Антифриз кеңейту цистернасынан шығады: ықтимал себептер және жөндеу бойынша кеңестер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Көліктер бүгінде сән-салтанат емес, тек қалада немесе қалалар арасында жүру құралы. Кез келген көлік жақсы техникалық жағдайда болуы керек. Уақыт өте келе жөндеуді қажет ететін ақаулар болады. Бұл мақалада антифриз кеңейту цистернасынан шыққан кездегі жағдай туралы оқыңыз. Бұл кішігірім сәтсіздік болуы мүмкін немесе күрделі мәселенің белгісі болуы мүмкін, біз барлық ықтимал опцияларды қарастырамыз.

Радиатор

Радиатор ағып жатыр ма? Не істеу? Мұндай жағдайда ең бастысы - дүрбелең емес, өйткені бұл бұзылу болуы мүмкін нәрселермен салыстырғанда күлкілі. Егер сіз радиатордың ағып жатқан жерін тапсаңыз, онда сіз бәрін талдауыңыз керек. Кейбір адамдар саңылауды дәнекерлейді, егер ол шамалы болса, бірақ бұл панацея емес, мәселенің уақытша шешімі.

Басқа адамдар жүйеге арнайы қосылыстар құйып, тесікті ішінен бітеп тастайды, бірақ бұл да дұрыс емес, өйткені тек қана тесік емес.радиатор, бірақ салқындату жүйесінің барлық ішкі арналары тарылады және бұл жүйедегі «салқындатқыш сұйықтықтың» айналымын азайтады, бұл одан да маңызды проблемаларды тудыруы мүмкін.

Егер антифриз кеңейту цистернасынан радиатор арқылы шығып кетсе, оны ауыстырып, мәселені ұмыту керек. Бұл жағдайдағы жалғыз дұрыс шешім. Түпнұсқа радиаторлардың бағасы шетелдік көліктерге қатысты қиын болуы мүмкін, бірақ сіз әрқашан жақсы сапалы аналогты таба аласыз.

Қазіргі көліктерде радиаторлар көп делік (негізгі, кондиционер, автоматты беріліс қорабы және т.б.), бұл радиаторлардың кез келгені істен шығып, ағып кетуі мүмкін, мұны ескеру керек. Сондай-ақ, осы радиаторлардың кез келгенінің бастапқы нұсқасына қарағанда бағасы жағынан қызықтырақ болуы мүмкін аналогы бар екенін түсіну маңызды.

Суыту шлангілері

Тағы ықтимал мәселе. Антифризге арналған кез келген шланг уақыт өте келе ағып кетуі мүмкін. Құрғақ ауа-райында салқындату жүйесін тексерген жөн және мұны «шұңқырда» немесе лифтте, өзіңізді фонарьмен ерекшелеу керек. Қол жеткізу қиын жерлерді қолмен тексеруге болады, ол кез келген жерде ағып кетсе, міндетті түрде ылғалды сезінеді. Мұндай жағдайларда салқындату жүйесінің диаграммасы көмектеседі, оның көмегімен антифриз айналатын барлық сызықтарды көруге және тексеруге болады.

Кеңейту цистернасының қақпағы

Кейбір көліктерде кеңейту цистернасының қақпағы арнайы клапанмен жабдықталған, ол арқылы жүйедегі артық қысым босатылады. Кейде бұл клапан істен шығады және артық қысым босатылмайды. Көрнекі түрде резервуардағы антифриз деңгейі төмендеп жатқан сияқты. Бірақ егер сіз қақпақты бұрап алсаңыз, ол қалпына келеді. Бұл жағдайда кеңейту цистернасының қақпағын жұмыс істейтін қақпақпен ауыстыру керек. Бұл жасалмаса, ақырында шамадан тыс қысым радиатордың, кеңейту цистернасының немесе шлангтардың жарылуына әкеледі.

Кеңейту цистернасы

Кейде оның үстінде жарықтар бар. Әсіресе сапасыз пластиктен жасалған болса. Бір қызығы, оның артқы жағында жарықшақ пайда болуы мүмкін. Және ол резервуарды толығымен алып тастамай-ақ көрінбейтін болады. Мәселені табу үшін резервуарды алып тастап, жарықтар бар-жоғын мұқият тексеру керек. Егер жарықтар табылса, резервуарды жаңасымен ауыстыру керек, сызаттарды жабуға жол берілмейді.

Плита

Пештің радиаторы да уақыт өте келе ағып кетуі мүмкін. Мұны анықтау соншалықты қиын емес, өйткені бұл жағдайда кабинада антифриздің иісі пайда болады және ол жүргізуші кілемшесінің астында дымқыл болады. Бұл мәселе өте қарапайым емес, өйткені пештің радиаторына жету әдетте ыңғайлы емес, бірақ мұны істеу керек, өйткені оны жаңасына өзгерту керек. Бұл жағдайда сіз түпнұсқа нұсқасын сатып ала аласыз немесе аналогын ала аласыз.

сорғы

Бұл салқындату сұйықтығы сорғысының қызмет ету мерзімі бар. Бір күні уақытында өзгертпесе ағып кетеді. Антифризге арналған сорғы ережелерге сәйкес өзгеруі керек. Сорғының ағып кетуін табу өте оңай емес, өйткені ол кейде өте орналасқантүбінде терең. Мұндай бұзылуды лифттегі көтерілген вагонда фонарьдың көмегімен немесе «шұңқырдағы» вагонның астымен жорғалау арқылы іздеу керек.

Май салқындатқыш

Кейбір көліктерде мұндай жинақ бар, кейде ол уақыт өте ағып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда май антифризге түседі немесе керісінше. Көрнекі түрде бұл төменде сипатталған күрделі мәселелерге ұқсайды. Егер мәселе май салқындатқышында болса, оны жаңасымен ауыстырып, бүкіл жүйені жуу керек. Жууды кейінге қалдыруға болмайды, өйткені әр минут сайын жуу процесі күрделене түседі. Жүйенің кейбір бөлігін (мысалы, радиатор) жуу мүмкін болмаса, жүйенің бұл орны жаңасына өзгереді.

Цилиндр қақпағы

Егер антифриз кеңейту цистернасынан шығып, ағып кету анықталмаса, бұл аздап алаңдауға себеп болады. Өйткені салқындатқыш сыртқа емес, қозғалтқыштың ішіне кетуі мүмкін. Бұл қазірдің өзінде күрделі жөндеу, бірақ одан да күрделі және қаржылық жағынан қымбат опциялар бар.

Мұндай ақаулықты майдың өлшегіші арқылы анықтауға болады (кейде мұндай жағдайларда мотор майына антифриз түседі, ал өлшегіште ол ақ эмульсияға ұқсайды). Сіз кеңейту цистернасында ақаулықты байқай аласыз (онда ауа көпіршіктері пайда болады). Сондай-ақ, бұл мәселе шығатын түтік арқылы көрінуі мүмкін (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ол жерден тым көп ақ түтін болады). Тағы бір симптом - қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде радиатор түтіктерінің ісінуі (жүйеге ауа сорып, жұмысты асыра бағалауға байланысты жұмыс кезінде оларды қолмен сезіну қиын.ондағы қысым). Сонымен қатар, мәселені анықтау үшін ақауды бірден анықтайтын арнайы газ анализаторы бар, бірақ біздің қызмет көрсету станцияларында мұндай құрылғы сирек кездеседі.

Бірақ цилиндр басының тығыздағыштары сынған кезде опциялар бар, бірақ жоғарыда көрсетілген белгілердің ешқайсысы жоқ. Бұл антифриз жану камерасына кірмейтін, бірақ бірден шығатын жүйеге түсетін және ақ түтін көрінбейтін жерде тесілген болса, мұндай жағдай болуы мүмкін, өйткені, мысалы, бөлшектер сүзгісі онымен сәтті күреседі..

Кез келген жағдайда, сыртта ағып кету анықталмаса, қозғалтқышты ашып, ақауды іздеу керек. Тығыздау - себептердің бірі ғана, басқа да проблемалар бар. Олар туралы төменде оқыңыз.

Цилиндр басы

Белгілер цилиндр басының тығыздағышымен бірдей және олар мүлде болмауы мүмкін. Бұл сценарийде антифриз де сөнбейді, бірақ қозғалтқышқа түседі, бірақ цилиндр блогының тығыздағышында цилиндр басын алып тастау, тығыздағышты ауыстыру және цилиндр басын орнына қою қажет болса, онда цилиндр басын жөндеу ісі, бәрі маңыздырақ. Егер тығыздағыш реттелген болса, онда «салқындатқыш» «бастың» өзі арқылы кетеді. Демек, «басында» жарықшақ бар. Мұны арнайы компьютерлік жабдықтың көмегімен анықтауға болады. Егер жарықтар табылса, оларды дәнекерлеуге тырысуға болады. Егер бұл мүмкін болмаса, цилиндр қақпағын өзгертуге тура келеді, ал шетелдік автокөліктерде оның құны бірнеше жүз мың рубль болуы мүмкін, тіпті пайдаланылған.

Ескі шойын қозғалтқыштарын мұндай жағдайларда төсеуге болады, бірақ олай емесөкінішке орай, оны заманауи алюминий қозғалтқышында жасауға болады.

Цилиндр блогы

Бұл бұдан да маңызды теңестіру. Симптомдар жоғарыдағы екі мәселемен бірдей. Егер тығыздағыш пен цилиндр басы реттелген болса және антифриз кеңейту цистернасын қозғалтқышқа қалдырса, цилиндр блогын әлдеқашан тексеру керек. Сондай-ақ компьютерлік жабдықта жарықтар іздейді, егер олар табылса, оларды дәнекерлеуге болады. Егер бұл мүмкін болмаса, цилиндр блогын немесе қозғалтқыш жинағын өзгертуге тура келеді. Шығындар, әсіресе шетелдік көлік иелері үшін айтарлықтай көп.

Антифризді қалай қосуға болады?

Кейде антифриз немесе антифриз сөніп қалса, үрейленуге негіз жоқ. Бұл, мысалы, жылына бір рет күрт суыған кезде болуы мүмкін. Егер бұл орын алса, салқындатқышты қосып, қадағалау керек. Егер қайталау болмаса, ұмытып, демалыңыз. Жағдай жақын арада қайталанса, антифриз қайдан келетінін іздеу керек.

Салқындатқышты қалай толтыру керектігін білу маңызды. Жүйеде бар салқындатқышты дәл қосу керек. Сіз араластыра алмайсыз. Толықтыру тек суық қозғалтқышта мүмкін, өйткені қозғалтқыш ыстық болса, салқындатқыш сұйықтық қатты қызып, қысым астында болуы мүмкін, егер толтыруға әрекеттенсеңіз, қатты күйіп қалуыңыз мүмкін.

Сұйықтықты қалыпты ауқымда қосу керек (кеңейту цистернасында салқындату сұйықтығының минималды және максималды деңгейі бар белгілер бар, бұл белгілер бос тұрған суық қозғалтқышқа қатысты).

Антифризді ауыстыру

Ол ережелерге сәйкес өзгеруі керек. Әдетте бұл екі жылда бір рет болуы керек. Бұл салқындату жүйесіндегі антифриз уақыт өте келе өзінің қасиеттерін жоғалтатындықтан жасалады, содан кейін, мысалы, радиаторлар тотыға бастайды және ыдырайтын уақыт келуі мүмкін. Бұл әсіресе олар алюминийден жасалған болса дұрыс. Алюминий қозғалтқышы үшін бұл жағдай да мүмкін. Радиаторларға қарағанда антифризді ауыстыру немесе моторды жөндеуден гөрі арзанырақ.

Ерекше жағдай

Егер салқындатқыш жолда кетіп қалса және жөндеу орнына эвакуатормен немесе сүйреумен жетуге мүмкіндік болмаса, қораптан тыс әрекет ету керек. Кәдімгі таза суды резервуардан салқындату жүйесіне құюға болады, бірақ үйге келгеннен кейін салқындату жүйесіндегі антифризді толығымен ауыстыру керек. Бұл әрекет әсіресе суық мезгілде, көшеде суық болған кезде өте маңызды. Антифризді сумен сұйылту арқылы сіз оның тығыздығын азайтасыз. Көлік салқындаған кезде ол қатып қалуы мүмкін. Дәл осы себепті көлікті сол жерде қалдыру үшін мұндай жағдайда автосервиске бару керек, ал мамандар одан антифризді сұйылтылған сумен ағызып, ағып кетудің себебін тауып, оны табу арқылы түзетеді. оны көліктің салқындату жүйесінің схемасына сәйкес келтіріп, салқындату жүйесін жаңа сұйықтықпен толтырыңыз.

Қызып кету

Салқындату сұйықтығы кеткенде қозғалтқыш қыза бастайды. Бұған ешбір жағдайда жол бермеу керек. Қатты қызып кету қозғалтқыштың кептелуіне әкеледі, яғни оны жаңа қуат блогына толығымен өзгерту керек болады. Шығындарәсерлі, ал бастапқы мәселе маңызды болмауы мүмкін. Дәл осы себепті жүйедегі салқындату сұйықтығының деңгейін және оның температурасын үнемі қадағалап отыру керек.

Қорытынды

Антифриз - бұл әзіл емес, егер оның деңгейі жүйеде төмендесе, онда бұл сақ болуға негіз болады. Мұндай проблеманы елемеу мүмкін емес, бұл әдетте сіздің көлігіңіздің қозғалтқышының қызып кетуіне және толық істен шығуына әкелуі мүмкін. Кейде жүйедегі антифриз деңгейінің төмендеуі мәселесінің шешімдері қарапайым және арзан, кейде олар күрделі, айтарлықтай шығындарды талап етеді, бірақ кез келген жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізуге тұрарлық, өйткені басқа жол жоқ.