маңызды. Кабель салбырап қалады және серпіліс болмас үшін біркелкі жылдамдату керек. Сондай-ақ бұрылыс радиусын есептеу керек. Егер бұрылыс өткір болса, онда олар оған сыртқы радиус бойымен кіреді және дәл осылай шығады. Қозғалтқыш өшірілген кезде гидравликалық күшейткіш жұмыс істемейтінін есте ұстаған жөн. Бұл басқа жүргізуші рульді бұруға үлгермеуі мүмкін дегенді білдіреді.

Иілгіш ілмектегі сүйреу жылдамдығы 50 км/сағ аспайды. Бұл жол қозғалысы ережелерінде көрсетілген. Тежеу тегіс болуы керек. Ұзақ тоқтау қашықтығы туралы ұмытпаңыз, өйткені сүйретілген көлік жылдамдықты тиімді түрде төмендете алмайды. Жасыл түспен жыпылықтаған кезде, бірден баяулаған дұрыс. Еңістерде тоқтау ұсынылмайды.

Тіркеп тартылатын көлікке арналған ұсыныстар

Сызықты үнемі бақылау өте маңызды - ол салбырап кетпеуі керек. Бұған жол бермеу үшін әлсіреу сәтінде олар аздап баяулайды. Сонымен қатар, ең төменгі жылдамдықта желіні қатайту үшін педальды аздап басыңыз.

Тіркеп сүйрейтін көлік тоқтап қалса, оған жақын жүрмеңіз. Тежеу педальындағы қысымды есептеу керек. Сізге қаттырақ басуға тура келеді, өйткені вакуумдық күшейткіш жұмыс істемейді. Сондай-ақ, руль дөңгелегі жылдамдығын есептеу керек, себебі рульдің күшіда жұмыс істемейді. Кез келген маневр буксирдің сигналдары бойынша орындалуы керек. Алдын ала қайта құрған дұрыс.

Кабельдерді таңдау туралы

SDA сәйкес, иілгіш ілмекпен сүйреу кезінде кабельдің ұзындығы 4 метрден 6 метрге дейін болуы мүмкін. Кабельдің шатаспауы немесе түйінделмегені өте маңызды. Бір рет үзілген сызықтардан аулақ болған жөн.

Материалдарға келетін болсақ, болат берік, бірақ сүйретуге өте нашар. Мата немесе синтетикалық итарқаларға артықшылық беріледі. Көліктегі кабель ілмегін алдын ала тағып көрген дұрыс.