Mercedes W163: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Mercedes-Benz W163 M-сынып. Оның Range Rover сияқты әлемнің ешбір жерінде флотациясы болған жоқ және BMW X5-ті басқару оңай болмады. Дегенмен, онсыз да ол аңызға, тамаша көлікке айналды. Мақалада біз автомобильдің бәсекелестерін, оның бағасын, кемшіліктері мен артықшылықтарын қарастырамыз. Оның барлық «ауруларын», ықтимал бұзылуларын білейік.

Дене

Көптеген автокөлік әуесқойлары үшін коррозияға қарсы күшті жақтаудың болуы көлік сатып алудың жақсы себебі болып табылады. Мұндай адамдарды түсіну оңай, өйткені нәзік жақтау, коррозияға қарсы болмауы оны бұзу және апатқа ұшырау оңайырақ екенін білдіреді. Сондықтан, өз қауіпсіздігіңіз үшін берік жақтау керек екені анық. Иә, ресейлік климат үшін антикоррозияның болмауы машинаның жоқтығымен бірдей. Ресейдегі қатал климат, тұрақты жаңбыр, қар, қар үйінділері гаражсыз автокөлікпен көптеген қиындықтар тудырады. Сондықтан сіз өзіңіздің сүйікті Mercedes Benz көлігіңізге гараж сатып алуыңыз керек немесе жақтауды күтуге көбірек уақыт бөлуіңіз керек, басқа оңтүстік қалаға көшуіңіз керек. Антикоррозиясыз көптеген мәселелер болады. Дегенмен, түсінуге тұрарлықбұл көліктегі ең мықты жақтау ма?

Тоттануға қарсы бар ма?

Иә, Mercedes W163 қорғанысы бар. Алайда, денені босатқаннан кейін он жыл өтсе де, ол қазірдің өзінде күшін жоғалтады. Өйткені, кез келген автокөлік пен оның жақтауы коррозияға қарсы болса да, тот басуы мүмкін. Жолды жалға беруде он жылдан астам тәжірибесі бар автокөлікті сатып алғанда, оны коррозияға тексеру қажет екенін ескеру маңызды. Өйткені, бұл кадрды қатты әлсіретеді. Сонымен қатар, сіз спальдық жарықшақ алуға, консольді жыртып алуға болады. Сондықтан, өз қауіпсіздігіңіз үшін уақыт бойынша «өлген» емес, сенімдірек көліктерді таңдаңыз.

Көліктерді жылы ауа-райында немесе қалада пайдаланған кезде басқа жағдайлармен салыстырғанда тот басу қаупі салыстырмалы түрде төмен екенін атап өту маңызды. Айтпақшы, американдық автомобиль өнеркәсібінің көліктері жиі тот басатынын атап өтуге болады. Басқа шығарылған елдердегі көліктерге қарағанда ұқсас ақаулар жиі болуы мүмкін.

Интерьер

Mercedes W163 рестайлингінен кейін интерьер өте әдемі және футуристік болады. Бұрын пластик тым көп болды, бұл өте ерекше, өйткені беделді Mercedes бренді әдетте көлігінің интерьерін былғарымен жабдықтайды. Автокөліктердегі еуропалық былғары американдық механизмдерге қарағанда жақсырақ, бірақ бәрібір, машина жұмыс істегеннен кейін 10 жылдан кейін оны аздап жаңарту, өзгерту керек. Ағашқа келетін болсақ: ол Mercedes ML W163 ішінде жарылып кетуі мүмкін. Дегенмен, көбірек бюджеттік әрлеу деңгейлері үшін ағаш әрқашан кабинада болмайдыол кетті.

Бұл көлікті сәндеу туралы айту керек. Ол жақта жағдай әлдеқайда нашар. Өйткені, оның климаттық бақылау сияқты көптеген функциялары жоқ, кейде тіпті мультимедиялық жүйе де жоқ. Қарапайым әрлеу, матадан жасалған орындықтар. Жалпы, шағын бюджет иесіне арналған көлік.

Оның жағдайы жақсарды ма?

Mercedes W163 рестайлингтен кейін, әрине, жақсырақ болды: енді ол әдемірек, қозғалыста ыңғайлы. Дегенмен, иелерінің айтуынша, әйелдік. Көліктің гангстер Гелендвагенге ұқсамайтыны көпшілікті шатастырады.

Алдын ала сәндеуде оның әйелдік мәселесі ғана емес, өйткені құрылыс сапасының төмендігі, арзан материалдар, көптеген жүйелердің жоқтығы, нашар дыбыс оқшаулауы - сондықтан сіз шексіз тізімдеуге болады. Сондықтан таңдау кезінде Mercedes W163 көліктерін алдын ала сәндеуден аулақ болу керек.

Көлік ақаулары

Mercedes Benz ML W163-ге қатысты барлық мәселелер көбінесе оның жасымен байланысты. Үй иесінің және оның жолаушылардың аяғынан жыртылған кілемдер, сынған климаттық бақылау, электрониканың ақаулары. Бұлардың барлығын жөндеуге болады, бірақ көліктің жасына байланысты бөлшектері тапшы және өте қымбат. Сондықтан мұндай көліктерді жақсы жағдайда табу әдетте қиын. Екі немесе үш иесінен түтіндік интерьер, педаль ойнауы. Мұның барлығы 10 жыл жұмыс істегеннен кейінгі әдеттегі көлік ақаулары.

Трансмиссия

Мерседес ML w163 машиналары механикалық беріліс қорабында өте аз, бірақ егер сіз тапсаңызмұндай берілістегі жақсы, жанды нұсқа, қорықпаңыз. Мұндай конфигурациялар өте сенімді.

Доңғалақтардың CV түйіндері әрқашан жеке күтімді, қысқыштарды тексеруді қажет етеді. Олар оңай зақымдалуы және тозуы мүмкін, әсіресе сіз жол талғамайтын көлікпен көп жүрсеңіз. Ал Mercedes W163 машинасының кемшіліктерімен жалпы рестайлинг кез келген нәрсе болуы мүмкін.

Растайлингтен бұрын машиналарда тефлон төлкесінде ақаулар болуы мүмкін, ол үнемі бұзылады. Иә, беріліс қорабы тексерілмеген. Беріліс қорабының бұзылуына байланысты адамдардың қанағаттанарлықсыз жағдайын беріліс қорабындағы ұсақ ақаулар аяқтады. Олар әрі қарай көлікпен айналысуға деген құлшынысын толығымен жоғалтты. 2002 жылғы шығарылымнан кейін машинада тек ресурстық проблемалар болды, яғни әртүрлі бөлшектердің тозуы. Сондай-ақ, майдың беріліс қорабында өзгермейтіні жиі кездеседі. Оны адамдар қозғалтқыштағыдай ережеге сай өзгертпейді. Мотор майын ауыстыруды ұмытпаңыз.

Mercedes W163 өндірушілерінің ең үлкен, үлкен қателігі – сенімсіз тасымалдау қорабын жасау. Шынында да, 2000 жылға дейін бұл барлық неміс маркалы автокөліктерге қатысты болды, барлық машиналар жаңа келісім-шартпен және жақсартылған раздаткамен болды, бірақ бұл өте нашар болды. Бірақ 2000 жылдан кейін бәрі жақсы болып, мәселе шешілді. Айта кету керек, көліктің серпілу мәселесі жетек тізбегінің тозуына / тасымалдау қорабында майдың болмауына байланысты пайда болады. Осы мәліметтерді қараңыз.

ML W163 қозғалтқыштарының тізімі

Осы көлік пен бұл шанақтың моторлары сол жылдардағы басқа седандармен бірдей. МоторларЕ классының w210 және w211 денелерінен алынған. Бұл сәйкесінше M112 және M113 бензин қозғалтқыштары, V6 және V8 болды. Сонымен қатар M111 бар, ол төрт қатарлы болды. Дизельдік қозғалтқыштар OM 612 және OM 628 болды. Ең сәтсізі дизель OM 628 болды. Оның жанармай жабдығы шамадан тыс толып кетуге бейім және жарықтарды блоктайды. Қабылдау коллекторының бөліктері бітеліп қалды, отынмен қамтамасыз етудің барлық жүйесі нашар жоспарланған. Сондықтан бұл дизельді қозғалтқышты ақау деп атауға болады және оны сатып алу үшін қарастыруға болмайды.

M111 қозғалтқышы 150 ат күші бар 2,3 литрлік төрттік қозғалтқыш болды. Дегенмен, оның бір кішкентай мәселесі болды: бұл қуат көрсеткіштері көлікті абыроймен жүргізу үшін жеткіліксіз болды. Ол өте баяу жылдамдады және бұл қозғалтқыш жеңіл седанға арналған, бірақ ауыр жол талғамайтын көліктерге арналған емес деген сезім пайда болды. Тіпті механикалық беріліс қорабы болса да, бұл қуат жеткіліксіз болды. Бірақ үлкен плюс бар, әсіресе механикалық беріліс қорабы бар. Қозғалтқыштың ресурсы соншалықты үлкен болды, қазір сіз 400 мың немесе одан да көп жүгірісі бар ұқсас қозғалтқышы бар мұндай автомобильдерді таба аласыз. Автокөліктің проблемалары тек жасқа байланысты екенін атап өткен жөн. Салондағы пластмасса жарылып, резеңке мен орындықтар жұмсарады. Желдету жүйесі өте жақсы емес, қозғалтқыш тығыздағыштары ағып жатыр - бұл да кішігірім проблемалар. Барлық қозғалтқыш поршеньдері мәңгі өмір сүреді және тұтастай алғанда, бұл қозғалтқыштың барлық мәселелері оңай және көп ақшасыз шешіледі. Сондықтан мұндай сенімді көлік қазіргі уақытта көптеген адамдарға ұнайды. Дегенмен, мұндай қозғалтқыштар сирек кездеседі және не табылдыжиірек? Енді анықтап көрейік.

Бұл Mercedes Benz W163 үлгісінде қалпына келтірілген Mercedes Benz W211 маркалы M112 және M113 қозғалтқыштары. Алдын ала сәндеу кезінде қозғалтқыштың көлемі 3,2 литр V6 және көлемі 4,3 литр V8 автомобильдер конвейерден жиі шығады. Ал рестайлингте автокөлік 3,7 литр V6 алды. Олардың барлығы күшті болды, бірақ жеткілікті сенімді емес. Соңғы, ең қуатты қозғалтқыш 5 литрлік V8 болды.

ML 163-дегі қуатты қозғалтқыштар

2000 жылы ең қуатты 5,5 AMG қозғалтқышы пайда болды. 230 немесе одан аз ат күші бар қозғалтқыштардың көпшілігі жеткіліксіз болды - олар 5,5 литрлік қозғалтқышты алғысы келді. Оның қуаты 350 ат болды, бұл автомобильге Ресей Федерациясының аумағында және одан тыс жерлерде қозғалатын барлық басқа жол талғамайтын көліктерге қарағанда әлдеқайда жылдам жүруге мүмкіндік берді. Mercedes Benz M-class i W163 320 және басқа модельдердің барлық қозғалтқыштары алюминий блокпен болды. Олардың күрделі дамуы мен жүйелері болмады.

Бензин қозғалтқыштарында радиатор мен қозғалтқыш майын салқындату бойынша ең жақсы жағдайлар бар, өздерінің салқындату жүйесі бар. Сондықтан, қуатқа қарамастан, V8 қозғалтқышының қызмет ету мерзімі өте жоғары.

Джип аэродинамикалық емес, бірақ көптеген жол талғамайтын көлік иелері мұны түсінбейді. Сондықтан, тас жол бойымен сағатына 200 шақырым жылдамдықпен ұшып бара жатқанда, олар қозғалтқышының қызып кетуіне қауіп төндіреді. Бұл бензин қозғалтқыштарында жиі кездеседі. Әсіресе, егер сізде нашар шиналар болса, трассадағы мұндай жылдамдық сіз үшін өте, өте негізсіз болады. Сірә, сіздің қозғалтқышыңыз қызып кетеді және өте ауыр зақым болуы мүмкін. Жоқоны теріс пайдалан! Жағдай үлкен бұзылуларға ғана емес, сонымен қатар кішігірім бұзылуларға да әкеледі. Дегенмен, өзіңіздің қауіпсіздігіңіз бен көліктің жай-күйі үшін сағатына қосымша 30 шақырымды қысқарту межелі жерге дейін қосымша жол жүруге 5-10 минуттан артық шығын әкелмейтінін есте ұстаған жөн. Оның үстіне сенің өмірің бір, ал ақша бітпейді. Седандарда бұл жылдамдықтардағы жүктеме аз болады және қозғалтқыш қызып кетпейді.

Қорытынды

Бұл бренд көп күтімді қажет етпейді және қызметі арзан деп айтатындар дұрыс емес. Автокөлікте уақыт өте келе анықталатын көптеген проблемалар, бұзылулар бар. Ең оңтайлы қозғалтқыштар көлемі 3,7 литр V6 механизмдері және көлемі 2,7 литр дизельді қозғалтқыш болып табылады. Әлеуетті сатып алу ретінде қалпына келтірілген модельдерді қарастырған дұрыс: олар сенімдірек және жабдық тұрғысынан жақсырақ. Әрине, олар сол бизнес-кластың деңгейіне жете алмайды, атап айтқанда W210, бірақ джип алғыңыз келсе, сізде басқа мүмкіндік жоқ. Көлікке үлкен дөңгелектерді қою қиын: кең шиналар үшін орын жеткіліксіз. Бұл жағдайда G класы қолайлы. Дегенмен, бұл бөлек мәселе. Сізге жақсы көлік таңдау тілейміз!