Тежегіш сұйықтығы жоғалды: себептері, мәселені шешу әдістері және көлік иелерінің кеңесі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Тежегіш сұйықтығының рөлін асыра бағалау мүмкін емес: оның міндеті негізгі тежегіш механизмнен доңғалақ цилиндрлеріне күштерді беру болып табылады. Бұл жүйенің істен шығуы апаттарға әкеледі. Тежеуді қамтамасыз ететін заттың күйін үнемі бақылап отыру керек. Жүйені ағып кетуге тексеру керек. Тежегіш сұйықтығы (TF) жоғалса, шұғыл әрекет ету керек.

TJ деңгейін қалай тексеруге болады?

Арнайы резервуар орналасқан сорғыштың астына қарап, деңгейді тексеруге болады. Резервуар мөлдір пластмассадан жасалған, сондықтан тежегіш сұйықтығының бастапқы мөлшерінде қалғанын немесе қалғанын минималды және максималды мәндерден оңай анықтауға болады. Толықтыру жағдайында автомобильдің нұсқауларымен егжей-тегжейлі танысқан дұрыс: ABS орнатылған кейбір брендтерде тежегіштерден қан кету қажет.

Егер сіз әлі де тежегіш сұйықтығын қалдырсаңыз, алдымен оның себептерін түсінуіңіз керек. Ешбір жағдайда қозғалмау керек.

Бак жарылған - алдымен не істеу керек?

Кейбір автокөлік жүргізушілері қателесіп тежегіш жинағын бөлшектей бастады. Тыныштық пен визуалды тексеру - сәтті жөндеудің алғашқы қадамы. Ылғал іздер мен дақтар зат деңгейінің төмендеуін көрсетеді. Егер жарықшақ табылса, тәжірибелі автокөлік иелері резервуарды дереу ауыстыруға кеңес береді - мұнда тығыздау көмектеспейді. Жолда оқиға орын алса ше?

Жарықтарды анықтауға арналған алғашқы көмек

Тежеу сұйықтығының резервуардан шығуының себептері әртүрлі болуы мүмкін. Бұл машинаның кедергіге соғуы нәтижесінде болуы мүмкін. Автокөлік қызметі алыс - не істеу керек? Сіз қозғалысты жалғастыру үшін ғана жол бойындағы жарықшақты жабуға болады. Межелі жерге жеткенде сізге жаңа резервуар сатып алуға тура келеді. Желім көп жағдайда көмектеспейді. Шеберлер әдеттегі 40 ватт дәнекерлеу үтікті пайдалануды ұсынады, штанганы аздап созып, үстіңгі бұранданы сәл босатады. Резервуар корпусына ұқсас пластикалық таспаның бір бөлігі кесіледі. Ол дәнекерленген және патч ретінде пайдаланылады. Алдымен дәнекерлеуішпен жарықшақтан өту керек, содан кейін дайындалған пластик жолағын пайдаланыңыз.

ВАЗ-2109-дағы резервуарды ауыстыру

Резервуарды ауыстыру алгоритмі қарапайым. Көлікті сыртта және қозғалтқыш бөлігінде жуу керек. Бұл жастықшаларда, стартерде, сенсорларда ылғал болмай, қолмен жасалуы керек.

Одан кейін көлікті көтеріп, бұрандалы қосылымдарды тазалау керек. Көрнекі тексеру арқылы тежегіштің қай жерде екенін тануға боладысұйықтық. Бұл ақаулықтың себептері де көп жағдайда белгілі болады.

Жаңғақтарды бұрап, қақпақтың сымдарын ажырату арқылы адам резервуарға қол жеткізе алады, оны алып тастау керек.

Тәжірибелі көлік иелерінің маңызды кеңесі! Шланг қысқыштарын босату үшін болттарды тістеуікпен бұрап алған дұрыс.

Ілінісу шлангісін жөндеу әдісі

Ілініс тежегіш сұйықтығының кетіп қалуының жалпы себептерінің бірі сарапшылар сұйықтық резервуардан муфтаға дейін айналатын зақымдалған шланг деп атайды.

Тиімді ауыстыру кеңестері:

• Төменнен жағаны шешіп, резервуардың өзін алу керек.
• Шлангты жаңа, жақсырақ қызыл сатып алу керек.
• Пластикалық фитингті байқаусызда үзіп алмас үшін зақымдалған шлангты абайлап шығарыңыз.

Қамқорлыққа немесе бояуға сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермеу маңызды. Резервуарды алып тастағаннан кейін оны сумен шайыңыз, сонымен қатар қысқыштарды ауыстыру ұсынылады. Біз шлангты орнатамыз, көп күш жұмсамай тартыңыз. Жаңғақтарды қатайтуды ұмытпаңыз.

Мастерлер шланг жиі тозады дейді. Оны мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек және зақымдану анықталса, жаңасымен ауыстырыңыз.

Тежегіш цилиндрінің ағуы

Тежегіш сұйықтығының ағуының жалпы себебі - цилиндрдің ағуы. Ақаулықтың пайда болуы көліктің астында қалған даққа қарай бағаланады. Себебін табу оңай.

• Дөңгелекті алып тастау керек, тежегіш дискіні мұқият тексеріңіз.
• Сүргіткіштердің ағып кетуін тексеріңіз.

Егер тежегіш болсабарабан жүйесі барабандарды алып тастау қажет. Мәселе тозған резеңке тығыздағыштарды қамтиды. Әсіресе қатты аязды аймақтардың тұрғындарын мұндай қиындықтар жиі күтеді.

Салдары туралы

Тежеу сұйықтығы резервуардан қайда кетеді деген сұраққа көптеген жауаптар болуы мүмкін. Ол вакуумды өшіргішке кіре алады. Бұл негізгі цилиндрдің поршеньдік манжетінің тозуының жоғары пайызын көрсетеді. Қарапайым резеңке үшін бұл жерде қорқынышты ештеңе жоқ. Тағы бір мәселе - салбыраған қабат түрінде қаражаттың жиналуы. Бұл диафрагманың жоғары жылдамдықтарында қарсылықтың жоғарылауына әкеледі. Мұндай жағдай диафрагманы өлтіреді деп саналады. Манжетканы ауыстыру арқылы қозғалыс қауіпсіз болады. Кейде шаңсорғышты бөлшектеп, жөндеу жинағын орнатуға тура келеді.

Кейбір көлік жүргізушілер тежегіш сұйықтығы қозғалтқышқа ағып кетуі мүмкін бе деп сұрайды. Сарапшылар теріс жауап береді. Ол тек сұйық канистрлерді араластырса ғана жете алады.

Тежегіш негізгі цилиндріндегі ақаулардың белгілері

Тежегіш негізгі цилиндріндегі резеңке тығыздағыштар ағып кетеді. Олар TJ вакуумдық күшейткіштің енуіне себеп болады. Мұндай жағдайда цилиндрді ауыстыру үнемдейді. Тежегіш цилиндрде ақау орын алса, тежегіштер толығымен істен шығады немесе дұрыс жұмыс істемейді. Бұл бөлік үшін негізгі қиындық - тежегіш төсеніштердің ескіруі. Диагностика индикаторларды пайдалана отырып, драйверді бастапқы хабарлауды қамтидыбақылау тақтасында, жүйедегі қысымды тексеру. Көлік жүргізушісі туындаған мәселелердің нәтижесінде не көреді?

• Педалды басқанда болат аттың иесі оның баяу тоқтағанын сезеді. Мұндағы мәселе поршеньдердің тығыздығын жоғалту немесе манжеттердің тозуы.
• Қысқа педаль қозғалысы бітелген саңылау немесе ісінген резеңке тығыздағыш салдарынан ешқайда бармайтын тежеу сұйықтығының жоғары концентрациясын білдіреді.
• Педал ақауы бар: мәселе кеңейту цистернасына ағып жатқан сұйықтықта.

Тежегіштен қан кету құпиялары

Жөндеу процесін аяқтағаннан кейін тежеу жүйесіне қан құю керек. Жұмысты өзіңіз немесе қызметке хабарласу арқылы жасай аласыз.

• Резервуар максималды белгіге дейін тежегіш сұйықтықпен толтырылған.
• Дөңгелектің тежегіш фитингтері тазалауды қажет етеді.
• Бөлек ыдыс пен фитингке бекітілген шлангты алыңыз.

Дөңгелектің артында отырған көмекші газ педальын біркелкі және қатты үш рет басу керек. Төртінші рет басқан кезде педальды босатудың қажеті жоқ. Осы уақытта фитингті бұрап алу керек және TJ шығысын көру керек. Ағындағы көпіршіктер жүйедегі ауа туралы айтып береді. Ауа шығарылғаннан кейін фитингті орап, процесс басқа дөңгелектер жинағында қайталанады. Сорғылаудың барлық ережелерін сақтай отырып, нәтиженің сенімділігіне сенімді болу мүмкін емес. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері техникалық қызмет көрсету станцияларының қызметтерін назардан тыс қалдырмауға кеңес береді.

Өздігінен жөндеу кезінде сарапшылар көлікті қарастырылып жатқан дөңгелекке қарай аздап еңкейтуге кеңес береді. Бұл кезде ауа көтеріліп, бұрандалы клапанға тезірек жетеді. Калибрді жеңіл түрту процесті оңтайландырады. Жоғарыда көрсетілген ауаны шығару техникасынан басқа, резервуарға тежегіш сұйықтықты қосу техникасы бар. Мұны істеу қиын, тек тәжірибелі көлік иелері мұны істей алады. Процедура шығыс қысымын реттейтін клапандары бар машиналар үшін қол жетімді емес.

Жаңа бұзылуларды тудыру, кері әсер алу үшін дұрыс емес манипуляциялардың жоғары қаупі бар - тежеу жүйесінде ауаның одан да көп мөлшерде пайда болуы. Көмекке кәсіби мамандар келеді, олар жұмысты оңтайлы уақытта сауатты орындайды.