Неге алдыңғы дөңгелегі бар?

2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17:45

Кейбір көліктердің дизайнындағы іс жүзінде кез келген айырмашылықтар қатал дауларға әкеледі. Бұл ішкі жану қозғалтқышын іске қосу үшін пайдаланылатын отынға қатысты, тарапы

руль дөңгелегі және т.б. Бүгінгі таңда даудың ең көп тараған себебі - қолданылған жапондық технология мен жаңа отандық технология арасындағы таңдау. Бірақ бәрінен де көп адамдар (тіпті автомобиль механикасын онша білмейтіндер де) қайсысы жақсы екенін айтады: алдыңғы жетек пе, әлде артқы жетек пе?

Бұл туралы шексіз айта аламыз, өйткені әр тарап өз нұсқасының пайдасына көптеген дәлелдер келтіре алады. Көбінесе мұндай пікірталастарды тоқтату мүмкін емес, өйткені дискіде айырмашылық болса, онда опциялардың әрқайсысында өз көзқарасын қорғауға дайын жанкүйерлер болады.

Автомобиль өнеркәсібінде алдыңғы жетекті, артқы жетекті және толық жетекті болып бөлінеді. Жоғарыда айтылғандардың біріне сілтеме жасай алатын әртүрлі нұсқалар да бар. Олардың әрқайсысының жақсы және жаман жақтары бар. Мысалы, алдыңғы жетек дрейфке жол бермейді. Бірақ мұны еске алатындар азтайғақ немесе дымқыл жолда маневр жасаудың қажеті жоқ.

Төтенше жағдайларда жетектің әрбір түрі жүргізушіден бұрылыстан шығу үшін арнайы әрекеттерді талап ететінін атап өткен жөн, көбінесе олардың түбегейлі айырмашылықтары болады. Сырғанаудан шығу үшін алдыңғы жетек жүргізушіні газ педальын басуға мәжбүр етеді, ал артқы жетекті көлікте, керісінше, газды босату керек. Сондықтан Батыс автомектептері сабақтарды екі кезеңге бөліп, курсанттарына кез келген жағдайда көлік жүргізудің қыр-сырын үйретеді.

Алдыңғы дөңгелекті жетек біраз уақытқа дейін болған жоқ. Бұрын қозғалтқыш автомобильдерге бойлық орнатылды, өйткені бұл артқы оське бара отырып, оған пропеллер білігін қосуды жеңілдетеді. Бірақ бүгін жағдай басқаша, ал алдыңғы жетекті автомобильдердегі қозғалтқыштан айналу моменті тікелей дөңгелектерге беріледі.

Жақсы маневрлік арқасында мұндай көліктің танымалдығы соңғы жылдары барған сайын артып келеді. Жақында Германиядандеген жаңалық келді.

BMW алдыңғы дөңгелегі де орнатылады. Сірә, осы марканың кейбір көліктері 2020 жылға қарай жалпы көлемнің 40% жетеді. Бұл әдеттен тыс, өйткені BMW барлық уақытта артқы немесе, ең көбі, толық жетекті көліктерді шығарумен айналысқан.

Алдыңғы дөңгелегі жүргізушілерді жақсы жақтарымен тартатын шығар. Алдыңғы доңғалақ жетегі жоғары сапалы дрейфті ұйымдастыруға мүмкіндік бермесе де, автомобиль рульге жақсырақ бағынады, қыста жүруге ыңғайлы, сонымен қатар осындайжүйе арзанырақ, жеңілірек және қарапайым. Соңғысы автомобильдің соңғы бағасына әсер етеді. Жақында BMW өз көліктеріне алдыңғы жетекті орнатуды жоспарлап отыр.

Әділ болу үшін бұл жүйе мінсіз емес. Дизайнының арқасында ол бұрылыс радиусын арттырады, ал қозғалтқыштың дірілі автомобиль салонында қатты сезіледі. Желдету кезінде руль дөңгелегі шайқалуы мүмкін.