KTM 690 "Enduro": техникалық сипаттамалар, қозғалтқыш қуаты, максималды жылдамдық, пайдалану және техникалық қызмет көрсету мүмкіндіктері, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Technique KTM 690 "Enduro" - өз санатындағы түпнұсқа мотоцикл. Автокөліктің ерекшеліктерінің арасында қуатты қуат блогымен біріктірілген жеңілдік пен спорттық ерекшелік бар. Осы дизайнның арқасында құрылғыны тас жолдарда және жолсыз туризмге үлгі ретінде пайдалануға болады.

Қозғалтқыш туралы

KTM 690 Enduro LC4 типті қуат блогымен жабдықталған, оны мамандар мен әуесқойлар «жол талғамайтын белгіше» ретінде дұрыс жіктейді. Заманауи аналогтар арасында бұл қозғалтқыш жалғыз цилиндрі бар, үлкен қуатқа ие, тек жол жүруге ғана емес, нақты жарыстарға өте қолайлы. Қозғалтқыштың максималды әлеуеті сонша, оны тек тәжірибелі шабандоздар толығымен игере алады.

Бұл велосипед 1980 жылы жасалған. Ол ашық қызғылт сары жарықта шығарылды, бастапқыда мотокросс бойынша Еуропа чемпионатына қатысуға арналған болатын, ол көп ұзамай әлем чемпионаты ретінде қайта жіктелген.көлемі 500 текше сантиметрден асатын "4T" қозғалтқыштарымен жабдықталған екі доңғалақты қондырғылар.

Арнайы мотоциклдердің осы санаты үшін австриялық Rotax компаниясы мотокросс мотоциклдерінің көптеген өндірушілері пайдаланатын қозғалтқышты құрастырды. Осындай қуат блогымен австриялық велосипедтер бірнеше рет түрлі жарыстардың жеңімпаздары болды. Дегенмен, 1980 жылдардың соңында KTM дизайнерлері өздерінің бір цилиндрлі LC4 қозғалтқышын жасап шығарды.

KTM 690 Enduro техникалық сипаттамалары

Сұрақтағы мотоциклдің негізгі параметрлері:

• Қуат көрсеткіші - 66 а.к с.
• Революция - минутына 7, 5 мың айналым.
• Жұмыс көлемі - 690 см
• Сығу – 12, 5.
• Қуат - бүрку жүйесі.
• Суыту - сұйық түрі.
• Трансмиссия блогы құнды жетекі бар алты жылдамдықты беріліс қорабы болып табылады.
• Жақтау түрі - құрамында молибден және хром бар құбырлы конструкция.
• Аспалы алдыңғы - төңкерілген реттелетін телескопиялық шанышқы.
• Артқы аналогы - моношокпен байланыс.
• Тежегіштер - калибрлері бар дискілер.
• Дөңгелектің негізі – 1,5 м.
• Орындық биіктігі - 0,91 м.
• Салмағы - 142 кг.
• Отын багының сыйымдылығы - 12 л.
• Тазалық - 28 см.

KTM 690 Enduro тюнинг

Бастапқыда 550 «куб» қозғалтқышы және 45 «ат» қуаты бар нұсқасы ғана әзірленді. Қозғалтқыштың айналу моменті жоғары жәнелайықты діріл. LC-4 энергоблоктарының дамуы өте белсенді түрде жалғасты. Өндіріске бірнеше модификациялар енгізілді. Олардың ішінде:

• Таза спорттық Эндуро.
• Жер бетіндегі туристік велосипедтерге арналған нұсқа.
• Шытырман оқиғасының жаңартылған нұсқасы.
• Раллиге бағытталған прототип.

2006 жылы KTM 690 «Enduro» мотоциклі 690 «куб» қозғалтқышын алды. «Қозғалтқышқа» сәйкес болу үшін машинаның басқа элементтерін жетілдіру болды. Аппарат торлы жақтаумен, құйрық бөлігінде орналасқан пластикалық отын багымен жабдықталған. Өкінішке орай, Даккар жарыстарындағы ресми ережелердегі өзгерістер көрсетілген велосипедті «ұрыс алаңынан» мерзімінен бұрын кетуге мәжбүр етті. Бұл брендтің жанкүйерлері жаңа нұсқаның шығуын асыға күтті. Осыған қарамастан, өндірушілер жаңалықты ұсынуға асықпады.

Жаңарту

Қайта жасалған KTM 690 Enduro R 2007 жылы таныстырылды. Оның мүмкіндіктері:

• Орын ауыстыру - 654cc
• Қуат көрсеткіші - 60 а.к с.
• Құрғақ салмақ - 139 кг.
• Құс торының жақтауы конфигурациясы.
• Жанармай багы пластиктен жасалған.
• Жаңартулар - оптика, суспензия, бақылау тақтасы.

Нәтижесінде мотоцикл өте талғампаз және ыңғайлы болып шықты. Дегенмен, KTM Enduro 690 шолуларына қарағанда, бірнеше жағымсыз сәттер де жоқ емес:

• Пайдаланушылардың көпшілігі руль динамикасының шектелгеніне шағымданды.
• Сонымен қатариелері ұзақ сапарға арналған ыңғайсыз ершік туралы пікір білдірді.
• Тағы бір жағымсыз жағы - жанармай багының қақпағының дұрыс ойластырылмаған орналасуы, ол багажды жасырады.

Гстрольдік велосипед ретінде KTM 690 «Enduro» іске аспады, бірақ ол бір болуы мүмкін еді. Артықшылықтардың ішінде тұтынушылар автокөліктің бұралмалы топырақ және асфальт жолдардағы тамаша мінез-құлқын атап өтеді. Өзгеріс үшін дизайнерлер басқа түс схемасы, басқа суспензия, қарапайым оптика және бақылау тақтасы бар R нұсқасын шығарды.

Негізгі модификация

2012 жылдан бері австриялық компания R индексі бар бір ғана модельді ұсынып келеді. Мотоцикл - алдыңғы нұсқасының жаңартылған нұсқасымен біріктірілген нұсқасының бір түрі. Негізгі платформа 250 миллиметр жүріспен жүретін фаралар мен аспа арқылы танылады.

Маңызды инновациялар арасында: ыңғайлы орындық, жақсырақ басқару, көбірек қуат және қызғылт сары жақтау түсі. Бұл нұсқа тек сыртқы жағынан ғана емес, сонымен қатар көптеген басқа техникалық көрсеткіштерде де керемет көрінеді. Австриялық инженерлер екі ұрпақтың ең жақсысын бір үлгіде біріктірді деп айта аламыз.

Эргономика

Қарастырылып отырған мотоциклге арналған бұл параметр классикалық спорттық "эндуро" түріне тән. Тегіс «орындық» сәйкес сәйкестік анықтамасымен сәл алға жылжытылады. Руль мүмкіндігінше жоғары көтеріледі, табан тіреуіштері кең аралықта, сәл шегінеді. Жүру ыңғайлылығы рульді басқару бұрышының жоғарылауымен қамтамасыз етіледі.

Барлығыменкемшіліктеріне қарамастан, KTM 690 велосипеді ұшқыр қозғалтқышы бар бірегей блок болып қала береді. Қозғалтқыш тек электрлік стартермен іске қосылады және тасты және құмды аймақтардағы сынақтарда жақсы орындалады. Орташа отын шығыны 100 километрге шамамен 5,5 литрді құрайды, серпін өте тез артып келеді. Тиісті аэродинамикалық қорғаныстың жоқтығын ескере отырып, газды толық сығып алған кезде шабандоз ершіктен секіріп кетпеу үшін рульді қатты ұстауы керек.

Сынақ драйвы

Жоғары және орташа жылдамдықта қозғалтқыш өзінің максималды мүмкіндіктерін көрсетеді, ал дыбыс өшіргіш күшті және орташа қатты дауыспен күш-жігерді сүйемелдейді. Ұқсас әсер қуатты максималды пайдалану үшін айналадағылардың бәрін таң қалдырудың қажеті жоқ екенін көрсетеді. Төмен жылдамдықта қуат блогы бақытты емес. Оны басқару қиын, әсіресе тайғақ жолда. Пайдаланушылар KTM 690 Enduro агрессивті жүргізу кезінде оңтайлы нәтижелер көрсететінін атап өтеді. Бұл көптеген жолдармен қатаң тұрақты суспензия параметрлері мен бастапқы қуатты «қозғалтқыштың» арқасында мүмкін болады.