Кеңейту цистернасындағы май эмульсиясы: ерекшеліктері, қасиеттері және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Автокөлік қозғалтқышының құрылғысы майлау және салқындату жүйелерін қажет етеді. Олар өте маңызды рөл атқарады, бірақ бір-бірімен қиылыспауы керек. Ол үшін қозғалтқышта май мен антифризге арналған бөлек арналар бар. Бірақ бұл екі сұйықтық араласатын жағдайлар бар. Нәтижесінде кеңейту цистернасында эмульсия пайда болады. Бұл мәселені қалай анықтауға болады, оның себебі неде және жүйені қалай жуу керек? Бүгінгі мақалада қарастырыңыз.

Белгілер

Кеңейту цистернасындағы эмульсияны анықтаудың ең оңай жолы - ондағы антифриздің күйін тексеру.

Егер салқындатқыштың консистенциясы қою, майлы дақтары болса немесе тіпті майонез түріне айналған болса, бұл антифризді маймен араластыруды білдіреді. Бірақ, әдетте, әрбір жүргізуші күнделікті тексермейдіантифриз, әсіресе заманауи шетелдік автомобильдерде. Сондықтан бұл сұйықтықтардың араласуын пайдаланылған газдардың түсі бойынша анықтауға болады. Жұмыссыз және жүктеме кезінде құбырдан қою ақ түтін шығады.

Сондай-ақ эмульсия тек кеңейту цистернасында ғана емес, қозғалтқыш майы жүйесінде де пайда болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Мұны қозғалтқыштан май деңгейін өлшеуіш штангасын алу немесе май толтырғыш қақпағын бұрап алу арқылы анықтауға болады.

Бұл не дейді?

Кеңейту цистернасындағы эмульсия екі жүйенің герметикалығы бұзылғанын көрсетеді. Бұл мәселенің бірнеше себебі бар:

• Май салқындатқыш ақаулығы.
• Бас тығыздағыш ақаулығы.
• Цилиндр блоктарының төсемдеріндегі ақаулар.
• Баста немесе цилиндр блогында жарықтар.

Opel және басқа автомобильдердің кеңейту цистернасынан эмульсияны тапқаннан кейін жөндеуді кейінге қалдырмаңыз. Бұл күйде іштен жану қозғалтқышының одан әрі жұмыс істеуі ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.

Мәселені қалай шешуге болады? Тығыздағышты ауыстыру

80 пайыз жағдайда мәселе цилиндр басының тығыздағышының бұзылуында болады. Ақаулықты түзету өте оңай. Бірдей тығыздағышты ауыстыру жеткілікті. Жұмыс бірнеше қадаммен орындалады:

• Олар көлікті шұңқырға апарады, доңғалақтардың астына аялдамалар қояды.
• Бірінші цилиндрдің поршенін TDC күйіне қойыңыз.
• Оң алдыңғы дөңгелекті бұрап алыңыз. Сондай-ақ қозғалтқыштың пластмассадан қорғағышын және алдыңғы белдік қақпағын алыңызтаратқыш білік.
• Тарату білігінің шкивіндегі белгілер артқы қақпақтағы белгілерге сәйкес келгенше иінді білікті шкив болтымен бұраңыз.
• Иілінісу корпусындағы саңылаудан ашаны алыңыз. Маховиктегі белгілер де сәйкес келуі керек.
• Антифризді және майды төгетін тығынды бұрап алыңыз. Жанармай құбырындағы қысымды босатыңыз.
• Тығыздау коллекторын бұрап алыңыз.
• Қабылдағыш пен дроссельді ажыратқаннан кейін цилиндр қақпағын бөлшектеңіз. Сондай-ақ сору коллекторын, ауа құбырларын және ауа сүзгісінің корпусын алып тастау керек.
• Отын жолын, жоғары вольтты сымдарды, оталдыру шамдарын алып тастаңыз.
• Алдын ала кергіш шкивті бұрап, уақыт белдеуін шығарыңыз. Бұл жағдайда иінді білікті бұрылудан мықтап бекіту керек.
• Қозғалтқышқа апаратын салқындату жүйесінің барлық құбырларын ажыратыңыз. Термостат та алынып тасталды.
• Одан кейін цилиндр басы тығыздағышпен бірге алынады.

Орнату

Жаңа тығыздағышты орнатпас бұрын блоктың бетін және басын мұқият тазалаңыз. Тығыздағыш пен ескі тығыздағыштың қалдықтары толығымен жойылады. Түйісетін беттерге зақым келтірмеу үшін тазалауды мұқият орындау керек.

Одан кейін орталықтандыру гильзаларының орнын ескере отырып, жаңа тығыздағышты орнатыңыз. Мыс қырлы тесік үшінші және төртінші цилиндрлер арасында болуы керек. Басын орнатпас бұрын бірінші цилиндрдің клапандары жабық екеніне көз жеткізіңіз.

Бастиекті орнату кезіндебарлық болттар технологиялық тесіктерге орналастырылған. Алдымен орталықты, содан кейін жағын бұраңыз. Тығыздау крутящий кілтпен қатаң орындалуы керек. Алдымен болттар 20 Нм, содан кейін 70-85 күшпен тартылады. Келесі жолы әрбір болт тағы 90 градусқа тартылады.

Одан кейін бекіту элементтері орнатылады. Бұл белдік, құбырлар, шамдар, сымдар, жанармай рельсі және басқа компоненттер.

Жуу туралы

Кез келген жағдайда жөндеуден кейін кеңейту цистернасында эмульсия болады. Пікірлерде айтылғандай, жаңа антифризді бұзбау үшін алдымен салқындату жүйесін жуу керек. Ол үшін арнайы жуу құралдарын пайдалануға болады:

• "Абро" AB-505. Пікірлер өнімнің қақты, тотты және май шөгінділерін жақсы кетіретінін айтады. Композиция салқындату жүйесіне құйылады және сумен араласады. Осыдан кейін қозғалтқыш іске қосылады және жұмыс температурасына дейін қызады. Қозғалтқыш шамамен жарты сағат бойы бос режимде жұмыс істеуі керек. Содан кейін қоспасы төгіледі. Жүйе әлі кір болса, процедура қайтадан қайталанады.
• "Сұйық моли". Егер Opel Astra кеңейту цистернасында эмульсия болса, бұл жуу барлық шөгінділерді тамаша жуады - шолулар ескерілген. Құрамында қышқылдар мен сілтілер бар. Өнім резеңке құбырлар мен металға бейтарап. Шаю үшін таза су қажет. Композиция 10 литр суға 1 бөтелке пропорциясында араласады. Содан кейін қозғалтқыш қызып, 20 минут жұмыс істеуге рұқсат етіледі. Содан кейін сұйықтықты тағы 3 сағатқа қалдырыңыз, содан кейін ағызыңыз.
• "Лавр". Бұл компания екі сатылы жуу жинағын ұсынады. Алдымен құйылдықақ пен тоттан тазартқыш. Содан кейін су ең төменгі деңгейге дейін қосылады. Қозғалтқыш қызады және 30 минут бойы бос режимде жұмыс істейді. Содан кейін қоспасы ағызылады, оның орнына май эмульсиялы шөгінділерді тазартқыш қосылады. Жаңа су ең аз белгіге дейін құйылады. Қозғалтқыш іске қосылып, бос тұрғанда 15 минут жұмыс істеуге рұқсат етіледі. Содан кейін қоспаны қайтадан құйыңыз. Эмульсия кеңейту цистернасында қалса, шаю қайтадан қайталанады.

Лимон қышқылын қолданатын халықтық әдіс те бар. Ол үшін қоспаны дайындау керек: 1 кг ұнтақты 10 литр суда ерітіңіз. Эмульсия маңызды болмаса, 500 грамм лимон қышқылын қолдануға болады. Бұл ерітінді резервуарға қосылады және қозғалтқыш 20 минут бойы іске қосылады. Көлік өшірілгеннен кейін және 45 минут күтіңіз. Содан кейін ерітіндіні алып, қарапайым су құйыңыз.

Қорытынды

Сонымен, біз кеңейту цистернасындағы эмульсияның белгілері мен себептерін қарастырдық. Жөндеуден кейінгі міндетті шарт жүйені жуу болып табылады. Әйтпесе, жаңа антифриз жақсы жылу беруді қамтамасыз ете алмайды. Қозғалтқыш оңай қайнатылады. Сондықтан қажет емес эмульсияны тек резервуардан ғана емес, қозғалтқыштың салқындату күртешелерінен толығымен алып тастау маңызды.