Кеңейту цистернасындағы көбіктенген антифриз: ықтимал себептері мен шешімдері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кез келген көлікті пайдалану үнемі күтім мен назар аударуды қажет етеді. Егер қандай да бір ақаулар табылса, дереу шара қолдану керек. Сіз жиі антифриз көбіктерін көре аласыз - бұл салқындатқыш қасиеттерінің жоғалуына байланысты. Бұл құбылыстың басқа себептері бар.

Салқындату жүйесі және антифриз функциясы туралы қысқаша

Мәселеге сауатты қарау үшін салқындатқыштың көліктің салқындату жүйесінде қандай рөл атқаратынын түсіну керек.

Сонымен, антифриз іштен жанатын қозғалтқыштың әртүрлі бөліктерін тиімді салқындату үшін жасалған. Антифриз құрамында көп атомды спирттер, әртүрлі қоспалар пакеттері, су және бояу бар. Компоненттердің бұл жиынтығы сұйықтықтың төмен температурада қатып қалмауына мүмкіндік береді. Сұйықтық автокөлік жүргізушілерінің қыста суықта тыныш болуы үшін арнайы жасалған. Антифриз жүйе арқылы сорғы арқылы қозғалады.

Айналымның арқасында қозғалтқыштың жұмыс температурасы төтенше жағдайларда да сақталады. Автокөліктің дұрыс жұмыс істеуіндегі салқындатқыштың рөлін бағаламаңыз. Антифризмерзімді ауыстыруды қажет етеді. Бұл өте маңызды.

Кеңейту цистернасында неге көбік пайда болады?

Егер қозғалтқыштағы антифриз көбіктене бастаса, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері сапалы өнімнің орнына контрафактілерді сатып алып, резервуарға құйғанын түсінеді - бұл көбінесе зауыттық қоспалар емес. Екінші себеп - тозған, тозған цилиндр басының тығыздағыштары. Серпімді жолақтар жеткілікті қысуды қамтамасыз етпейді және олар үрленеді.

Сапасыз антифриз

Жоғарыда антифриздің қозғалтқышты тиімді салқындатуды қамтамасыз ететін арнайы құрамы бар екендігі талқыланды. Сұйықтық ішкі жану қозғалтқышының бөлшектері мен бөліктерін температуралық деформациялардан қорғауға арналған. Формуласының арқасында салқындатқыш қатты аязда да қатпайды.

Егер резервуарда антифриз көбіктенсе, онда ең алдымен өнімнің сапасы толтырылғанына көз жеткізу керек. Сұйықтық салқындату жүйесі және барлық маңызды негізгі құрамдас бөліктер арқылы үздіксіз және тіпті қозғалтқышты қыздыру кезінде айналуы керек.

Егер сіз сапасыз өнімді толтырсаңыз, сұйықтықтың айналу принциптері өзгермейді, бірақ кеңейту цистернасындағы ауа салқындатқыш құрамының элементтерімен әрекеттеседі. Нәтижесінде сұйықтық көпіршіктене бастайды. Кокс пен көбік түзіледі.

Бактағы қоңыр массаны жиі көруге болады. Бұл антифриз сапасыз, зауыттық технология бойынша жасалмаған, бірақ байғұс бизнесмендер гараждарда сұйылтылған деген белгі.

Сонымен қатар, егер олар ақша үнемдегісі келсе, кейде жүргізушілер екі түрін араластырадыүйлесімсіз сұйықтықтар. Құйылған сұйықтық көлік өндірушісі ұсынбағандықтан антифриз де көбіктенеді.

Тығыздағыштарды киіңіз

Көбісі цилиндр қақпақтарының тығыздағыштарына онша мән бермейді, бұл көлікте бар болғаны шамалы деталь деп ойлайды. Бірақ мұндай елеусіз деталь драйверге қиындықтар тудыруы мүмкін. Тығыздағыш істен шықса, жүргізуші басын ұстап, үлкен жылдамдықпен қызмет көрсету станциясына қарай жүгіреді.

Шын мәнінде тығыздағыш маңызды рөл атқарады. Неліктен антифриздің кеңейту цистернасында көбіктенетінін көрейік. Бұл резеңке жолақ қандай тапсырмаларды шешеді? Ол ылғалдың блоктың басына блоктың өзіне кіруіне жол бермейді. Тығыздауыш істен шыққан кезде сұйықтық пен бос ауа кеңейту ыдысына өтеді.

Бұған жоғары температура қоссаңыз, физика заңдарын еске түсіре отырып, мынадай қорытынды жасауға болады: көбік пайда болады. Ол бірден және аз мөлшерде пайда болмайды. Егер мәселе дереу шешілмесе, кейіннен көпіршіктер өседі, содан кейін салқындатқыш көбік массасына айналады. Мұның бәрі түтін мен температураның өзгеруімен бірге жүреді. Автоматты қалыпты температураны көрсетеді.

Цилиндр блоктарының ақаулары

Көбінесе блоктың өзінен антифриз көбіктенеді. Бірақ бұл жерде аз ғана қантөгіспен мәселені шешу мүмкін емес. Шешім күрделі жөндеу болып табылады. Бұл ретте тек басы ғана емес, бүкіл блок жөнделеді. Зақымдалған тығыздағыш кейбір түйіндердің қызып кетуін тудырады. Ал көбік - крекингтің қосымша қаупі.

Көбікпен қалай күресуге болады?

Шындығында күресудің бірнеше жолы бар, себебі тек үш негізгі мәселе бар - сапасыз антифриз, тозған тығыздағыштар, қозғалтқыш немесе цилиндр басындағы ақаулар.

Салқындату сұйықтығын ауыстыру

Бұл кеңейту цистернасындағы антифриз көбіктеніп жатса және сұйықтықтың өзі мәлімделген сипаттамаларға сәйкес келмесе көмектеседі.

Біріншіден, пештің шүмегін ашыңыз - оны табу қиын емес. Ол көлікте. Бұл қыздырғыштың температурасын реттейтін бірдей клапан. "Ең ыстық" күй - шүмек толығымен ашық болады.

Одан кейін кеңейту цистернасының қақпағын немесе радиатордағы толтырғыш бөлігін бұрап алыңыз. Әрі қарай, жүйеден сұйықтықты төгу керек - көптеген автомобильдерде радиатордың төменгі жағында бұл үшін арнайы шүмек қарастырылған. Егер жоқ болса, онда арна штепсельдік болтпен жабылады. Салқындатқыш сұйықтыққа арналған контейнерді дайындау керек - оны жерге төгуге болмайды. Сұйықтық толығымен ағызылады, сору коллекторының шлангісін алуды ұмытпайды - бұл ауа ысырмаларының пайда болуынан қорғауға көмектеседі.

Осыдан кейін жаңа салқындатқышты құйыңыз. Коллекторлық шланг кері орнатылып, қысқыш қатайтылады. Сұйықтық резервуарға немесе радиаторға орташа деңгейге дейін құйылады. Қажет болса, деңгей реттеледі. Температура көтерілген кезде сұйықтық кеңейеді. Демек, деңгей жоғарылауы мүмкін.

Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Енді ғана резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеруге болады. Қажет болса, салқындатқышты толтырыңыз. Бұл процесті аяқтайды және мәселе енді болмауы керекманифест.

Цилиндр қақпағын ауыстыру

Қозғалтқыш тығыздағышты ауыстыру процедурасы іс жүзінде күрделі емес. Блок басы цилиндрлер блогына қосылатын жерде ағып кетулер пайда болады. Неліктен резервуарда антифриз көбік пайда болады? Себебі қызып кету. Мұндай жағдайда құрылым, сондай-ақ тығыздағыштың тығыздығы бұзылады. Мұндай ақаулықты жоюды кейінге қалдыру мүмкін емес.

Әртүрлі көліктерде тығыздағыш дерлік бірдей өзгереді. Бекіткіштерді бөлшектеу тәртібінде айырмашылықтар бар. Болттардың тартылу моменттерін білген жөн.

Бекіткіш құрылымының ықтимал бұзылуын және бөлшектер мен элементтердің істен шығуын болдырмау үшін болттар мұқият тазаланады. Оларды өшірмес бұрын, артық кірді кетіріңіз. Бұл жасалмаса, бұзылу кезінде бұрап алуда ақаулар болуы мүмкін.

Болттар мүмкіндігінше біркелкі бұрап шығарылады. Оларды орталықтан босату ұсынылады. Әрбір болтты толығымен босатқаннан кейін басын алып тастап, тығыздағышты ауыстырыңыз. Тығыздағышты дұрыс орнату үшін блокта орталық болттар бар.

Бактан салқындатқыш сұйықтықты шығару

Бұл көлік иелерінен көптеген сұрақтар тудыратын тағы бір мәселе. Бұған не ықпал етеді? Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін. Дегенмен, олардың ең маңыздысы - тозған салқындату жүйесі. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде құбырлар мен шлангтар ыстық антифризден қатты қысым жасайды, сондықтан ұзақ уақыт жұмыс істегенде резервуар сұйықтықты итеріп жібереді және оны жүйе арқылы таратпайды.

Бірақ мәселе тек пайдаланылған көліктермен шектелмейді. Мұның себебі ақаулы кеңейту цистернасы болуы мүмкін. Бұл қосалқы бөлшектердің сапасыздығына немесе некеге байланысты. Резервуардың мойнында саңылаулар болса, бұл қақпақтың мықтап жабылмағанын және саңылау арқылы салқындатқыштың төгілетінін көрсетеді.

Тағы бір себеп – стандартқа сай емес пластикалық резервуар. Нашар сапалы материал тігістердегі қысымға және жыртуға төтеп бере алмайды. Бұл ретте салқындатқыш сұйықтық қозғалтқышқа және бүкіл қозғалтқыш бөлігіне құйылады.

Алдын алу шаралары

Енді біз антифриздің көбіктенуінің себептерін білеміз. Бұған жол бермеу үшін салқындатқышты уақытында өзгерту ұсынылады - оның қызмет ету мерзімі екі жыл. Сізге тек сапалы өнімдерді сатып алу керек. Мұнда үнемдеу тиімді емес.

Цилиндр басы барған сайын қиындайды. Тығыздағыштың үрлей бастайтын сәтін болжау мүмкін емес. Сондай-ақ, көбік резервуарға немесе радиаторға түсетін сәтті есептеу мүмкін емес. Бірақ радиаторда антифриз көбіктенсе, мәселені тез шешу керек.