Руль бағанасының соғуы: ақаулардың себептері және оларды шешу жолдары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Рульдік басқару кез келген көліктің маңызды бөлігі болып табылады. SDA рульдік жүйенің әртүрлі бұзылулары бар механикалық көліктердің жұмысына тыйым салады. Тіпті ақаулардың шамалы белгілері болса да диагностика немесе жөндеу жұмыстарын жүргізу өте маңызды. Руль бағанындағы қағу - бұл рульдік басқарудағы ақауларды көрсететін айтарлықтай маңызды белгі. Ақаулардың әдеттегі себептерін және оларды жою жолын қарастырыңыз.

Көлікте руль бағанасы қалай жұмыс істейді

Негізгі бөліктердің ішінде монтаждық жең, корпус, жоғарғы корпус. Сондай-ақ дизайнда руль бағанының ажыратқыштарын, тұтану құлпы корпусын, руль білігін, контакт тобын және бекіткіштерді орнатуға арналған корпус бар. Кейбір автомобиль модельдерінде дизайнда сонымен қатар крест, руль білігін орнатуға арналған кронштейндер, сондай-ақподшипник.

Кез келген рульдік бағананың ортасында корпуста орналасқан білік бар. Оның функциясы руль дөңгелегінің айналуын дөңгелектерді айналдыруға жауапты механизмге беру болып табылады. Руль біліктері жоғары сапалы болаттан жасалған, бұл олардың қызмет ету мерзімі айтарлықтай ұзақ екенін білдіреді.

Тоқталу себептері және ақаулықтарды жою

Қолайсыз жүргізуге әкелетін ықтимал бұзылуларды іздеуді бастамас бұрын, руль бағанасында қағу қандай да бір себептермен механизмде кері кедергі пайда болған немесе қосылымдардың тығыздығы бұзылған кезде болатынын нақты түсінуіңіз керек. сынған.

Рульдік механизмнің бұзылуының негізгі себептерінің арасында бірнеше типтік себептер бар. Олар заманауи автомобильдердің көптеген модельдері мен брендтері үшін бірдей. Сонымен, бірінші себеп - руль бағанындағы кронштейндегі шамадан тыс тозған немесе толығымен істен шыққан мойынтірек. Сондай-ақ, руль бағанындағы соғудың себептері руль білігінің крестіндегі сәтсіз немесе сынған ине мойынтіректері болып табылады. Және, ақырында, машинаның жұмысы кезінде кронштейндегі бекітулер мен қосылыстардың тығыздығы және біліктегі кресттің шанышқылары әлсірейді.

Диагностикалық әдістер

Рульдік бағандағы қағудың қайдан шыққанын түсіну үшін әрбір қосылымды визуалды тексеруді жүргізуге болады - механизмдерде кері соққының болуын анықтау керек. Сондай-ақ, тексеру процесі кезінде ақаулы мойынтіректерді анықтауға болады.

Күйді тексеру және іздеу кезіндерульдік механизмнің ақаулары әрбір қосылымның босап тұрғанын тексереді. Бұдан кейін көлікті қозғалыста сынау да пайдалы болады. Егер жүру кезінде руль бағанындағы соққы тітіркендірмесе, онда сіз демалуға болады. Жүргізуші діріл мен қағуды естісе, мәселені шешу керек.

Toyota руль бағанындағы соққыларды жою

Заманауи автокөліктің кез келген техникалық элементі белгілі бір қызмет ету мерзімімен шектеледі. Бұл кезең қанша уақытқа созылатыны белгілі бір бөлікке салынған жүктемелерге байланысты. Суспензия автомобильде ерекше кернеуде, бірақ руль бағанасы кем емес қысымда.

Автокөлікті басқару процесі руль дөңгелегінің тұрақты айналуымен бірге жүреді, бұл рульдік басқарудың өте осал екенін білдіреді. Механизмдер тозған кезде жүргізуші руль бағанында тән соғуды естиді. Тойота да осы мәселеге тап болып отыр. Себепті дереу тауып, мәселені шешу өте маңызды - әйтпесе, баған жай ғана кептеліп қалуы мүмкін және бұл апатты тудыруы мүмкін.

Тойота және ВАЗ көліктерінің рульдік колонналарында не жиі істен шығады?

Көбінесе бірінші тозып, істен шығатын нәрсе - втулка. Бұл деталь уақыт өте келе жойылады. Нәтижесінде механизмде кері соққылар мен соққылар пайда болады. Втулканы ауыстыру оңай.

Жиі сәтсіз болатын екінші элемент - төменгі крест. Ол қатты күйзеліске ұшырады.

Мұның бәрі де өзектіжәне классикалық үлгілерді қоспағанда, VAZ автомобильдері үшін. ВАЗ руль бағанындағы қағу ұқсас бөлшектерді ауыстыру арқылы жойылады.

Toyota рульдік бағананың төлкесін қалай ауыстыруға болады

"Toyota" көлігінде рульдік бағанның соғуын болдырмау үшін төлкіні ауыстыруға болады. Ауыстыру процесінің өзі ешқандай ерекше қиындықтар тудырмайды. Бірінші қадам - сабақтың қалқанын алып тастау - бұл қарапайым. Мұны істеу үшін болттар бұрап шығарылады, содан кейін қалқан ұстағыш ысырмалардан жай ғана шығарылады. Содан кейін құбырдың бір бөлігі бөлшектеледі.

Енді руль бағанына қол жеткізгеннен кейін оны алып тастауға кедергі келтіруі мүмкін барлық нәрсені бұрап алу керек. Бағанды алып тастау ғана қалғанда, жөндеуден кейін оны орнату қажет орын мен орынды маркермен белгілеу керек. Бағананы мұқият алып тастаңыз, өйткені оның белгілі бір салмағы бар. Механизмді жұмсақ нәрсеге қою ұсынылады - оны рульді төмен қаратып қою керек.

Енді втулканы бөлшектеуге кірісу керек, бірақ оны қолмен орындай алмайсыз. Оған екі немесе үш өздігінен бұрап тұратын бұранданы бұрап қою керек, ол жою процесінде тірек болады. Бұрандаларды бұрап, бірақ толығымен емес, руль дөңгелегі жұмсақ нәрсемен жабылған кезде, олар оған аяғымен тіреледі және бұрандаларды қысқышпен тартады. Күш қолданғаннан кейін төлке шығады.

Бөлгеннен кейін білікті мұқият тазалап, жақсы майлаумен өңдеу керек. Жаңа төлке өз орнына мұқият орнатылған. Ал содан кейін жиі қағып кетеді. Бірақ егер драйвер әлі де естісе, d-pad ауыстырылуы керек.

Төменгі крестті қалай ауыстыруға болады

Жөндеу үшін крестке кіруге жол бермейтін қорғаныс қақпағын бұрап алыңыз. Оны алу үшін үш болтты бұрап алу керек. Бағананы бұрап алмас бұрын, оны блоктаңыз. Бұл дыбыстық сигналдың тізбегін тұтас ұстауға мүмкіндік береді. Жеңдегідей, мұнда маркермен жазбалар жасау керек.

Сонымен, міне, крест. Енді сіз оны бөлшектеуіңіз керек - сіз визуалды қолданып, оны мұқият кесуге болады. Жаңасын орнатуға болады, бірақ алдымен орындықтарды дайындау керек - олар мұқият тазаланып, май жағылады.

Сондай-ақ крестте орнату орындарын дайындаған дұрыс - оны орнатпас бұрын, қақпақтарды алып тастаңыз және барлық жерлерді маймен өңдеңіз. Басқаннан кейін олар крестті тексеріп, қайтадан майлайды - бұл оны ылғалдан сақтайды.

УАЗ "Патриот"

Patriot көліктерінде руль бағанасын соғу ресми түрде емделмейтін мәселе ретінде танылды. Бірақ шешім әлі де бар. Патриоттардың иелері жүргізген зерттеулерден кейін бұл келеңсіздіктің басты себебі қозғалтқыш бөлігіндегі рульдік кардан екені белгілі болды. Ол екі бөліктен тұрады, олар бір-бірімен саңылаулармен байланысты. Төменгі жағында өткізгіш құбыр орнатылған.

Бұл бөлікке қатысты мәселелер оның орналасқан жеріне байланысты - ол салқындату сұйықтығының резервуарының астында және шығару коллекторының жанында дерлік орнатылған.

Соққылау мәселесін шешу өте оңай. Карданды бөлшектеп, жуу керек. Содан кейінбөліктің екі жартысын мұқият бөліп, оларды тазалаңыз. Кардан сплайндары пластмассадан жасалған - олар тазартылған және силиконды маймен майланған. Осы жерде тоқтауға болады, бірақ бұл мәселені толығымен шешпейді.

Сізге диаметрі 18-20 мм резеңке түтіктен ұзындығы 20 см кесінді қажет болады. Сондай-ақ шүберек дайындау керек. Бұл бөлік әмбебап қосылыстың төменгі бөлігінде гаг түрінде соғылған - осылайша сіз майлау материалдарының ағып кетуіне тосқауыл қоя аласыз. Ішінде шлангтың фрагменті силиконмен өңделеді және проблемалық түйінге қойылады. Содан кейін бөлік өз орнына орнатылады.

Осы қарапайым әрекеттердің нәтижесінде «Патриот» УАЗ көлігінің руль бағанасында соққылар өтеді.