Жану уақыты: мүмкіндіктер, ережелер және ұсыныстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

От алдыру – бензинмен немесе газбен жұмыс істейтін инжекторлық және карбюраторлы қозғалтқыштардың тұрақтылығы мен дұрыс жұмысы тікелей байланысты болатын өте маңызды параметр. Тұтану уақыты қандай екенін, ол неге әсер ететінін, оны қалай анықтауға және орнатуға болатынын, соның ішінде газ жабдығында қарастырайық.

POP дегеніміз не

Бұл жану камераларының ішіндегі ауа/отын қоспасы поршень жоғарғы өлі нүктеге жақындаған кезде тұтанатын нүкте.

Тұтану уақытын дұрыс орнату керек. Өйткені, ол қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді. Мәселе мынада, қозғалтқыштың тиімділігі мен тиімділігі осы бұрышқа тікелей байланысты. Ерте немесе кеш тұтануына байланысты жүйе ішіндегі газдардың қысымы әртүрлі болады.

Газдар поршеньді басады. Ал олардың қысымының күші элемент болған кезде максималды жетуі керекжоғарғы өлі нүктеден өткеннен кейін төмен жылжи бастайды.

Егер тұтану ерте болса, ауа-отын қоспасы поршень TDC жолының басында немесе ортасында болғанда тұтанады. Нәтижесінде қозғалтқыштың тиімділігі айтарлықтай төмендейді. Газ қысымы поршеньді төмен түсіреді. Соңғысы TDC-ге көшуге әрекеттеніп жатыр.

Егер тұтану кешіктірілсе, ұшқын поршень төмен жылжыған сәтте беріледі. Бұл жағдайда тиімділік те жоғалады, қозғалтқыш қуаты азаяды.

Жану доктринасы

Оның тұтануы және жануы жай ғана химиялық процесс емес. Бұл теорияның тұтас бір бөлімі. Мысалы, егер сіз ғылымның осы саласына аздап үңілсеңіз, шамдағы кішкене ұшқын разрядынан жалын фронты басталып, жану камераларына таралатыны белгілі болады. Ұшқынның ұзақтығы секундына бір метрден аспайтыны белгілі. Осы уақыт ішінде температура он мың градусқа жетуі мүмкін. Тұтанатын қоспаның көлемі әп-сәтте жойылады.

Жану жылдамдығы шынымен баяу екені дәлелденді. Дегенмен, жалын ұлғайған сайын жану жылдамдығы да 70-80 есе артады. Цилиндрдің біршама суық қабырғаларына жақын орналасқандықтан толық жойылмаған қоспаның қалдықтары баяу жанады. Бұл жағдайда иінді біліктің айналу бұрышы 30 градус болады.

Жану уақытының әртүрлі позицияларында жану айтарлықтай ерекшеленеді. Дұрыс UOZ көмегімен поршень TDC өтіп жатқан жерге оңтайлы қысым беріледі. олшамамен 10-12 градус.

Егер UOZ құласа, кейінірек жағына орнатылса, ең оңтайлы газ қысымы 45 градустық аймақта болады - поршень бұл жерде одан да төменірек күйде болады. Газдар төмендейтін элементті басады. Мұндай қозғалтқыштың тиімділігі нөлге дейін төмендейді.

Тұтану уақыты кешіктірілсе, шығатын клапандар ашылғаннан кейін жанармай жанып кетуі мүмкін. Жарылыстан кейін пайда болған газдар өте жоғары температураға ие. Олар цилиндрлерге түсетін қоспаның жаңа бөлігінің тұтануын оңай тудыруы мүмкін. Осы сәтте дыбыс өшіргіштен тән қалқымалы дыбыстарды естисіз.

Ерте тұтану бәрі жақсы емес. Бұл жағдайда максималды қысым TDC немесе одан бұрын поршеньдік позицияда болады. Жану өнімдері поршеньге қысым жасайды, ол әлі ең жоғары нүктеге жетпеген. Нәтижесінде қуат төмендеуі, детонация және басқа да жағымсыз сәттер пайда болады.

Құлаған UOZ белгілері

Қозғалтқыш камераларындағы жанармай мен ауа қоспасының тұтану процесі (кідіртілген немесе жетілдірілген) қозғалтқыштағы әртүрлі ақауларға әкелуі мүмкін. Тұтану уақыты дұрыс емес екенін анықтау үшін келесі белгілер көмектеседі:

• Қозғалтқышты іске қосу қиын.
• Көліктің тәбеті айтарлықтай артады.
• Мотор үдеуін жоғалтады, қозғалтқыш қуаты азаяды.
• Тұрақсыз бос жүрістерді байқауыңыз мүмкін.
• Газды басқандақондырғының жауап беру қабілеті жоғалады, қызып кету байқалады, сонымен қатар детонация.
• Сонымен қатар сіз карбюраторда немесе сору коллекторында немесе шығару жүйесінде пайда болған дыбыстарды ести аласыз.

Қате POD салдары

Кешіктірілген және ерте тұтану қуат блогының ресурсына және оның жұмысына жақсы әсер етпейді. Қозғалтқыштың дұрыс тұтану уақытына қозғалтқыш қуаты немесе отын шығыны сияқты сипаттамалар ғана байланысты емес екенін қосу керек. Егер ұшқын қажет болғаннан ерте пайда болса, онда кеңейетін газдардың қысымы поршеньге кедергі жасайды. Элемент төмен қарай жылжи бастағаннан кейін тұтану пайдалы жұмысты орындаудың орнына энергияның поршеньді қуып жетіп, одан кейін шығатын жолға түсуіне әкеледі.

Ерте тұтану кезінде көтерілетін элемент қоспаның ерте жануынан пайда болатын газдарды сығу үшін айтарлықтай күш салуы керек. Бұл жағдайда цилиндр-поршень тобына және иінді біліктің жүктемесі айтарлықтай артады.

Ерте тұтану келесі сипаттамалармен анықталады - қозғалтқыш жұмысы кезінде металл қоңырау дыбыстарын естисіз. Бос жүріс жылдамдығы да өзгереді. Газды басқаннан кейін құлдырау болады.

Кеш тұтану да қозғалтқышты зақымдайды. Қоспа төмендетілген қысыммен және цилиндрдегі көлемнің ұлғаюымен жанады. Жану уақыты бұзылады, соның салдарынан поршеньдік соққы кезінде қоспасы жанып кетеді. Қозғалтқыш қуатын жоғалтады. Жеделдету үшін газ педальын қатты басу керек. Сондай-ақ отын шығыны да жоғары. Ішіндемотор, кокс, күйе және әртүрлі кен орындары түзіледі. Дұрыс емес жану қызып кетуге әкеледі.

Сондықтан тұтану уақытын қалай орнату керектігін білу қажет. Бұл қозғалтқыш жұмысын жақсартады, отын шығынын азайтады және оны мерзімінен бұрын тозудан сақтайды.

POP-ты қалай анықтауға болады

PPH анықтау үшін сіз бірнеше маңызды ұғымдарды білуіңіз керек:

• Бұрыш иінді біліктің жылдамдығына байланысты. Қозғалтқыш жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, PTO соғұрлым ертерек болуы керек. Оған қозғалтқыштың температурасы мен жанғыш қоспасы да әсер етеді. Қозғалтқыштың температурасы неғұрлым төмен болса, жану соғұрлым баяу болады. Сондықтан, бұл жағдайда тұтану уақытын реттеу ертерек бағытта жүзеге асырылады. Ыстық қозғалтқышта керісінше болады.
• Сондай-ақ, қозғалтқыштағы жүктеме UOZ-ға айтарлықтай әсер етеді. RPM неғұрлым жоғары болса, соғұрлым ертерек бұрыш қажет. Бұл жарылыстың алдын алу үшін жасалады, өйткені жоғары жүктеме кезінде цилиндрлерге жанармай қоспасының ұлғайтылған бөліктері беріледі.

OOP неге адасып жатыр

Мұндай жағдайлар жиі кездеседі. Өндіруші ұсынған параметрлер өшірулі. Өйткені, олар автомобильді басқаратын нақты жағдайларға арналмаған. Мұнда сіз нақты жағдайлар үшін тұтану уақыты қандай болуы керек екенін білуіңіз керек - ол қолмен орнатылады.

Бірақ алдымен сізге шынымен араласу және бір нәрсені өзгерту керек пе екеніне көз жеткізу керек. Сіз өзіңіздің сезімдеріңізге назар аудара отырып, UOP-ді құлақ арқылы тексере аласыз. Ол үшін көлікті жылдамдатадытүзу учаскеде 40 км / сағ дейін, содан кейін газға күрт қысым жасайды. Төртінші беріліс қосулы болуы керек.

Егер детонация дыбыстары қысқа уақытқа естілсе, бірақ сонымен бірге жеделдету сенімді болса, бұрышпен мүлдем ештеңе істей алмайсыз. Спидометр 60 км/сағ белгісін көрсеткеннен кейін детонация бірнеше секундта толығымен жойылуы керек.

Дыбыстар тоқтамаса және көлік жылдамдамаса, бұл тұтану қағып кеткенін білдіреді. Егер детонация жойылмаса, онда УОЗ тым ерте. Екінші жағдайда тұтану кешіктіріледі.

PTO параметрі

От алу уақытын орнатуды үйренейік. Мұны істеу үшін сізге арнайы құрылғы - тұтану үшін стробоскоп қажет. Бірақ бұл құрылғы жоқ болса, онда бәрі жақсы. Егер тұтану контактілі болса, онда ол қарапайым шамның көмегімен реттеледі. Егер жүйе контактісіз болса, онда реттеу құлақ арқылы жүзеге асырылады, ал реттеулердің дұрыстығы жолда жоғарыда көрсетілген әдіспен тексеріледі.

Байланыссыз тұтану

Егер стробоскоп болса, ол құрылғыға нұсқауларға сәйкес қосылған. Әдетте, көптеген құрылғыларда батареяға қосылатын үш қуат сымы және сигнал сымы болады. Соңғысы бірінші цилиндрдегі оталдыру шамына қосылған.

Тұтану уақытын бос режимде, бірақ жақсы жылытылған қозғалтқышта орнатыңыз. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады. Стробоскоп қосылған, ал оның шамы маховикке бағытталған - онда белгілер бар. Бұл белгілерді бесінші қосулы қозғалтқышты дөңгелектен бұрау арқылы алдын ала тапқан дұрыс.берілу. Қажетті белгі кеңсе тауарларын түзеткішпен белгіленеді. Строб жыпылықтайды және жарқыраған кезде маркер қозғалмайтын болып көрінеді. Дистрибьюторды айналдыра отырып, олар таңбаның маховик корпусындағы төбеге қарама-қарсы бір жерде екеніне көз жеткізеді. Паспортқа сәйкес ВАЗ-ның тұтану уақыты плюс немесе минус бір градус.

Бұл реттеуден кейін қозғалтқыштың тұрақты және жақсы жұмыс істеуі сирек емес. Жанармай шығыны төмендейді, динамика жақсарады. Бірақ бұл әрдайым бола бермейді. Бұл жағдайда тұтануды детонация арқылы реттеу қажет.

UOZ және инжектор

Мұнда бәрі әлдеқайда оңай. Бұл жағдайда тұтануды қосып, бақылау тақтасын қараңыз. Егер шам жанып тұрса, ақауларды көрсететін болса, олар ноутбук алып, диагностика жүргізеді. Содан кейін дроссель клапанын тексеріңіз. Содан кейін борттық желідегі кернеуді тексеріңіз. Амортизатор бір пайызға ашылды. Содан кейін газ педальын күрт басыңыз. Нәтижесінде амортизатор 90 пайыз ашылады. Дроссель позициясының сенсорының кернеуі 0,45 В дейін төмендеуі керек.

Инъекциялық қозғалтқышпен зауыттың іске қосу бұрышының параметрі жеткілікті болады. Мұнда электроника қозғалтқыштың әртүрлі режимдерде жұмыс істеуі кезінде тұтану уақыты қандай болатынын шешеді. Іске қосу бұрышы контактісіз тұтану сияқты орнатылады. Реттеу маховик дистрибьюторын бекітетін гайкаларды бұрау арқылы орындалады.

VoZ вариаторлары

HBO-ның пайда болуымен көлік иелері тіпті ең ерте тұтануды орнатуға болатын фактімен бетпе-бет келді.дистрибьюторда, газ отынына ертерек жеткіліксіз. Шындығында, бензиннен айырмашылығы, пропан-бутан ұзағырақ күйеді, бұл проблемалардың пайда болуын білдіреді. Қоспа жану камерасында жануы үшін дистрибьютор өте ерте тұтануға рұқсат бермегендіктен, тұтану уақытының вариаторлары пайда болды.

Бұл электрондық құрылғы, оның міндеті SV қисығын жылжыту. Бұл ығысу белгілі бір мәндер үшін белгілі алгоритмдерге сәйкес жүзеге асырылады. Егер сіз вариаторды қолданбасаңыз, онда тұтану жеткілікті ерте болмайды. Жанғыш қоспасы шығатын коллекторда жанып кетеді және бұл әртүрлі қиындықтарға толы.

Жабында

Осылай тұтану уақытын орнатуға және тексеруге болады. Қозғалыс кезінде сәтсіздіктер болған кезде, қозғалтқыш қозғалғанда немесе тұрақсыз жұмыс жай ғана байқалғанда, көпшілігі кез келген нәрсені тексере бастайды, бірақ UOZ емес. Бірақ бекер. Бұл параметр ішкі жану қозғалтқышының тұрақтылығына тікелей әсер етеді. Дұрыс орнатылған тұтану бұрышы бар көлік сенімді және ақаусыз жұмысымен қуантады.