VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra көліктерінде тежеу кезінде руль дөңгелегі неге дірілдейді? Жылдамдықпен тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көлік - қауіптілігі жоғары көлік. Көлік жүргізу кезінде барлық басқару элементтері жақсы жұмыс жағдайында болуы керек. Дегенмен, тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді. Опел Астра да мұндай проблемадан құтылмайды. Бұл ақаулықтың себептерін және оларды түзету жолын қарастырайық.

Дөңгелекті теңестіру

Егер жылдамдықпен тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдеп кетсе, ең алдымен жетекші дөңгелектерге күнә жасау керек. Олар бос немесе теңгерімсіз болуы мүмкін. Дискідегі салмақтардың болуын тексеріңіз - егер олардың біреуі құлап кетсе, мәселені шина дүкеніне бір рет бару арқылы шешуге болады. Бұл әрекетті өзіңіз орындай алмайсыз. Иә, және бұл арзан, сондықтан алдымен теңгерімдеуге назар аударыңыз. Салмақ орнында қалды, бірақ шұңқырға соғылған кезде диск бүгілді. Бұл жағдайда жөндеу көмектеседі. Штампталған өнімдер жағдайында оларды дәнекерлеусіз туралауға болады.

Трансляциядадискілер мұны істей алмайды. Айтпақшы, барлық төрт дөңгелекті теңестіру керек. Бағасы бойынша ол 1-1, 5 мың рубльден шығады. Егер бұл жеңіл автокөлік болса, әр дөңгелекке 50 грамнан аспайтын теңгерім салмағын іліп қоюға болмайды. Бұл резеңкеден жасалған жаңа дөңгелектерді сатып алу кезінде білу пайдалы болады. Егер олардың салмағы көп болса, бұл дискінің тегістігіне және шиналардың тозуының біркелкілігіне күмәндануға негіз болады.

Шиналар

Кейде ағып кету протектордың біркелкі емес тозуына байланысты болады. Бұл дұрыс орнатылмаған камерамен мүмкін болады. Кейбір жағдайларда автокөлік жүргізушілері артқы доңғалақтар диаметрі доғаға сәйкес келмесе, оларды әдейі «толтырады». Бұл жағдайда оларды алдыңғы жағына қою бұдан былай жұмыс істемейді, тек бірдей теріс құлдырау дәрежесін қоспағанда.

Тақталар

Одан кейін тежеу жүйесін, атап айтқанда төсемдерді тексереміз. Руль дөңгелегі алдыңғы дөңгелектерді басқаратындықтан, біз олардағы жастықшалардың жағдайын қарастырамыз. Неліктен бұл жағдайда тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді? Жастықшалар қатты тозады. Үйкеліс материалы төсемдерге дейін тозған, содан кейін металл бөлігі дискіге үйкеледі. Нәтижесінде тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді.

VAZ-2110 сенімді тежеу жүйесімен жабдықталған, бірақ шығын материалдары уақытында ауыстырылмаса, жөндеуді қажет етуі мүмкін. Әр 20-25 мың шақырым сайын төсеніштерді өзгерту керек. Егер сізде агрессивті жүргізу стилі болса, бұл көрсеткішті 2-ге бөліңіз. Жаңа төсемдерді орнатқаннан кейін, 200 километрге жүгіріңіз, тегіс және серпілмей тежеңіз. Бұл жаңа материалды алу үшін қажетжұмыс бетіне жабысып қалды. Алдыңғы жастықшалар артқы төсемдерге қарағанда бірнеше есе жиі тозатынын есте сақтаңыз.

Тозуды ойықтар арқылы анықтауға болады: төсемдер оларға дейін тозған кезде, ауыстыру қажет. Ал, егер үйкеліс материалы металл төсемге дейін тозған болса, тез арада жастықшаларды сатып алыңыз, өйткені келесі тежеу кезінде суппорт жай ғана кептеліп қалуы мүмкін, ал машина сырғанайды. Сондай-ақ, тежеу кезінде тән сықырлау ауыстыру туралы айтады. Кейде бұл материалдың нашар үйкелісіне байланысты немесе оның бетіне су түскенде болады. Көлікті жуғаннан кейін педальды аз уақыт басу арқылы тежегіштерді жақсылап құрғатыңыз.

Дискілер

Мен дөңгелектерді емес, тежегіш дискілерді айтып отырмын. Олардың да өз ресурсы бар және шығын материалдары болып саналады. Жүргізу стиліне байланысты олар 150-ден 200 мың шақырымға дейін қызмет етеді. Уақыт өте келе дискінің қалыңдығы азаяды. Жұмыс бөлігі толығымен тозған кезде, төсеніш негізге соғыла бастайды.

Әрине, одан кейін тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді (Chevrolet Lacetti-де де). Дискінің деформациясы да жоққа шығарылмайды. Тежеу кезінде үйкеліс күші артады - металл қыза бастайды. Ал егер осы сәтте көлік шалшық арқылы өтіп кетсе, температура айырмашылығына байланысты диск жарылуы мүмкін. Ұсақ-түйек болып жарылып кете жаздағандай қорқынышты естіледі. Кішкентай жарықшақтың өзі сезіледі. Тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдеп қалса, тек жастықшалардың ғана емес, дискінің де күйіне назар аударыңыз. Кейде ол жарықтардың орнына жай ғана «жеткізеді». Жұмыс беті тегіс емес болады. Бір қарағанда, сіз деформацияларды көрмейсіз. Бірақ жастықшалар үшін дірілді қоздыру үшін ең аз туберкулез жеткілікті. Жаңа дискілерді сатып алсаңыз, тек түпнұсқаларды таңдаңыз. Жинақта сонымен қатар жаңа тежегіш төсемдер бар. Егер сізге тек диск сатылған болса, бұл сатушы мен өндірушінің тұтастығына күмәндануға негіз болады. Сондай-ақ жалған бұйымдарда жұмыс бетінің қалыңдығы мен салмағы әлдеқайда аз болады.

Дискіні қалай тексеруге болады?

Ол үшін көлікті көтеріп, бекітілген дөңгелекті бұру керек. Автокөлік берілісте болмауы керек - тек қол тежегіші, әйтпесе дискіні жылжытпайсыз. Айналдыру кезінде өзіне тән шуылдар шықса, доңғалақты бөлшектеп, тежеу элементтерінің күйін тексеріңіз.

Сонымен қатар хаб мойынтірегін тексеру ұсынылады. Ол үшін дөңгелекті алға-артқа шайқау керек. Ойын көп болса, оны қатайту керек. Бірақ подшипникке аздап еркін ойнау қажет екенін есте сақтаңыз. Егер сіз шамадан тыс тартсаңыз, бөлікке зақым келтіру қаупі бар. Дөңгелекті бұру қиын болса, штангенциркуль поршені тұрып қалуы мүмкін. Оның жағдайын тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз.

Дискіні жөндеу

Кейбір жағдайларда бұл элементті қалпына келтіруге болады. Ешқандай жарықтар болмаса, жөндеуге болады. Бүкіл қалпына келтіру процедурасы дискінің жұмыс бетін бұрғылаудан тұрады. Ол өте тегіс күйге жетеді.

Бірақ жарықтар болған жағдайда және дискінің қалыңдығы минималды болса, олтолығымен өзгереді. Жаңа элементтің құны екіден он мың рубльге дейін. Сіз оны өзіңіз ауыстыра аласыз. Бірақ тек кәсіби токарь ысырап ете алады.

Іші лас

Кейде тежегіш элементтерінің жұмыс бетіне түскен құм мен шаң діріл тудыруы мүмкін. Бұл әсіресе жаңбырлы ауа-райында, дискке сумен бірге кір жабысып қалғанда жиі болады. Уақыт өте келе ол құрғап, қатты қабат түзеді. Ол тежеу кезінде руль дөңгелегінің дірілдеуіне себеп болатын теңгерімсіздікке қарсы салмақ ретінде қызмет ете алады. Кейде дисктің ішкі жағына немесе доңғалақ сөресіне кір түседі. Мәселені шешу - судың жоғары қысымында тежеу жүйесінің элементтерін сапалы жуу.

Байланыстырғыштар

Діріл болса, байлау шыбықтарын тексеріңіз. Ұштардың тозуы кезінде бұл элементтер тежеу кезінде дірілдей бастайды. Оларды қалай тексеруге болады? Ол үшін сізге көмекші қажет. Ол рульді мықтап ұстауы керек. Бұл уақытта сіз рульдік штангаларды бір жағынан екінші жағына қарай тартыңыз (көлік дократында). Кері реакция болмауы керек.

Егер бос ойнау болса, бұл таяқшаны ауыстыру керек. Сондай-ақ элементтің дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі - көлікті нашар басқару. Руль дөңгелегі «баяу» болады. Рульдік штангаларды ауыстырғаннан кейін резеңкенің біркелкі тозуына жол бермеу үшін туралауды қалыпқа келтіруді ұмытпаңыз.

Теміржол

Руль дөңгелегінде бос орын болса, тіректің жағдайын тексеріңіз. Ол антер арқылы ағып кетуі мүмкін. Мұны түзету үшін жөндеу жинағы сатып алынады. Егер бәрі құрғақ болса, онда ойынды реттеу болтымен жоюға болады. Бірақ оны қатты итерудің қажеті жоқ. Егер пьеса өте үлкен болса, рельсті жаңасымен ауыстырған дұрыс. Содан кейін дөңгелекті туралауды теңестіріңіз.

Шарлы түйін

Оны диагностикалау үшін алдыңғы дөңгелекті іліп, шинаның үстіңгі және астыңғы жағын қолыңызбен ұстаңыз. Ойын бар болса, допты біріктіру ақаулы болуы мүмкін. Бұл жерде тірек немесе доңғалақ мойынтірегі сияқты реттейтін болттар жоқ. Шешім элементті жаңасымен ауыстыру болып табылады.

Гимбал дискі

Көптеген көліктердің руль бағанында шағын кардан білігі бар. Оған да қарау керек. Оған колоннаның қорғаныс қабығын алып тастау арқылы жетуге болады. Элемент денеге кіретін жерде орналасады. Кардан білігі қозғалса, оның тозуы бар. Бұл элементті ауыстырғаннан кейін руль дөңгелегі тежеу кезінде дірілмейді. Бұл жиі бола бермейді, бірақ мұндай ақаулықты жоққа шығарудың қажеті жоқ.

Басқа элементтер

Сирек жағдайларда амортизаторлардың шіріген тіректеріне байланысты тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді. Бұл 20 жастан асқан көліктерде болады. Сондай-ақ, мұндай машиналарда суспензия төлкелері тозады. Нәтижесінде ойнау және діріл байқалады. Жұмыс заттарында коррозия және жолақтар болмауы керек.

Қорытынды

Сонымен, тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдеуінің негізгі себептерін білдік. Көріп отырғаныңыздай, көп жағдайда мәселе сыни емес және бір жарық күнде шешіледі. Бірақ бұл оны кейінге қалдыру керек дегенді білдірмейді. Жақсы рульді басқару жүргізуші мен оның жолаушылары қауіпсіздігінің кепілі екенін есте сақтаңыз.