УАЗ диспенсері («нан»): құрылғы, жұмыс принципі және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Ульяновскіде шығарылған жол талғамайтын көліктердің барлығы дерлік тасымалдау қорабымен жабдықталған. УАЗ («нан») да ерекшелік емес. Көрінбейтін сыртқы түріне қарамастан, бұл машина көп нәрсеге қабілетті. Бұл аңшылардың, балықшылардың, туризмді ұнататындардың сүйікті көлігі. UAZ диспенсері («нан»), оның құрылғысы біз осы мақалада қарастырамыз, крутящий моментті барлық осьтер мен жетек механизмдеріне бөлу үшін қажет. Бүгінгі мақалада біз бұл туралы айтатын боламыз.

Диспенсер УАЗ-452

УАЗ-452 көліктерінің беріліс қорабы жетекші осьтерге арналған жетек біліктерінен, аралық және бес берілістерден тұрады. Барлық осы түйіндер картерде, шойында. Оның қосқышы біліктердің осьтеріне перпендикуляр. Бөлшектердің негізгі бөлігі картер қақпағымен байланысты. Қорапты құрастыру / бөлшектеу кезінде олар анық көрінеді. Оларды алып тастау немесе орнату оңай.

Бұл жинақтың кинематикалық схемасы тісті берілістердің алдыңғы жетек осі қосылған кезде ғана іске қосылатындай. Тек ось қосылған болса, беріліс қорабының кіріс білігінен алынған барлық момент артқы жетек білігіне беріледі. Беріліс қорабының шығыс берілісінің соңы жетек білігі ретінде пайдаланылады.

Артқы осьтің жетек білігі

УАЗ диспенсері неден тұрады, қандай ерекшеліктері бар? Бұл білік екі шарикті подшипникке орнатылған. Элементті осьтік қозғалыстан қорғау үшін оны тіреу сақинасы мен қақпағы бар артқы подшипник ұстайды. Тісті беріліс біліктің алдыңғы бөлігіне бекітілген. Оның ішкі тәжінде ойықтар бар. Бұл берілістің функциясы алдыңғы жетек осін жүргізу болып табылады. Ішкі сплайндар тасымалдау қорабында тікелей берілістерді қосу үшін қажет.

Бұрандалы тісті беріліс те подшипниктер арасындағы шплейлерге орнатылған. Ол спидометрге арналған жетек ретінде қызмет етеді. Бiлiктiң артқы бөлiгi кардан білігіне конустық шығыңқы гайкамен фланец арқылы жалғанады. Бұл гайка тартылса, оның конустық шығыңқы бөлігі бұрандалы ойықтардың біріне бүгіліп, бекітіледі.

Аралық білік

Бұл зат та екі мойынтірек арқылы қорапта ұсталады. Алдыңғы жағы ретінде ролик қолданылады. Ол радиалды түрге жатады. Роликтер орналасқан қыстырғыш корпусқа басылады. Ол қақпақпен жасырылған. Ішкі жарыс тікелей білікке орнатылады. Екінші мойынтірек (артқы) гайкамен аралық білікке ұсталады. Элементоны бекітуге, сондай-ақ корпустағы білікті бекітуге қызмет ететін тарту сақинасымен жабдықталған. Мойынтіректің сыртқы бөлігі қақпақпен жабдықталған. Аралық білік астыңғы беріліспен бір бөліктен тұрады. Сондай-ақ оның берілістерді орнатуға арналған слоттары бар. Ол артқы жетек осін қосуға мүмкіндік береді.

УАЗ диспенсері («нан») - алдыңғы осьтің жетек білігінің құрылғысы

Бұл беріліс қорабы да осы білікпен жабдықталған. Ол механизмге екі тірекке орнатылған. Соңғысы шар тәрізді подшипниктер. Білікті ось бағытында бекіту үшін оған артқы мойынтірек бекітілген. Ол аралық біліктегі сияқты орнатылады.

Қорап корпусындағы алдыңғы тірек бекітілмеген. Элемент білікке кардан білігінің фланеці арқылы қысылады. Алдыңғы осьтің жетек элементі - тісті беріліспен бір бөліктен тұратын бөлік. Алдыңғы жағында ойықтар бар. Оларды пайдаланып, білік кардан білігіндегі фланецке қосылады.

Gears

Үлестірме материал тағы қандай элементтерден тұрады? Тасымалдау құрылғысы мақалада сипатталған UAZ («нан») түзу тістері бар тісті берілістермен жабдықталған. Баяндамашының беріліс қорабының шығыс білігінде сплайндар бойымен қозғалу мүмкіндігі бар. Бұл берілістің екі тәжі бар. Біреуі эвольвентті типті сплайн. Олар артқы жетекші осьтің жетекші білігінің ішкі сақинасы арқылы тікелей беріліс қорабын қосу үшін қолданылады. Жүргізуші ауысымын төмендеткен кезде, бұл беріліс үстіндегіге қосыладыаралық білік.

Бұл таратпа материалдың тағы қандай ерекшелігі бар? Біз қазір қарастырып жатқан трансфер құрылғысы УАЗ автомобильдің алдыңғы осін қосу үшін беріліспен жабдықталған. Ол аралық білікке орналасқан сплайндарда қозғалатындай етіп отырғызылады. Алдыңғы ось ағытылған кезде, пинион біліктен ажыратылады. Бұл ретте ол артқы осьтің жетекші білігімен байланысады. Бұл мүмкіндік берілістерді ауыстыруды айтарлықтай жеңілдетеді және майлауды жақсартуға ықпал етеді. Аралық білік айналғанда, редуктор барлық түйіндерге майды шашады.

УАЗ диспенсерінің корпусы

Картер, сондай-ақ оның қақпағы шпилькалармен және гайкалармен қорапқа қосылған. Қосылу үшін тесіктер периметрдің айналасында орналасқан. Олардың дәлдігі мен үйлесімділігі екі түтік тәрізді түйреуіштермен қамтамасыз етіледі. Картер мен оның қақпағын бірге өңдеңіз. Бұл бөлшектерді басқа картерлердің басқаларына ауыстыру мүмкін емес. Алдыңғы жағында дәл өңделген беті және трансфер қорабын беріліс қорабына орнатуға арналған фланец бар.

Картердің үстіңгі тесігі бар. Оған басу арқылы итергіш әйнек орнатылады. Соңғысы жетек білігіне орнатылған екі қатарлы бұрыштық контактілі түрдегі мойынтіректің сыртқы бөлігіне тіреледі. Картердің жоғарғы жағында люк бар. Ол қақпақпен жабылады.

Люк қуат алу механизмін орнатуға арналған. Картердің көлбеу бетінде басқару тетіктерін орнатуға арналған тесік, сондай-ақ тасымалдау корпусының басқару жүйесіне арналған штангалар бар.қорап. Майлау материалын құюға және төгуге арналған люк конустық бұрандалы тығындар арқылы жабылады.

Ауыспалы механизм құрылғысы

Сонымен, біз УАЗ диспенсерінің қалай жұмыс істейтінін қарастырдық. Тасымалдау құрылғысы іс жүзінде басқа автомобильдердегі қораптардан ерекшеленбейді. Енді ауысу механизмі не екенін қарастырайық.

Сонымен, коммутация жүйесі бірнеше негізгі блоктардан тұрады. Бұл құлыптау тақтасы бар картер қақпағында бекітілген ауысымдық шанышқылар. Сондай-ақ құрылғыда алдыңғы жетек осін қосуға арналған тығындар және шыбықтар бойымен қозғалатын берілістер бар. Штепсельдердің корпустарында арнайы розеткалар бар. Мұнда серіппелер мен бекіткіш шарлар орнатылған.

Сабақ бойымен қозғалу процесінде шанышқылардың әрқайсысы оған арнайы құлыппен бекітіледі. Төменгі бөліктерде тісті доңғалақтардың ойықтарына сәйкес келетін арнайы табандар бар. Жоғарғы бөліктерінде төртбұрышты ойықтар бар. Олардың көмегімен шанышқы берілістерді таңдау үшін тетіктерге қосылады. Бөлудің тағы қандай ерекшелігі бар? Біз қарастырып отырған УАЗ («нан») беріліс қорабы ауысым тұтқалары бөлек қақпақтарға орналастырылатын етіп жасалған. Бөлшектер көлбеу картер люкінде орналасқан және штангаға түйреуіштермен бекітілген.

Шыбықтың алдыңғы ұштары саусақтармен жабдықталған, олардың көмегімен штангаларға қосылады. Қақпақтың алдыңғы бөлігінде штангаларға арналған тесіктер тығыздалған. Артқы жағында олар сфералық тығындармен жабылған. Таяқтардың арасында кішкентай шар бар. Олқұлып қызметін атқарады. Механизм алдыңғы жетек осі жалғанғанша жүргізушінің ауысымын төмендетуге жол бермейді. Осылайша, УАЗ диспенсері («нан») жасалды. Оның құрылғысы күрделі емес. Көлік иелерінің пікірлері бойынша механизм өте сенімді және техникалық қызмет көрсетуге жарамды.

Диспенсерді басқару

Тұтқаларды пайдаланып қуаттандырғыштың жұмысын басқаруға болады. Кабинаның бұл тұтқалары жүргізушінің оң жағында орналасқан. Барлығы екеуі бар. Үстіңгі бөлігі алдыңғы жетек осін қосу және өшіру үшін қолданылады. Бұл тұтқа тек екі позицияда жұмыс істейді. Үстіңгі бөлігі көпірді қосады, ал төменгісі оны өшіреді.

Төменгі берілістерді ауыстыру үшін қажет. Оны үш позицияда орнатуға болады - жүргізуші тікелей берілісті таңдайды, бейтарап (ортаңғы позиция) және азайтылады. Диспенсердің қалай қосылатыны мынада. Біз қарастырған қорап құрылғысы УАЗ («нан») тағы бір ерекшелігі бар. Айта кету керек, алдыңғы ось тек қиын жағдайларда көлік құралының жұмысына арналған. Бұл балшық, құм, қар және кез келген басқа жағдай болуы мүмкін.

Жұмыс ақаулары

Жаңадан бастаған жүргізушілерге УАЗ көлігімен («нан») қиындық көруі мүмкін. Алдыңғы осьті қосу кезіндегі проблемалар көбісі бұл механизм қалай жұмыс істейтінін білмейтіндігіне байланысты. Күрделі учаскелерді еңсеру сәтінде доңғалақ түйіндерін қосу керек. Оларды 4WD күйіне бұрғаннан кейін, алдыңғы ось дөңгелек 1,5 айналдырғаннан кейін ғана қосылады.сырғымай тауар айналымы.

Қызмет көрсету және жөндеу

УАЗ диспенсері («нан») деген осы. Құрылғы, оны жөндеу қарапайым және ол иелердің пікірлерімен дәлелденген техникалық қызмет көрсетуде қарапайым. Майдың деңгейін үнемі тексеріп, әрбір бекіткішті тексеру ұсынылады. Сондай-ақ рычагтардың осьтерін майлау және алдыңғы буындарды реттеу қажет. Бұл қорапта басқа параметрлер жоқ.

УАЗ-452 автокөлігінің трансфер қорабы жол талғамайтын көліктерді ұнататындар арасында өте танымал. Ол туралы пікірлер тек оң. Оны жөндеу және күту өте оңай және қосалқы бөлшектер әлі де қолжетімді.