Пікірлер: Газельдегі Chrysler қозғалтқышы. Газельге Chrysler қозғалтқышын орнату

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Алғаш рет «Газель» автокөлігі 1994 жылы пайда болды және оны Горький автомобиль зауыты шығарды. Көлік жақсы өнер көрсетті. Жақында жөнделді, өте сенімді болды. Оның жалғыз кемшілігі - қозғалтқыш. Шығарылған кезде ол әлі де бәсекеге қабілетті болды, бірақ бірнеше жылдан кейін балама табу мәселесі күрделі болды. Атап айтқанда, бұл тұтынушылардың пікірлерімен расталады. Chrysler қозғалтқышы Газельге 2006 жылдан бері орнатылған және өте сәтті.

Chrysler қозғалтқышының сипаттамалары 2,4 литр

Американдық Chrysler компаниясымен 2006 жылы қозғалтқыштарды орнату қарастырылған келісімшартқа қол қойылды. Газель, Собол және Волга 31105 сияқты автомобильдер үшін көлемі 2,4 литр. Мұндай іштен жанатын қозғалтқыштардың қуаты шамамен 137 ат күші болды, бірақ вариациялар болды және 152 а.к. бірге. Ол қазірдің өзінде ескірген ZMZ-402 үшін тамаша ауыстыру болды. Сонымен қатар, «Крайслер» қозғалтқышының өлшемдері 402-ден аспады, ал техникалық сипаттамалары одан да жоғары болды. Бұл Chrysler ICE жаңа емес болғанына қарамастан. Бірақ жұмыс барысында ол дұрыс пайдалану және техникалық қызмет көрсету жағдайында ұзақ уақыт жұмыс істей алатын сенімді қозғалтқыш екенін көрсетті.

Бұл қозғалтқыштың бүрку жүйесі және электронды тұтану жүйесі болды. Тарату біліктері жоғарғы жағында болды, бұл техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді айтарлықтай жеңілдетеді. Кемшіліктердің ішінде алюминийден жасалған цилиндр басын ерекше атап өткен жөн. Бұл металл қатты қызып кетуді ұнатпайды, сондықтан қозғалтқышты салқындатуға ерекше назар аударылды.

Газельдегі Chrysler қозғалтқышы: иесінің пікірлері

Орнатылған энергоблоктар Еуро-2 экологиялық стандарттарына сәйкес болды, кейінірек олар Еуро-3 үшін біршама қайта құрастырылды. Мотордың ешқандай жаңалық болмағанына қарамастан, ол Газель сияқты автомобильдерде кеңінен қолданылды. Атап айтқанда, шолулар келесі артықшылықтарды көрсетеді:

• жоғары мотор сенімділігі;
• 402-ші ICE-мен салыстырғанда оң динамика;
• майдың аз шығыны (10 000 километрге 1,0 литр);
• қарапайым дизайн техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді.

Жалпы, Chrysler қозғалтқышы бар Газель біршама өзгерді. Бұл, ең алдымен, айтарлықтай өскен динамикаға қатысты. Мотор 92-ші безнинді жеткілікті түрде қабылдайды, бұл да плюс. Жалпы, тамаша ICE, бірақ оның да өз проблемалары болды, ол туралы кейінірек айтатын боламыз.

Қосалқы бөлшектерді қайдан алуға болады?

Жоғарыда айтылғандай, «Газель», «Крайслер» 2, 4 қозғалтқышы өте сенімді және сирек бұзылады. Ол қызып кетуді ұнатпайды, бірақ әйтпесе бәрі тәртіппен. Бірақ кез келген жағдайда бұзылулар орын алады. Олар цилиндр-поршеньдік топтың қалыпты тозуымен де, күтпеген ақаулармен де байланысты. Мұндай жағдайларда қозғалтқышты жөндеу қажет екені түсінікті. Сол кездегі көптеген мамандар мұндай энергоблоктармен кездесіп, жөндеу жұмыстарын тез әрі сапалы жүргізе алды, бірақ бұл мәселе емес еді.

Бұл мотордың қосалқы бөлшектерін табу оңай болған жоқ. Негізінде бәрі АҚШ-тан тікелей тапсырыс бойынша өтті. Бірақ бұл жағдайда жеткізу уақыттары маңызды болды. Көбінесе олар бір айдан 3 айға дейін күтті. Әрине, уақыт өте келе жағдай жеңілдеді, әсіресе американдық ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған Volga Cyber сияқты автомобильдің пайда болуымен. Қазір қосалқы бөлшектердің барлығы дерлік қоймада және олар айлап күтудің қажеті жоқ. Моторға арналған бөлшектердің болмауы, сіз болжағандай, жұмыс кезіндегі басты мәселе.

Басқа кемшіліктер туралы қысқаша

Дегенмен, Chrysler қозғалтқышын Газельге орнату көптеген өзгерістерге әкелді. Бұл қорапқа да, гидравликаға да қатысты. Бірақ бұл ZMZ- орнына американдық іштен жанатын қозғалтқыш орнатылған болса ғана. 402. «Крайслер» конвейерлерінде қозғалтқыштар тұрақты негізде орнатылды. Соған қарамастан көптеген иелері жөндеудің жоғары құнын атап өтті. Бұл таңқаларлық емес, өйткені қозғалтқыш бұрыннан баршаға белгілі болғанымен, әлі де импортталады. Бірақ мұнда құны қосалқы бөлшектерді пайдалану қызмет көрсету станциясындағы жұмыстан гөрі тиімдірек болды.

Айтылған және жоғары жанармай шығыны. Бірақ егер біз 402-мен салыстыратын болсақ, онда мұндай жұмыс көлемі үшін аппетит өте қалыпты деп санауға болады. Негізгі проблемалар ілініспен туындады, ол жиі бұзылды. Жоғары жылдамдықты американдық қозғалтқыш үшін ол тым әлсіз болды. Шамдарды жиі ауыстыруға тура келді, олар мұны шамамен 30-40 мың километрде бір рет жасады. Қарқынды пайдалану үшін мұндай аралықты әбден қалыпты деп атауға болады. Әйтпесе, Газельдегі Chrysler қозғалтқышы, оның фотосын осы мақалада көруге болады, бүгінде өте сәтті қолданылуда.

Қозғалтқыш қызметі 2, 4 DOCH

Американдық мотор өте қарапайым дизайнға ие және ерекше таңқаларлық емес. Ол көптеген американдық көліктерге орнатылды. Мысалы, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel және т.б. Қуат блогы мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін келесі әрекеттерді орындау қажетТалаптар:

• мотор майын уақытылы ауыстырыңыз;
• уақыт жүйесін уақытында ауыстырыңыз;
• клапан қақпағының астындағы ықтимал дақтарды кетіріңіз;
• салқындату жүйесін бақылаңыз.

Негізінде бұл шаралар кез келген бар ICE-ге қолданылады. Қозғалтқыш майын ауыстыруға келетін болсақ, ол жұмыс жағдайына байланысты әр 6-10 мың километр сайын ауыстырылуы керек. Тарту ұсынылмайды, өйткені бұл қуат блогының жұмыс істеу мерзімін айтарлықтай қысқартады. Chrysler компаниясына газ тарату механизмінің элементтерін әр 100-120 мың километр сайын ауыстыру ұсынылады. Ресейде пайдалану шарттары неғұрлым қатал болғандықтан, кезеңді 70-80 мың шақырымға дейін қысқарту ұсынылады, бұл сараптамалық шолулармен де дәлелденді. Газельдегі Chrysler қозғалтқышы белдік жетегімен жабдықталған, сондықтан уақыттың күйін жиі көзбен анықтауға болады.

MOT үшін не істеу керек

Қозғалтқыш майын уақтылы ауыстырумен қатар, ауа сүзгісінің жағдайын әрбір 15 000 километр сайын тексеру ұсынылады. Цилиндрлердегі қысуды тексеру, сондай-ақ компьютерлік диагностиканы жүргізу артық болмайды. Бұл электрондық жүйелердегі қателерді, егер бар болса, табуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ сканерді пайдалана отырып, басқа сипаттамаларды қарауға болады: инжекторлардың тиімділігі, тұтану уақыты және т.б.

Америкада жасалған қозғалтқыштар жиі істен шығадымай қысымының сенсорлары. Олар жұмыс істей алады, бірақ олар ағып кетеді. Бұл, өз кезегінде, майлаудың айтарлықтай тұтынылуына әкеледі, нәтижесінде сіз майлы аштыққа түсе аласыз. Егер бұл орын алса және уақытында байқалмаса, қозғалтқыш кептелуі мүмкін және бұл қазірдің өзінде толыққанды жөндеу. Бір қызығы, уақыт үзілген кезде клапан майыспайды, бірақ мұны тексеру ұсынылмайды.

Жұмыс мүмкіндіктері туралы

Олар Chrysler қозғалтқышын Газельге 2006 жылдан 2010 жылға дейін қойды. Осы жұмыс кезеңінде көптеген автокөлік жүргізушілері мен сарапшылар қозғалтқыштың ерекшеліктері туралы белгілі бір білім алды. Жалпы, мұнда жаңа ештеңе жоқ, өйткені бұл типтегі қозғалтқыш ұқсас қозғалтқыштардан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Қызып кету Chrysler қозғалтқышы үшін ең қауіпті. Ол үшін антифризді уақытында ауыстырған жөн. Мұны 2 жыл сайын жасау ұсынылады. Жүйенің жалпы көлемі 10 литрді құрайды. Құбырлар мен термостат корпусының күйін үнемі тексеріп отыру қажет.

Сарапшылар әр сапар алдында май деңгейін өлшегіштен қарап, қажет болса толтыру керектігін ескертеді. Толық ауыстыру үшін сізге шамамен 4,7-4,8 литр қажет, егер картер құрғақ болса, онда шамамен 5,3 литр жағармай қосылады. Бұл жағдайда майдың сапасы үлкен мәнге ие. Өндіруші белгілеген нәрсені немесе сәйкес рұқсат етілген аналогты құйған жөн. Бұл брендке ғана емес, тұтқырлыққа да қатысты, әдетте ол 5w30 синтетикалық негіз болып табылады.

Қысқаша жөндеу

ОрнатуГазельдегі Chrysler қозғалтқышы жақсы, бірақ оны жөндеу керек. Тиісті техникалық қызмет көрсету және жұмсақ жұмыс режимдері кезінде қозғалтқыш шамамен 350 000 километр жүреді. Бірақ егер сіз майды дұрыс емес уақытта ауыстырсаңыз, уақыт пен салқындату жүйесінің күйін қадағаламасаңыз, онда сіз астанамен әлдеқайда ертерек күресуге тура келеді.

Алайда жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттігін көрсететін бірқатар белгілер бар. Біріншіден, бұл қуат блогының жұмысы кезінде әртүрлі түрдегі соққылардың пайда болуы. Ақаулы ICE жастықшалары немесе қозғалтқыштың өзі тудыруы мүмкін дірілдерге назар аударған жөн.

Қозғалтқыш динамикасын айтарлықтай жоғалтып, майды «жеп» кетсе, жөндеуге де дайындалу керек, ең алдымен күрделі жөндеу. Бірақ бұл белгілердің барлығы өте жанама және мәселенің қозғалтқышта екенін 100% ықтималдықпен көрсете алмайды. Пікірлер көрсеткендей, уақытша элементтердің, генератордың немесе кондиционердің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты бөгде дыбыстар жиі пайда болады. Газельдегі Chrysler қозғалтқышында өте сенімді иінді білігі бар. Иінді біліктің істен шығуының негізгі себебі - майдың ашығуы және жоғары жылдамдықпен тұрақты қозғалыс. Ол 0,25 және 0,5 мм лайнерлердің екі жөндеу өлшеміне ие. Содан кейін тек жаңасын ауыстырыңыз.

Маңызды мәліметтер

Қозғалтқышы жасалған американдық автомобильдерде көбінесе автоматты беріліс қорабы орнатылған. Газельде де қолмен беріліс қорабы және сәйкесінше екі массалық маховик бар. Осыған байланысты иінді біліктің жартылай сақиналары көп тозады. Бұл уақыттың 80% құрайдыжәне американдық қозғалтқыштың істен шығуына себеп болды, бұл бірнеше рет шолулармен расталады. Газельдегі Chrysler қозғалтқышы техникалық тұрғыдан өзін жақсы дәлелдеді. Ол өзінің қарапайымдылығымен ғана емес, сонымен бірге керемет ресурсының арқасында да үлкен танымалдылыққа ие.

Қорытынды

Бірінші күрделі жөндеуге дейін 300-400 мың шақырымға әдетте 2-3 ZMZ-402 қозғалтқыштары ауыстырылды, олар орташа есеппен 100-150 мыңға кетті. Үнемдеу осында. Бірақ тағы да кез келген қозғалтқыш таза майды және қалыпты жұмыс температурасын жақсы көреді. Тиісті майлаудың жоқтығы, жоғары жылдамдықта ұзақ жүру жиі қозғалтқыш ақауларына әкеледі.