2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Бұл автомобильдің электр жабдығы бір сымды схема бойынша жасалған: аспаптар мен жабдықтардың теріс терминалдары «массаға» - корпусқа және рөл атқаратын автомобильдің басқа механизмдеріне қосылған. екінші жетектің. Газельдің борттық желісі тұрақты ток 12В номиналды кернеуіне тең. Электр тізбегін қосу үшін контактілі жетек пен ұрлыққа қарсы құлыптан тұратын тұтану қосқышы қолданылады. Қозғалтқыш жұмыс істемейтін уақытта барлық электр тұтынушылары аккумулятордан қуат алады, ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ток генератордан беріледі. Элемент жұмыс істеп тұрғанда, батарея зарядталуда және борттық тізбек екі сақтандырғыш арқылы қоректенеді.
Жарықтандыру тізбегі 40 А сақтандырғышпен, ал керек-жарақтар мен машиналар тізбегі 60 А сақтандырғышпен жабдықталған. Олар мына жерде орналасқанқозғалтқыш бөлігінде орнатылған сақтандырғыш қорабы. Сондай-ақ, барлық тұтынушылардың тізбектері төменгі ток жұмысы бар қосымша сақтандырғыштармен қорғалған. Олар жүргізуші жағындағы бақылау тақтасының астында орналасқан.
Түр
Газель генераторы электромагниттік қозуы бар синхронды үш фазалы машина және айналу қозғалысын электр энергиясына түрлендіруге арналған. Автокөлік 2502.3771 немесе 9422.3701 үлгілерімен жабдықталған, оның қуаты шамамен 1000 ватт. Газельге генераторды өз қолыңызбен орнату қуат блогының оң жағындағы бекіту кронштейнінің көмегімен жүзеге асырылады. Ол иінді біліктің ысырмасынан V-белдігімен қозғалады. Ол берілген жұмыс режимінде шығыстағы кернеуді сақтайтын кірістірілген Ya212A11E кернеу реттегішімен тандемде жұмыс істейді.
Мүмкін ақаулар
Газель генераторы дұрыс жұмыс істемесе, барлық электронды құрылғылардың жұмысы бұзылып, батарея зарядталмайды. Бақылау тақтасындағы арнайы көрсеткіш жүргізушіге осы бөліктің бұзылуы туралы хабарлайды. Мұндай ақаулықпен қозғалтқышты іске қосу және көлікті басқару әлі де мүмкін, бірақ батарея толығымен таусылғанша. Мұндай көлікте қалыпты жолмен жүру мүмкін емес.
Генератордың негізгі ақауларына мыналар жатады: зарядтау тізбегі сымдарының бүтіндігінің бұзылуы, мойынтіректердің істен шығуы, диодтық көпірдің зақымдалуы, статор катушкасының орамының қысқа тұйықталуы, реттегіштің істен шығуы.кернеу, сырғанау сақинасының тозуы, щетканың шамадан тыс тозуы.
Газель генераторы, кез келген автомобиль механизмі сияқты, механикалық және электрлік зақым келтіруі мүмкін. Сондықтан бұзылуды жөндеу әдісі де, операция түрлері де әртүрлі сипатта болады.
Механикалық зақымға айналмалы мойынтіректердің, серіппелердің тозуы және зақымдалуы, корпустың, шкивтің және жетекші белдіктің тұтастығын бұзу жатады.
Электрлік деп аталатын ақауларға статор орамасының үзілуі, щеткалардың жарықтары мен тозуы, реле-регулятордың бұзылуы, бұрылыстардың оқшаулағыш жабынының еруі, бұрылыстардың қысқа тұйықталуы жатады.
Осындай бұзылу түрлерінің кез келгенінде автомобиль генераторы өз функцияларын толық орындамайды немесе толық істен шығады, бұл барлық электронды құрылғылардың және тұтастай қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді.
Ақаулықтардың себептері
Қарапайым коррозия, тозу және ылғал әртүрлі ақауларды тудыруы мүмкін. Көбінесе механикалық ақаулар көлікті ұзақ уақыт пайдалану және материалдың шаршауынан, генераторды жасауда сапасыз материалдарды пайдаланудан, өнімнің жұмыс шарттарын сақтамаудан және қалыпты жұмыс режимін бұзудан, шаң, ылғал, жоғары температура және тұз сияқты сыртқы факторлар.
Газельдегі генераторды қалай алып тастауға болады?
Енді бөлшектеу мәселесін қарастырыңыз. Газель автокөлігінде жөндеу жұмыстарын жүргізу, генераторды алып тастау барлық талаптарға сәйкес жүзеге асырылуы керек.технологиялық нұсқауларды және жұмыс кезінде қауіпсіздік ережелерін сақтау. Көлік қозғалтқышы ыстық болған жағдайда, күйіп қалу мүмкіндігін болдырмау үшін оны суытып алу керек.
Генератордың жұмысында ақау болса, оны автомобиль қозғалтқышынан шығарып, диагностикалық және жөндеу жұмыстары жүргізіледі. Мұны істеу үшін сіз қызмет көрсету шеберханаларына хабарласа аласыз немесе жөндеу жұмыстарын өзіңіз жасай аласыз. Бұл мәселеге алғаш рет тап болған көптеген автокөлік жүргізушілері генераторды Газельге қалай өзгерту керектігін ойлайды. Бұл бөлікті алу және орнату операциясы күрделі технологиялық және жөндеу процестеріне қолданылмайды және оны үйде жасауға болады. Мұны істеу үшін сізге стандартты құралдар жинағы қажет.
Шығу процесі
Генераторды Газельге ауыстырар алдында аккумулятордың теріс терминалын алып тастау, осылайша автомобиль желісін қуатсыздандыру, сонымен қатар бөліктен электр сымдарын ажырату маңызды. Әрі қарай, арнайы механизмнің көмегімен белдіктің керілуін босатып, оны алып тастау керек. Содан кейін қозғалтқыштың картеріндегі генератордың екі бекітетін болттарын бұрап алып, генератордың өзін қозғалтқыш бөлігінен шығарамыз.
Егер щеткалар сәтсіз болса, оларды ауыстыру қиын болмайды.
Тек щеткаларды бекітетін екі бұранданы бұрап, оларды корпустан алу қажет. Бірақ неғұрлым күрделі ақаулар болған жағдайда, элемент бөлшектелуге және ақауларды егжей-тегжейлі талдауға жатады.
Бір-бірін алмастыру
Көлік ұзақ уақыт бойы мүмкін болмасажөндеуде болса, түпнұсқалық фирмалық генератор жоқ, ал ақаулысы егжей-тегжейлі жөндеуді қажет етеді, оны ауыстыруға болады, осылайша Газельге ВАЗ генераторын орнатуға болады. Ол көлікті қажетті мөлшерде электр қуатымен қамтамасыз ете алады, өйткені оның өнімділік көрсеткіштері ұқсас.
Бөлшектеу
Бұл бөлім Газель генераторын дұрыс бөлшектеуге көмектесетін қадамдық процесті сипаттайды.
Сондықтан алдымен корпустан пластикалық қорғаныс қақпағын алу керек. Содан кейін сымдарды бұрын ажыратып, щетка блогын және кернеу реттегішін бұрап алыңыз. Әрі қарай, генератор корпусының төрт байлау шыбықтарын бұрап, корпустың қақпағын статормен бірге бөлшектеңіз. Содан кейін орама терминалдарын диодтық көпірден ажыратып, статорды, ал қажет болса, диодтық көпірдің өзін алып тастау керек.
Одан кейін жетек шкивін және ротор мойынтірегі бар қақпақты біліктен алыңыз.
Генератор бөліктерін диагностикалау процесін өлшеу аспаптары арқылы жүзеге асыруға болады: E236 немесе арнайы басқару шамы.
Бөлшектердің күйін тексеру
Газельде қандай генератор орнатылғанына қарамастан, ақаулардың себептері, әдетте, бірдей сипатта болуы мүмкін.
Генератордың щеткаларында жаңқалар мен жарықтар болмауы керек, оларды саусақпен басқан кезде щетка ұстағышының арналарына еркін батып, серіппенің әсерінен бастапқы қалпына оралуы керек.
Қылқалам ұзындығы4 мм-ден кем болмауы керек, ал қатты тозған жағдайда олар жаңасымен ауыстырылады.
Статор корпусқа катушкалар орамдарының қысқа тұйықталуына тексерілді.
Бұл басқару шамының бір терминалын корпусқа қосу арқылы жүзеге асырылады, ал екіншісі бұрылыстардың үш терминалының біріне кезекпен қосылады. Бұл жағдайда корпуста қысқа тұйықталу болса, басқару шамы жанады. Мұндай ақауды анықтағаннан кейін ол жойылады немесе статор толығымен ауыстырылады.
Статорда бұрылыстар арасындағы қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеру үшін сынақ шамы орамалардың екі терминалына кезекпен қосылады. Оның үстіне, шам жанса, бұрылыстарда үзіліс болмайды.
Генератордың түзеткіш блогын шаң мен кір шөгінділерінен тазалау керек. Әрі қарай, сынақ шамының көмегімен диодтарды тексеріңіз. Әр секцияда әртүрлі полярлық диодтар орналастырылғандықтан, олар батарея қосылымының әртүрлі полярлығымен тексеріледі. Ақаулы диод табылған жағдайда түзеткіш блогы ауыстырылады.
Жөндеуден кейін генераторды тексеру
Егжей-тегжейлі тексеруден және ақаулы элементтерді ауыстырудан кейін генератор құрастырылады. Құрастыру кері тәртіпте жүреді. Газель генераторы жиналғаннан кейін диагноз қою маңызды. Оны құрастырудың жақсы күйі мен дұрыстығын жылдамдықты тексеру арқылы анықтауға болады, оның барысында генератор 40 А және 70 А ток береді. Диагностика арнайы стендте жүргізіледі. Моторды тексеріңізстенд ротордың айналу жиілігін біркелкі өзгертеді. Бұл ретте генератордың көрсеткіштері өлшеніп, оның жұмысқа жарамдылық дәрежесі анықталады.
Динамоны қозғалтқышқа орнату
Қозғалтқышқа монтаждау белгілі бір технологиялық процесті сақтай отырып жүзеге асырылады.
Алдымен генератор кронштейндерінің бекіткіш гайкаларын картерге бұрап алыңыз. Әрі қарай, динамоны орнатып, алдыңғы бекіту болттарын бекітіңіз. Содан кейін біз алдыңғы кронштейнді жылжытамыз және иінді білік ысырмасының бөліктің жетек маховигі мен сорғы жетегімен туралануына қол жеткіземіз. Кронштейнді жылжыту арқылы біз генератор контуры арасындағы алшақтықты жоюға қол жеткіземіз. Біз артқы монтаждық болтты орнатамыз және кронштейндердің бекіту гайкаларын қозғалтқыштың картеріне мықтап бекітеміз. Әрі қарай, біз жетек белдігін шығырларға салып, оны керме кронштейнімен бекітеміз. Біз барлық бұрандалы қосылыстардың тартылуын бақылауды тексереміз. Бөлшекті көліктің электр желісіне қосып, терминалдарды аккумуляторға қоямыз.
Сондықтан мұндай сұрақты шешу қиын емес, сонымен қатар процестің өзі аз уақытты алады. Автомеханик қызметтерін айтарлықтай үнемдей аласыз.
Көліктегі генераторды тексеру
Бөлшекті орнына орнатқаннан кейін көлік қозғалтқышын іске қосу керек. Әрі қарай, сіздің көлігіңізде бар электр құрылғыларының максималды санын қосу керек (кабинаның жылытқышы желдеткіші, тазалағыштар, автокөлік радиосы, ішкі жарықтандыру) және фараларды қосу керек. Сонымен қатар, қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығында да борттағы кернеужелі 13,8 В болуы керек. Бұл көрсеткішпен автомобильдің жұмысы ешқандай қиындық тудырмайды.
Сонымен біз генераторды Газельге қалай ауыстыру керектігін түсіндік.
Ұсынылған:
Отын сүзгісі «Ларгус»: ол қайда және оны қалай ауыстыруға болады? Лада Ларгус
Мүмкін әрбір екінші автожүргізуші біледі, тіпті жылдам прогресс кезінде мінсіз таза отын әлі ойлап табылмаған. Бензинге қатысты ең қиын жағдай ТМД елдерінде байқалады. «Бодяжная» немесе жай ғана сапасыз жанармай көбірек жанармай құю станцияларын толтырады, сондықтан моторист қозғалтқыштың күйін және «Ларгус» жанармай сүзгісін өз бетімен бақылауы керек
Ішкі түйіндеме дегеніміз не және оны қалай ауыстыруға болады?
CV joint – «тұрақты жылдамдық қосылысы» деген сөздің аббревиатурасы. Шын мәнінде, бұл бөлік автомобильдің жетекші білігінің ажырамас бөлігі болып табылады. Бір жағынан, бұл топса хаб мойынтірегіне, екінші жағынан - дифференциалға салынған. CV түйінінің негізгі қызметі айналу энергиясын қозғалтқыштан жетекші дөңгелектерге хаб мойынтіректері арқылы беру болып табылады
Қозғалтқыштың ақаулары: қалай анықтауға және түзетуге болады?
Қозғалтқыштың ақаулары әртүрлі болуы мүмкін. Олардың ең көп таралғанын, сондай-ақ оларды жою жолдарын қарастырған жөн
Иінді біліктің сенсоры: неліктен бұзылады және оны қалай ауыстыруға болады?
Әрбір көлік жүргізушісі жақсы күндердің бірінде оталдыру кілтін бұрған соң «темір досы» іске қосудан мүлде бас тартқанда осындай жағдайға тап болған шығар. Бір қызығы, мұның себебі тек отырғызылған батарея немесе жанып кеткен стартер ғана емес, сонымен қатар иінді біліктің сенсоры болуы мүмкін
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
