Салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасындағы май: себептері, алғашқы белгілері және мәселені шешу әдістері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Кез келген көліктегі ең маңызды жүйелердің бірі - салқындату және майлау жүйесі. Қозғалтқыш - бұл үлкен жүктемелерге ұшырайтын түйін. Бұл бөлшектерді жоғары сапалы салқындатуды және үйкеліс жұптарын майлауды қажет етеді. Жалпы алғанда, екі жүйе де жеткілікті сенімді, өйткені олардың қарапайым құрылғысы бар. Бірақ кейде көлік жүргізушілері күтпеген мәселеге тап болады. Кеңейту цистернасында май бар. Бұл құбылыстың себептері әртүрлі болуы мүмкін. Бүгін біз олардың барлығын егжей-тегжейлі қарастырамыз.

Белгілер

Салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасында майдың болуын қалай анықтауға болады? Ең оңай әдіс - контейнердің қақпағын ашу және антифриздің немесе антифриздің күйін тексеру. Бірақ мәселе қазіргі заманғы машиналар орындауды қажет етпейдісорғыш астында жиі жұмыс істеу. Сондықтан жүргізушілер ол жаққа айлап қарамауы мүмкін. Салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасында майдың болуының салдары өте ауыр.

Бұны дер кезінде анықтау үшін сорғыштың түсіне назар аударуға болады. антифризді және майды араластырған кезде шығатын газ тән ақ түске ие болады. Бұл жағдайда түтін бұлты жүктеме кезінде артады.

Келесі әдіс - зонд сынағы. Қозғалтқыш майының деңгейін жиі тексеріп отырсаңыз, майлаудың орнына эмульсияның болуын бірден байқайсыз. Бұл сұйықтықтың екі түрі араласқанын көрсетеді. Кейбір жағдайларда эмульсия май толтырғыш қақпағында да болады.

Бұл не дейді? Себептер

Қызмет көрсететін көлікте мұндай мәселе іс жүзінде болмайды (неліктен дәлірек, біз сәл кейінірек қарастырамыз). Салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасында майдың болуы елеулі ақауларды көрсетуі мүмкін. Олардың ішінде:

• Цилиндр қақпағында жарықшақ.
• Цилиндр блогында жарықшақ.
• Блокты жеңдердің әрекеті.
• Май салқындатқыштың тығыздағышы нашар.
• Цилиндр басы тығыздағыштың ақаулығы.

Эмульсия жұмыс істейтін көлікте пайда болуы мүмкін бе? Тәжірибе көрсеткендей, мұндай құбылыс шынымен болуы мүмкін, бірақ өте сирек. Бұл суық қозғалтқышта жиі қысқа сапарларға байланысты пайда болатын конденсацияға байланысты. Эмульсия маусымдық құбылыс болып табылады және бұл қозғалтқышта елеулі ақаулық орын алды дегенді білдірмейді.ақау.

Дегенмен, көп жағдайда салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасындағы май блокқа, басына немесе май салқындатқышына қатысты ақауларды көрсетеді.

Не істеу керек?

Блокты немесе басты сөйлемді алдын ала айтпаңыз. Мүмкін бұл мәселе мүлде емес шығар. Қозғалтқыштың дизайны майдың жылу алмастырғышының болуын болжаса, келесі әрекеттерді орындау керек. Салқындату сұйықтығының кіріс және шығыс құбырларын тауып, оларды түтікпен ілмекке салу керек.

Онда мұндай көлікпен шамамен 50 шақырым жүру керек. Егер май бұдан былай кеңейту цистернасына түспесе, мәселе анықталды. Мұндай жағдайда бұзылған жылу алмастырғышты өзгерту жеткілікті. Сондай-ақ осы тақырып бойынша пайдалы бейне көруді ұсынамыз.

Тығыздағыш ақаулары

Егер Opel автокөлігінде салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасындағы май тығыздағыштың сынуына байланысты болып шықса, қозғалтқышты жұмысқа қайтару үшін оны жаңасына ауыстыру жеткілікті. Мұндай операция қызмет көрсету станциясында жақсы орындалады. Дегенмен, көлік жөндеу дағдыларыңыз болса, тығыздағышты өзіңіз ауыстыра аласыз.

Өз қолыңызбен жасау жұмыстарын орындау кезінде бұрауыш кілтін пайдалану маңызды. Уақытты қатаң сақтай отырып, болттарды созу керек. Ал тығыздағышты тек жақсы тазартылған және майсыздандырылған бетке орнату керек.

Цилиндрлер блогында жарықшақ болса

Бұл оқиғалардың ең маңызды нәтижесі. Мұндайдажағдайда бүкіл құрылғыны ауыстыру қажет. Процедура өте күрделі және қымбат. Бағаны бөлшектеу кезіндегі бүкіл қозғалтқыштың құнымен салыстыруға болады. Басқа қозғалтқышты орнату немесе ескісіне блокты өзгерту әрбір иесінің жеке шешіміне байланысты. Дегенмен, бұл операцияны өз бетімен орындау өте қиын. Жұмыс тәжірибе мен білімді ғана емес, сонымен қатар арнайы құралдардың болуын талап етеді.

Маған шаю керек пе?

Егер салқындату сұйықтығының кеңейту ыдысында май табылса, кез келген жөндеуден кейін салқындату жүйесін шаю керек. Ескі антифриз қазірдің өзінде өзінің қасиеттерін жоғалтты. Эмульсияның арқасында қалыпты жылудың таралуын қамтамасыз ету мүмкін емес. Қандай жуу құралдарын қолдануға болады? Кейбір жақсы опциялар бар:

• "Абро" AB-505. Пікірлерге сәйкес, бұл құрал жүйені май шөгінділерінен ғана емес, сонымен қатар масштабтан және коррозиядан тамаша тазартады. Өнімді қалай пайдалануға болады? Оны салқындату жүйесіне нұсқаулықта көрсетілген пропорцияға сәйкес құю керек. Осыдан кейін сіз ICE-ді бастауыңыз керек. Ол шамамен 20-30 минут бос тұруы керек. Содан кейін қоспаны қозғалтқыштан төгу керек.
• "Сұйық Молли". Мұндай шаю сонымен қатар тығыздағыштың бұзылуы немесе басқа себептер бойынша қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі эмульсияны тамаша жояды. Өнім дәл осылай қолданылады. Композиция кеңейту цистернасы арқылы жүйеге құйылады, содан кейін қозғалтқыш іске қосылады. Ол 20 минут жұмыс істеуі керек. Осыдан кейін қоспаның суығанын күту керек, содан кейін оны ағызып жіберуге болады.
• "Лавр". Кем емес танымал автомобиль өндірушісіхимия. Бұл ресейлік автокөлік иелері арасында үлкен сұранысқа ие. Желіде салқындату жүйесін жууға арналған жоғары сапалы сұйықтық бар. Ол келесідей қолданылады. Жүйеге тазартылған су құйылады, содан кейін шаю қосылады. Қозғалтқыш кем дегенде 15 минут жұмыс істеуі керек. Содан кейін сұйықтық ағызылады. Эмульсия қалса, процедураны қайтадан қайталау керек.

Ескі әдісті де қолданып көруге болады. Ол үшін тазартылған су мен лимон қышқылы қажет. Ерітінді келесі пропорцияда дайындалады: 5 литр суға 300-ден 500 граммға дейін ұнтақ қосылады. Осыдан кейін қозғалтқыш іске қосылады және 20 минут күтеді. Осы уақыт ішінде ол бос режимде жұмыс істеуі керек. Содан кейін сұйықтық аздап суығанша күтіңіз, содан кейін оны ағызыңыз. Жүйеде біраз май қалса, жууды қайталау керек.

Opel және басқа автомобильдердің кеңейту цистернасында майдың болуының салдары

Мамандар мұндай эмульсиясы бар қозғалтқышты кеңейту цистернасында пайдалануды ұсынбайды. Бұл қандай салдарға әкелуі мүмкін? Ең алдымен, май мен антифриздің араласуына байланысты май сүзгісі айтарлықтай ластанған. Содан кейін су сорғышы тозады. Бірақ ең сорақысы, иінді механизмнің дұрыс майлануы қамтамасыз етілмеген. Егер сіз туындаған мәселені елемеуді жалғастырсаңыз, бұл цилиндрлердің, лайнерлердің айтарлықтай дамуына ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың кептелуіне әкеледі.

Антифризді маймен араластырған кезде екеуінде де бар қоспалар арасында теріс реакция пайда болады.сұйықтықтар. Бұл олардың өнімділігін төмендетіп қана қоймайды, сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқыштың металл бөліктерінің коррозиясын тудырады. Қозғалтқыш бөліктері жоғары кернеуде. Бұл мойынтіректерге де қатысты.

Дизельді қозғалтқыштың кеңейту цистернасындағы эмульсия әсіресе қорқынышты. Бұл жағдайда цилиндр қабырғаларының тез тоттану қаупі бар. Қозғалтқыш өшірілген кезде антифриздің бір бөлігі жану камерасына түсуі мүмкін. Сонымен қатар, қоспалардағы қақтығыстарға байланысты мұнайда күйе пайда болу қаупі бар. Әртүрлі шөгінділер мұнай арналарын бітеп тастайды. Қозғалтқыш "майсыз" күйде.

Назар аударыңыз

Егер май арналары эмульсияға байланысты бітеліп қалса, тек салқындату жүйесін ғана емес, қозғалтқыштың өзін де шаю қажет. Бұл жасалмаса, күйенің бір бөлігі жаңа май сүзгісіне бітеліп қалады.

Қорытынды

Енді біз мұнайдың неліктен кеңейту цистернасына түсетінін білеміз. Оның антифризде болуы кейде өте маңызды белгі болып табылады. Мәселені дереу шешу керек. Әйтпесе, ішкі жану қозғалтқышының одан әрі жұмыс істеуі маңызды бөлшектердің күшті тозуымен және коррозиясымен қорқытады. Жөндеу операцияларын орындағаннан кейін шаю міндетті болып табылады. Антифризді, май мен май сүзгісін ауыстырыңыз.