Артқы қалқандар: автомобильдердің түрлері, қалқанның қаптамасының жіктелуі, аркаларды қорғау, сапалы материал және орнату мамандарының кеңесі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Заманауи көліктегі доңғалақ доғалары көлік жүргізу кезінде құмның, тастардың, доңғалақ астынан ұшып шығатын түрлі қоқыстардың деструктивті әсерлеріне ең көп ұшырайтын орын. Мұның бәрі коррозия процестерін тудырады және абразивті тозуды арттырады. Әрине, артқы қоршаулар аймағындағы орын зауыттық коррозияға қарсы жабынмен қорғалған, бірақ бұл жиі жеткіліксіз, өйткені уақыт өте келе ол қорғаныс функцияларын жоғалтады және жойылады. Арқалар тек жолдан немесе қардан ластанумен ғана емес бітеліп қалған қыста проблема одан да артады. Өйткені, қыста жолдарға әртүрлі реагенттер себіледі, бұл тозуды одан әрі арттырады. Артқы қалқандарды орнату арқылы көлікті үнемдеуге болады. Осы керек-жарақтарды қалай таңдауға болатынын және оларды көлікке қалай орнату керектігін көрейік.

Дөңгелекті доғалар дегеніміз не?

Алыстабарлық автокөлік иелері бұл элементтердің қалай көрінетінін білмейді. Қанаттар немесе шкафтар металл немесе пластик қаптамалар болып табылады. Бұл шкафтардың негізгі міндеті автомобиль доңғалақтарының доғаларын әртүрлі механикалық зақымдардан қорғау болып табылады. Көптеген автомобиль үлгілерінде, өндірушіге қарамастан, артқы арка әсіресе осал. Сонымен қатар, лайнердің көмегімен өндірушілер автомобильдің дыбыс оқшаулауын және динамикалық сипаттамаларын жақсартады.

Жаңа үлгілерде сериялық артқы доңғалақ төсеніштерін өндіруші орнатады. Олар қатты немесе сұйық болуы мүмкін. Қатты доңғалақ арқалықтары - бұл пластиктен немесе металдан жасалған классикалық бұйымдар. Арнайы қорғаныс жабындары деп аталатын сұйықтық доғаның бетіне жағылады, содан кейін қатайтылады. Сұйық доңғалақ доғасының төсеніштерінің кемшілігі жұмыс кезінде олардың қорғаныс қабаты өте тез тозады. Толық қорғау үшін оны жыл бойы бірнеше рет қолдану керек.

Артқы қалқандардың қатты қаптамаларына келетін болсақ, олардың қызмет ету мерзімі әлдеқайда ұзағырақ. Дегенмен, кемшілігі - көптеген қызметтерде олар өздігінен бұрап тұратын бұрандаларға орнатылады. Доңғалақ доғасында қалыпты технологиялық саңылаулар болмаса, оларды жасау керек, бұл алдыңғы және артқы қанаттардың коррозиясына әкеледі.

Бұл бөлікті мүлдем қажет емес деп санайтын көлік иелерінің санаты бар - өндірушілер эконом-кластағы көліктерге шкафтар орнатпайды. Бірақ сарапшылардың пайымдауынша, әрбір көлікте тек артқы дөңгелектерде ғана емес, алдыңғы жағында да шкафтар қажет.доғалар.

Қатты қалқымалы қаптама материалдары

Автокөлік аксессуарларын өндірушілер келесі материалдардан – пластмассадан, алюминийден, мырышталған болаттан артқы доңғалақ доғаларының төсеніштерін жасайды. Айтпақшы, соңғылары бүгінде танымалдылығын жоғалтып жатыр.

Пластиктен жасалған бұйымдар негізінен полиэтиленнен, ABS деп аталатын пластиктен, сондай-ақ шыны талшықтан жасалған. Олардың ішінде ең көп таралғаны - полиэтиленнен жасалған модельдер. Олар дененің металл беттерін әртүрлі химиялық материалдардың жойғыш әсерінен өте сенімді қорғайды, денені соққылардан тамаша қорғайды. Материал жоғары икемділікке ие және төмен температурада жарылып кетпейді. Сонымен қатар, полиэтиленді дәнекерлеуге және дәнекерлеуге болады.

Қамқорлық төсеніші белгілі бір автомобиль моделінің доңғалақ доғасының пішінін толығымен қайталайтындай етіп жасалған. Өнім қатты немесе бөлінген болуы мүмкін. Сонымен, Mazda-дағы артқы қаптаманың лайнерінің ерекшелігі - олар шығыңқы тірегі бар аркаға орнатылған. Бұл дизайн өнімді орнату және бөлшектеу процесін жеңілдетеді.

Пластикалық бұйымдардың металл бұйымдармен салыстырғанда тағы бір артықшылығы бар - бұл қауіпсіздіктің жоғары деңгейі. Егер қандай да бір себептермен қаптаманың төсеніші доңғалақтың астына түссе, материал бұзылады. Металл өнім шинаға немесе көлікке айтарлықтай зақым келтіруі мүмкін. Бөлшек оралса, ол дөңгелекті оңай бөгеп тастауы мүмкін.

Қамқорлық төсеніштерін таңдау ерекшеліктері

Сипатталғанды таңдағандаарматура, өнімнің қандай пішінге және материалға назар аудару қажет. Сондықтан, көбінесе доңғалақ доғасының төсеніштері код бойынша таңдалады - кейде код пен өнімнің өзі сәйкес келмеуі мүмкін.

Айтпақшы, Renault немесе кез келген басқа көлік үшін артқы доңғалақ доғаларының төсеніштерін сатып алғанда, өнімнің беріктігін тексеру керек. Бөлшек шамадан тыс жұмсақ болса немесе деформациялар болса, бұл қалқан төсенішінің қайта өңделген пластиктен жасалғанын көрсетеді. Бұл өнімдер ыстық ауа-райында салбырап кетуі мүмкін, ал суық қыста жарылып, сынуы мүмкін.

Орнату

Доңғалақ доғасының қорғаныштарын немесе арқан төсеніштерін орнату көлік домкратқа көтерілгенде немесе көтергіште тұрғанда жақсы әрі оңайырақ. Ыңғайлы болу үшін артқы дөңгелектерді алып тастау жақсы. Содан кейін доғаны тазалау керек. Мұны істеу үшін дененің бетінен кірді металл щеткамен алып тастаңыз. Қылқаламмен тазалағаннан кейін доғаны сығылған ауамен үрлеуге болады. Көлікті сумен және жуғыш заттармен жуу қажет емес.

Қамқорлықтың әр төсемі мұқият сыналған. Бөлшек автомобильдің доғасына мүмкіндігінше дәл сәйкес келуі керек. Егер рельефте шамалы сәйкессіздіктер болса, онда сіз бөлікті жылытудың көмегімен киюге болады. Шаш кептіргішпен жылыту кезінде пластик оңай деформацияланады және қажетті пішінді алады. Мұндай операциядан кейін шиналар алдыңғы доңғалақ толығымен бұрылған болса да, шкафтарға тимейді. Артқы доңғалақтарда әдетте шкафтарды орнатуда ешқандай проблемалар болмайды.

Орнату әдісі конструкцияға байланысты

Ford немесе көліктеріндегі ең берік артқы қанатты қаптамабасқа үлгілер дәл осылай орнатылады. Монтаждау үшін өздігінен бұрап тұратын бұрандалар қолданылады - артқы қанаттың шетінде бесеуі жеткілікті, сондай-ақ дөңгелек шинасының тереңдігінде бекіту үшін біреуден үшке дейін. Бөлінген қалқан төсеніші жағдайында кейде төменгі бөлікті де бекіту қажет. Бірақ, жоғарыда айтылғандай, бекіткіштер үшін өздігінен бұрап тұратын бұрандалар қолданылатын қалқанды төсеуден аулақ болған дұрыс. Орнату ысырмаларда жүзеге асырылатын модельдерді сатып алған жөн. Бірақ сонда да өнімді бірнеше нүктеден бұрандалармен бекіту керек.

Егер доғалар тоттанудан бүлінген болса, оларды әртүрлі сұйық коррозияға қарсы қосылыстармен алдын ала өңдеген дұрыс, содан кейін артқы қаптаманың төсемін тікелей орнатқан дұрыс. Қосымша қорғаныс металды бұрандалар мен өздігінен бұрап тұратын бұрандалар үшін бұрғыланған тесіктердегі коррозиядан сақтайды. Бұрандалар тығыздағышпен жақсы орнатылады.

Бекіткіш ретінде мырышталған өздігінен бұрап тұратын бұрандалар қолайлы. Одан да жоғары сенімділік үшін металл бетін Movil көмегімен өңдеуге немесе басқа коррозияға қарсы өңдеуді орындауға болады. Бұл жағдайда тот көрінбейді.

Қосымша бекіткіш шарттары

Кейде қаптаманың төсеніш материалы қосымша бекіткіштерді қажет етуі мүмкін. Сонымен, ABS пластиктен және шыны талшықтан жасалған қатты модельдер өте қатты. Бұл оларды бүкіл аумаққа мықтап бекітуге мүмкіндік бермейді. Кейде өнімдер дірілден жарылып кетеді. Сондықтан артқы оң және сол жақтағы лайнер арнайы кронштейндермен бекітілген. Бұл монтаждау әдісі дене үшін аса қауіпті емес, саңылауларды бұрғылаудың қажеті жоқ.

Өндірушілер бұл шешімді көліктерді конвейерге жинағанда жиі пайдаланады. Қатаң орнатылмаған қалқан төсеніші қозғала алады. Сондықтан, металл әсерінен және сызаттардан аулақ болу үшін аркалар коррозияға қарсы мастикалармен өңделеді.

Өнімдердің геометриясы да маңызды рөл атқарады. Мәселен, мысалы, олардың көпшілігінде бұрмаланбай дәл орнатуға мүмкіндік беретін шамалы нүктелік шығыңқылар бар. Бұл оң немесе сол артқы қаптаманы өзі орнатуды шешкендердің барлығына тапсырманы айтарлықтай жеңілдетеді.

Кепілдік

Доңғалақ доғасының төсемдерінде өндірушіден ешқандай кепілдік талап ету бекер. Кепілдік бар, бірақ сатушылар бұл тек қана қоймадағы лайнерді сақтау мерзіміне қатысты деп сендіреді. Бірақ кепілдік операция процесін қамтымайды.

Қорытынды

Автомобильдің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін артқы доғалар жақсы қорғалған болуы керек. Қаншама әдемі, арзан емес, артқы доғалары шіріген көліктер біздің жолдармен жүреді. Мұның бәрі иелері осы пластикалық қорғанысты үнемдегендіктен және дәлелді себеппен.