Yamaha XT 600: техникалық сипаттамалар, максималды жылдамдық, пайдалану және техникалық қызмет көрсету мүмкіндіктері, жөндеу бойынша кеңестер және иесіне шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

1980 жылдары жасалған XT 600 жапондық Yamaha мотоцикл өндірушісінің аты аңызға айналған үлгісі болып саналған. Жоғары мамандандырылған эндуро уақыт өте келе жолда да, одан тыс жерде де жүруге арналған әмбебап мотоциклге айналды. Бренд пен модельдің мамандары да, жанкүйерлері де өзгерістерді жоғары бағалады.

Yamaha XT 600 техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыштың дизайны 1957 жылы жасалған және содан бері өзгерген жоқ, бұл техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен сенімділігін көрсетеді. Париж-Дакар трофейі үшін арнайы жасалған мотор өткен ғасырдың тоқсаныншы жылдарының басында жетілдірілді.

Қозғалтқыштың анық және ұзақ жұмысы әртүрлі кіріс клапандарына жауап беретін екі карбюраторы бар бірегей қуат беру жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл дизайн Yamaha XT 600 артықшылығы болып табыладыкемшілігі бар - ауа сүзгісі тез кірленеді, бұл оның бұзылуына әкеледі және қызмет ету мерзімін қысқартады.

Мотоцикл қуаты 42 ат күші және көлемі 596 текше сантиметр болатын қозғалтқышпен жабдықталған. Максималды айналу моментіне 6250 айн/мин жетеді. Қозғалтқыштың қуаты тас жолда да, жол талғамайтын жолда да динамикалық қозғалыс үшін жеткілікті.

Жүргізуші арба

Yamaha XT 600 негізгі жол талғамайтын сипаттамалары көптеген жақсартулар барысында толығымен дерлік жойылды. Төмен жүріс пен суспензияның жұмсақтығы агрессивті кросс жүргізуге жарамайды, бірақ қарапайым жолдардың қиын учаскелерін жоғары жылдамдықпен еңсеруді жеңілдетеді. Суспензияның энергия сыйымдылығының арқасында ұзақ қашықтыққа жүруге болады.

Орташа отын шығыны 4 литр болса, 15 литрлік жанармай багының сыйымдылығы ұзақ сапарлар үшін жеткілікті. Өндіруші мотоциклді автономды ету үшін үлкенірек цистерналарды орнату мүмкіндігін қарастырады.

Бірінші Yamaha XT 600 моделі енгізілгеннен бергі жылдар мотоциклдің сыртқы түрін түбегейлі өзгертетін және оның өнімділігін жақсартатын қосымша керек-жарақтар мен бөлшектердің санына оң әсер етті.

Жолдағы мінез-құлық

Yamaha XT 600 – бұл кроссқа жатпайтын әмбебап велосипед, бірақ қозғалтқыштың тартым күші мен күші жолсыз жерлерді жеңу үшін жеткілікті.

Жолда көлікті басқару мінсіз: жіберілген қателержүргізуші сезбейді, суспензия жабу түріне қарамастан жолдағы барлық бұдырларды жұмсартады. Бұл мінез-құлық велосипедті жаңадан бастаған мотоциклшілер үшін тамаша етеді: қателіктер құлауға әкелмейді.

Мүмкіндіктер

Yamaha XT 600 әмбебаптығы маңызды емес кемшіліктерді тудырады - мысалы, маневр қабілеттілігін айтарлықтай шектейтін тежеу жүйесінің тиімділігі жеткіліксіз болғандықтан, қала бойынша қозғалу өте ыңғайлы емес. Мотоцикл 120 км/сағ жоғары жылдамдықта айтарлықтай тербеле бастайды, бұл шын мәнінде ыңғайлы қозғалысты қамтамасыз ететін жақтау мен жұмсақ аспа үшін төленген баға.

Тюнинг, әрбір Yamaha XT 600 иесіне қолжетімді және сору жүйесі мен поршеньдік топты ауыстыруды қамтиды, қозғалтқыш қуатын арттыруы мүмкін, бірақ оның сенімділігіне теріс әсер етеді. Осы себепті бірден қуаттырақ қуат блогын орнатқан жөн.

Техникалық қызмет көрсетудегі және пайдаланудағы қарапайымдылық және теңдесі жоқ сенімділік мотоциклдің даусыз артықшылығы болып табылады. Қозғалтқышқа қатысты барлық техникалық жұмыстар, қайта пайдалануға болатын ауа сүзгісін орнатқаннан кейін, қозғалтқыш майын уақтылы ауыстыруға ғана байланысты.

Көптеген шағымдар мотоциклдің бас оптикасынан туындайды, ол жеткілікті қуатпен ерекшеленбейді. Yamaha XT 600-дің барлық иелері өздерінің шолуларында бұл мәселені атап өтеді, оны танымал ксенон фараларын орнату арқылы да шешу мүмкін емес. Әрине, өндіруші бұл кемшілікті шешеді деп үміттенуге болады, бірақ көптеген жылдар бойы өмір сүргенмотоцикл оны ешқашан істемеген.

Бой жинағы және жақтау

Болат жалғыз жақтаудың тірек элементі қозғалтқыш болып табылады. Өз уақытындағы дизайн прогрессивті болды, бірақ іс жүзінде ол тиімсіз және қаттылығы аз. Қозғалтқыштың қорғанысы әлсіз, бірақ болат газ багына қарағанда, пластикалық бөлшектер сияқты ерекше шағымдар тудырмайды, ол шамалы зақымданудан деформацияланады.

Кондент

Механизм ыңғайлы, жұмсақ және реттелмейді. Топсалар артқы амортизатор сияқты кірден жақсы қорғалған. Алдыңғы шанышқы қозғалтқыш майын маусымына бір рет ауыстыруды қажет етеді, май тығыздағыштарының қызмет ету мерзімі - 20 мың километр.

Өзгерістер

1990 жылы шыққан модель артқы дискілі тежегіштермен, жаңа пластикалық корпус жинағымен және электрлік стартермен жабдықталған. Yamaha XT 600 дизайнына басқа өзгерістер енгізілген жоқ, дегенмен американдық нарыққа арналған модификация жарық үнемі қосулы күйде жасалды.

Артықшылықтар

Yamaha XT 600 туралы көптеген шолулар мен шолуларға сүйене отырып, сіз мотоцикл артықшылықтарының әсерлі тізімін жасай аласыз:

• Қолжетімді баға.
• Сенімділік және техникалық қызмет көрсету және пайдалану қарапайымдылығы.
• Үлкен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі.
• Көп шағымдар тудырмайтын жұмсақ аспа және тежеу жүйесі.
• Жоғары берік пластикалық терілер.
• Кішкентай көлік жүргізушілеріне де ыңғайлы және ыңғайлыөсу.

Кемшіліктер

Yamaha XT 600 мотоциклінің ұзақ мерзімді болуы оның барлық кемшіліктерін жойған жоқ, олардың ішінде иелері келесі мүмкіндіктерді қамтиды:

• Әлсіз күшті жақтау.
• Қозғалтқыштың қорғанысы нашар.
• Ауа сүзгісі оңай ластанады.
• Жанармай багының кез келген зақымдануы сызаттар мен ойықтарды тудырады.
• Жанармай багының жақсы сыйымдылығына қарамастан, көптеген иелер ұзақ сапарлар үшін жанармайдың жоқтығына шағымданады.
• Бас оптика әрқашан өз жұмысын жасай бермейді.

Мотор әуесқойлары мен сарапшылар мұндай қозғалтқышпен жабдықталған әмбебап мотоцикл үшін 155 және 140 км/сағ максималды және крейсерлік жылдамдықтар тым төмен, ал артқы тежегіш жүйесі тез тоқтау үшін жеткілікті тиімді емес деп жиі айтады..