"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): фотосуреттер мен шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жапондық «Suzuki Bandit 250» жол велосипеді 1989 жылы пайда болды. Модель алты жыл бойы шығарылды және 1995 жылы GSX-600 нұсқасымен ауыстырылды. Оған себеп қозғалтқыштың салыстырмалы түрде төмен ресурсы болды, ол сол кезде Күншығыс елінде жол және спорт мотоциклдерін шығаратын барлық дерлік компаниялар үшін «сүрінетін тосқауыл» болды. Айта кету керек, жапондық велосипедтерді еуропалық немесе американдық фирмалардың ұқсас үлгілерімен салыстыратын болсақ, қозғалтқыштардың ресурсы жеткілікті болды. Дегенмен, жапондық сапа барысы әлдеқайда жоғары, бұл қазірдің өзінде дәстүрге айналды. Сондықтан Suzuki инженерлерінің қозғалтқыштардың беріктігіне деген талғампаз көзқарасы.

Жарыс

"Suzuki Bandit 250" үлгісі - орташа жылдамдықта экстремалды спортсыз жүруді ұнататын байкерлер арасында ең танымал. Оның пайда болуына дейін Honda-CB1 нарықта билік етті. Suzuki Bandit 250 жол велосипеді және одан кейінгі Suzuki Bandit GSF 400 Honda-мен бәсекелесіп, тіпті оны итеріп жіберді. Біраз уақыт бойы бұл үш модель Еуропадағы дилерлік желіге шамамен бірдей мөлшерде жеткізілді. Содан кейін «Suzuki Bandit 250» Жапонияның ішкі нарығына ғана шығарыла бастады.

Руль дөңгелегі дизайны

1996 жылдың басында «250» конвейерге қайтарылды, сериялық өндіріс кеңейтілді, мотоцикл көп мөлшерде экспортқа шығарылды. Шығарылым 2002 жылға дейін жалғасты. Өндірістің соңғы жылдарында бірнеше рестайлинг жүргізілді. Мысалы, мотоциклге 1989 жылы шығарылған, бірақ кейіннен жойылған клиптер қайтарылды. Жол велосипеді үшін оның тұтқасы қалай орналасқаны маңызды емес, ол бір бөліктен жасалған немесе екі бөлікке бөлінген. Шабуыштың қалпын түзету үшін рульді белгілі бір реттеу қажет болғанда, қыстырғыш клиптер жарыс автомобильдері үшін өте маңызды. Жол велосипедін басқару қаншалықты ыңғайлы болатыны әртүрлі факторларға байланысты, бірақ велосипедті орнату оңай.

Модернизация

1991 жылы Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition шығарылды, ол негізгі нұсқадан үлкен дөңгелек фара біріктірілген массивтік қаптамамен ерекшеленді. Құралдар тақтасында бұрын болмаған салқындатқыш температурасының сенсоры пайда болды. Қозғалтқыштың қызып кетуі бұрын қызыл шаммен бекітілген. Басқарудың бұл әдісі өзін ақтамады, өйткені мотоциклші бүкіл поршеньдік топтың бұзылуына әкелетін температураның көтерілуінің маңызды сәтін оңай өткізіп жіберуі мүмкін. Жаңа сенсор қозғалтқыштың қызуы туралы алдын ала ескертті және қиын жағдайда тұтануды өшіріп, қозғалтқыш тоқтады.

1995 жылы "Suzuki Bandit 250"аяқталды. Қозғалтқыш ақыры 45 емес, 40 ат күшіне ауысты. Сонымен бірге клапанның уақыты ауыспалы басқа қозғалтқыш құрылды. Бұл қуат блогы алдыңғы қаптамалары бар мотоциклдерге орнатыла бастады, осылайша модернизацияланған «Suzuki Bandit 250-2» пайда болды. Алайда оның сериялық өндірісі ешқашан орнатылмады және дәлелденген негізгі нұсқасы әлі де конвейерден шықты.

Мотоцикл "Suzuki Bandit", сипаттамалары

Өлшем және салмақ параметрлері:

• мотоцикл ұзындығы - 2050мм;
• ер сызығы бойындағы биіктік - 745 мм;
• орталық қашықтық - 1415 мм;
• жер клиренсі - 140мм;
• мотоцикл құрғақ салмағы 144кг;
• отын шығыны - жүз километрге алты литр, қалалық режимде;
• газ багының сыйымдылығы - 15 литр;
• максималды жүктеме - 140 кг;

Электр станциясы

Suzuki 250 Bandit келесі сипаттамалары бар төрт цилиндрлі, төрт тактілі бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді:

• цилиндрдің көлемі - 249 см3;
• қуат - 42 а.к бірге. 14 000 айн/мин;
• моменті - 24,5 Нм 10 000 айн/мин;
• қысу - 12, 5;
• 33мм инсульт;
• цилиндр диаметрі - 49 мм;
• салқындату - су;
• тұтану - контактісіз, электронды;
• старт - электрлі стартер;

Қозғалтқыштың мүмкіндігі бар - ол тартылмайдытөмен және орташа жылдамдықтар, бірақ 9000 айн/мин жинағы бар аңға айналады.

«Suzuki 250» жол велосипеді рычагты аяқтың ауысуы бар алты сатылы беріліс қорабымен жабдықталған. Муфта көп дискілі, май ваннасында жұмыс істейді. Айналудың артқы доңғалаққа берілуі тізбекті.

Suzuki Bandit 250 бүгін

Модель ұзақ уақыт бойы шығарылмады, бірақ жолдарда әдемі жылдам көліктер кем емес. Мотоциклдің техникалық қызмет көрсету қабілеті жоғары, қосалқы бөлшектері қымбат болса да, толық қорда. Шебер байкерлер көліктің астанасын уақытында жасап қана қоймайды, сонымен қатар Suzuki Bandit-ті баптау бұрыннан үйреншікті нәрсеге айналған.

Құны

Нарықта жаңа Suzuki Bandit 250 мотоциклдері болуы мүмкін емес, соңғысы 2002 жылы конвейерден шыққан. Сіз қолданылған мотоциклдерді өз қолыңыздан немесе пайдаланылған мотоциклдерді сататын мамандандырылған дүкеннен сатып ала аласыз. Бағасы техникалық жағдайына және қызмет ету мерзіміне сәйкес қалыптасқан «Suzuki Bandit 250» жақсы жұмыс тәртібінде болуы керек. Кейде машина жөндеуге келмейтін күйде болады, бұл жағдайда ол бөлшектерге арзан бағамен сатылады.

Көп жағдайда мотоциклдің бағасы 350 мың рубльден аспайды, бұл мінсіз жағдайда болса. Жөндеуді қажет ететін, бірақ қозғалыста қалатын көшірмелер 65-90 мың рубль аралығындағы бағамен сатылады.

Тұтынушы пікірі

Алдымен иелері ескертедімотоциклдің шассиі мен тежеу жүйесінің бұрылу сенімділігі. Сонымен қатар, орындықтың эргономикасы көп нәрсені қалаусыз қалдырады, мотоцикл жол велосипеді болып саналса да, байкер ұзақ қашықтыққа жүргенде шаршайды. Модель қысқыштармен шығарылса, қолдар шаршамайтындай етіп дереу орнатылуы керек. Егер руль дөңгелегі қалыпты болса, оны айналдыруға және реттеуге болады - оңтайлы күйге қойыңыз. Велосипедтің қалған бөлігі ешқандай шағым тудырмайды. Кез келген температурада ширек айналымнан басталады.

Пікірлері әрқашан тек оң болған Suzuki Bandit моделі ешқандай түзетулерді қажет етпейді, ең бастысы - резервуарды жоғары сапалы отынмен толтыру және майлау режимін мұқият сақтау. Профилактикалық тексеру және техникалық қызмет көрсету уақытында жүргізілуі керек, кішігірім жөндеулерді кейінге қалдыру ұсынылмайды. Мотоцикл иелері оның беріктігін атап өтеді, жеке көшірмелер бір иесіне он бес, тіпті жиырма жыл қызмет етеді.