Лайнерді айналдырыңыз: мүмкін себептері, сипаттамасы және мәселені шешу ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көбінесе автомобиль тақырыптарына арналған көптеген форумдарда сіз қозғалтқышты соғу немесе иінді төсемдер туралы тақырыптарды оқи аласыз. Бұл ICE-дегі төтенше жағдай. Олар лайнер бұрылды деп айтқанда, бұл иінді біліктегі және шатундардағы сырғанау мойынтіректері орындарынан жұлып, жарамсыз болып қалғанын білдіреді. Бұл өте жиі болатын күрделі бұзылу. Көлік жүргізушілері оның себебін белгісіз өндірушінің төмен сапалы мотор майларынан көреді.

Бірақ басқа да көптеген себептер бар және олар майлаушыға және оның сапасына тікелей байланысты емес. Бұған дәлел ретінде қозғалтқышқа маркалы түпнұсқа май құйылған жағдайда негізгі төсемдер істен шығатын көптеген мысалдар бар. Немесе керісінше - мойынтіректер орташа сапалы майларда жүз мың километрден астам жұмыс істейді. Келіңіздер, иінді біліктің төсеніштерінің неліктен бұрылатынын, оған қандай факторлар әсер ететінін және бұл құбылыстың негізгі себебі неде екенін көрейік.

Шатундық подшипник - бұл не?

Іштен жану қозғалтқышында өте жоғары жүктелген бір бөлік бар. Бұл иінді білік. Элемент дәстүрлі мойынтіректерге орнатылмайды. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты сырғанау мойынтіректері қолданылады. Бұл бірдей бөліктердің дизайны әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ қозғалтқыштардың үнемі жетілдірілуі қазіргі уақытта үйкеліске қарсы арнайы қабаты бар болат қаңылтырдың пайдаланылуына әкелді.

Бұл шатундық мойынтірек. Бұл элементтер арнайы орындарда - кереуеттерде орнатылады. Кірістірулер бекітілген. Бұл бөліктерді бекіту қажеттілігі олардың майдың қозғалысы үшін тесіктердің болуына байланысты. Олар міндетті түрде кереуеттердегілерге сәйкес болуы керек. Сондай-ақ, бекітудің көмегімен осы мақсатқа арналған арнайы беттерде үйкеліс қамтамасыз етіледі. Шатундық подшипник қорғаныс элементінің бір түрі болып табылады, оның арқасында иінді біліктің қызмет ету мерзімі айтарлықтай артады.

Негізгі және шатундық мойынтіректердің айырмашылығы

Құлақаспаптардың екі түрі бар екенін білуіңіз керек. Бұл шатун және жергілікті. Біріншісі шатун мен иінді білік журналының арасында орналасқан. Түбір элементі мақсаты бойынша біріншіге ұқсас. Дегенмен, ол қозғалтқыш корпусында иінді білік жұмыс істейтін жерде орналасқан. Кірістірулердің өлшемі әртүрлі. Өлшемдері белгілі бір бөлік жасалған ішкі жану қозғалтқышының түріне байланысты. Сондай-ақ арнайы жөндеу кірістірулері бар. Олар қозғалтқышқа орнатылған бастапқы жаңадан ерекшеленеді. Жөндеу кірістірулері тек 0,25 мм еселенген белгілермен ерекшеленеді. Сонымен, олардың өлшемдері шамамен бірдей - 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.

Құлақаспаптарды бұру себептері

Сонымен, иінді білікқатал жағдайларда жұмыс істейтін және төтенше температурада орасан зор жүктемелерге төтеп беретін бөлік. Механизмді осьте сенімді ұстау және бүкіл иінді механизмнің дұрыс жұмысын қамтамасыз ету үшін төсеніштер қажет. Біліктегі журналдар ішкі жарыс ретінде әрекет етеді. Кірістірулер - сыртқы ретінде.

Қозғалтқыш блогында қысыммен майлауға арналған арналар бар. Қабықшаларды қоршап тұрған май пленкасының арқасында иінді білік айналуы мүмкін. Неліктен автокөлік иелері қозғалтқышта иінді білік төсеніштері айналғанда жағдайларға тап болады? Бірнеше мүмкін себептер бар. Төменде оларды қарастырайық.

Механикалық тозу

Қозғалтқышты жөндеу кезінде негізгі және шатундық мойынтіректерді ауыстырудың бірінші себебі - жұмыстың таусылуы. Механикалық күш әсерінен бөлшектер тозады. Көптеген адамдар құлаққаптарды сақтауға тырысады, бірақ бұл пайдасыз. Мұнда физика қатысады және физикалық процестер басқаша жұмыс істей алмайды. Тозу сөзсіз. Лайнердегі үйкеліске қарсы қабат уақыт өте келе жойылады. Бұл иінді біліктің еркін айналуына әкеледі. Циклдер пайда болады. Нәтижесінде майдың қысымы айтарлықтай төмендейді. Сенімділігі жоғары қозғалтқыштардың көпшілігінде лайнер бұрылса, бұл тозуды білдіреді.

Иінді біліктің шатундық мойынтіректерін иіндіру

Бұл да ең танымал ақаулардың бірі. Көптеген автокөлік иелері бұл мәселеге тап болды. Бірақ оның себептерін бәрі біле бермейді. Нені анықтайықэлементімен де солай болады. Шатунның мойынтірек тақтасы өте жұқа.

Ол арнайы орындыққа орнатылған. Жартылай сақиналардағы сыртқы қабырғаларда арнайы шығыңқы жерлер бар, олар тіпті орамасыз және дамымаған қозғалтқышта да цилиндрлер блогының алдыңғы бөлігіне тіреледі. Бір сәтте орындық шатунның мойынтіректерін ұстай алмайды. Нәтижесінде, әдеттегі жағдай - лайнерді айналдырды. Пластина айналады ғана емес, сонымен қатар иінді біліктің журналына жабысады. Бұл жағдайда қозғалтқыш тоқтап, қайта іске қосылмайды.

Шатундық мойынтіректердің істен шығу себептері

Жанды қозғалтқышты қайта құрастырушылар сырғанау мойынтіректерінің айналуының бірнеше себебін көреді. Көбінесе бұл металл бөлшектері түсетін шамадан тыс қалың майға байланысты. Чипті майлау мойынтіректерге абразивті болып табылады. Көбінесе майдың толық жетіспеушілігі бар. Бұл әсіресе май қырғыш сақиналары тозған көліктерге қатысты. Майлаудың бір бөлігі жай ғана «құбырға» түседі. Нәтижесінде лайнер иінді және қозғалтқыш жөндеуге жіберілді. Мойынтіректердің қақпақтары бір-біріне жеткілікті түрде тартылмауы мүмкін. Ақырында, тағы бір себеп. Бұл тым жұқа май. Әсіресе мұндай өнімдер жоғары жүктемеде жұмыс істейтін қозғалтқыштарға зиянды.

Алдын ала жүктеуді бұзу

Егер сіз лайнерлерді айналдырсаңыз, оның себептері осында болуы мүмкін. Зауытта білікті мамандар құрастыратын өндірістік көліктерде бұл болмайды. Бірақ егер мотор жөндеуден өткен болса, онда,сірә, лайнерлерді таңдау қате орындалған және тығыздық бұзылған.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, мойынтіректерде үйкеліс моменті артады. Бұл сәт лайнерді айналдыруға бейім. Ал бөлікті орнында ұстайтын күш азайғандықтан, бұрылу қаупі экспоненциалды түрде артады. Біркелкі емес жүктемеге ұшыраған кезде, үйкеліс мойынтіректерінің бос орналасуы төлкенің дірілдеуіне әкеледі. Майлау қабықшасы да сынған. Нәтижесінде бөлік айналады, ал бекіткіш гайка мұны болдырмайды.

Бұзуды қалай анықтауға болады

Негізгі мойынтіректерді бұру кезінде иінді білік пен цилиндрлер блогы бірден істен шығады. Егер шатунның мойынтіректері бұрылса, шатунның өзі, иінді білік және цилиндрлер блогы істен шығады. Нәтижесінде автокөлік иесіне қозғалтқышты күрделі жөндеу ғана көмектесе алады. Бұл бұзылуды анықтауға болады. Бұралған лайнерлердің кейбір белгілері бар. Олардың бірі - бүкіл моторға тән металл соғу.

Ол бос тұрғанда да тоқтамайды, ал жүктеме артқан сайын ол одан да қарқынды соғылады. Тағы бір симптом - төмен май қысымы. Қозғалтқыш суық болса, дыбыс болмауы мүмкін. Егер жағдай үмітсіз болса, қозғалтқыш тоқтап қалады және оны қалпына келтірудің жалғыз жолы - жөндеу.

Жөндеу және зардаптар

Типтік жағдай - лайнерлерді айналдырды. Не істеу? Зақымдану сипатына байланысты мәселені әртүрлі тәсілдермен шешуге болады. Кейбір жағдайларда сіз жасай аласызиінді білікті тегістеу арқылы төсемдерді ауыстыру. Қиын жағдайларда жөндеу айтарлықтай қымбатқа түседі.

Егер шатундық мойынтірек бұрылса, бұл қазіргі қозғалтқыштарда маңызды мәселе емес. Бірақ бұл тамырға қатысты емес. Көбінесе зақымдалған лайнер жай ғана өзгереді, ал қозғалтқыш жұмысын жалғастырады. Сарапшылар бұл әдісті ұсынбайды. Осылайша қалпына келтірілген иінді біліктің шатун-мойын жұбының ресурсын айтарлықтай азайтуға болады. Әлдеқайда қолайлы нұсқа - мәселе туындаған шатунды ауыстыру. Сондай-ақ, егер төсемдер иінді болса (соның ішінде ВАЗ-2172), шатундағы құлып та бұзылады. Иінді білікті келесі жөндеу өлшеміне дейін бұрғылау және төсемдер мен шатундарды толық ауыстыруды орындау оңтайлы болар еді. Бұрылғаннан кейін білікті тегістеу міндетті болып табылады.

Қозғалыстың мойнында ұпайлар пайда болады. Бұл беттің қалаған күйіне жетудің жалғыз жолы және қозғалтқыш дұрыс жұмыс істейді.

Нәтиже қандай

Егер қозғалтқышта бірдеңе соғылса, бұл автомобильдің жұмысын дереу тоқтату туралы сигнал. Сіз қозғалтқышты іске қоспауыңыз керек. Сірә, лайнерлер қозғалтқыштың ішінде бұрылған. Бұл бұзылуды жөндеу өте қымбат болуы мүмкін. Қозғалтқыш жұмысының температуралық жағдайлары элементтердің ресурсына да әсер ететінін ескеру қажет. Қозғалтқышты қатты қыздырмаңыз. Мұнайға келетін болсақ, өндірушінің талаптары мен рұқсат етулеріне толық сәйкес келетін өнімдерді пайдалану қауіпсіз.

Қорытынды

Сонымен, біз иінді біліктің төсеніштері қандай себептермен бұрылатынын білдік. Зақым келтірмеу үшін қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықта ұстамаңыз, май мен сүзгілерді уақытында ауыстырыңыз және қозғалтқыштың температуралық режимдерін сақтаңыз.