Скутердегі ұшқын сөнді: ықтимал себептер және оларды жою. Скутерді өз қолыңызбен жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Скутер бүгінде өзекті, танымал және практикалық көліктер болып табылады. Әртүрлі жастағы адамдар олармен сәтті қозғала алады. Көптеген иелер үшін скутер жалғыз көлік құралы болып табылады. Басқа иелер бұл техниканы ойын-сауық ретінде пайдаланады. Қытайлық және жапондық мопедтерді пайдалану кезінде әртүрлі ақаулар болуы мүмкін. Көптеген адамдар кездесетін жалпы мәселелердің бірі - скутерде ұшқынның болмауы. Бұл ақаулықтың ықтимал себептері мен жою жолдарын қарастырыңыз.

Көбінесе ұшқын бұл үшін ең сәтсіз сәтте сөніп қалады, ал жүргізуші тоқтап қалған қозғалтқышқа қайғырады. Әсіресе, қытайлық жабдықтың иелері мәселеге жиі тап болады.

Жалпы диагностика

Мопед қозғалтқышы тоқтап қалса, алдымен оның неліктен болғанын анықтау керек. Шынында да, қозғалтқыштың жолда тоқтап қалуының немесе іске қосудан бас тартуының негізгі себептерінің арасында тек екеуі - жанармайдың болмауы немесе қоспаны тұтандыру мүмкін еместігі. Көбінесе, бірінші диагноз кезінде резервуарда бензин бар екені және жанармай қоспасы жеткізілетіні белгілі болады.вакуум әсерінен цилиндрлер. Сондықтан, бәріне кінәлі - скутерде ұшқын жоғалып кетті. Мұны тексеру үшін шамды блоктың басындағы әдеттегі тесігінен бұрап алу керек. Содан кейін ол қақпаққа салынып, оның ұшы мотор корпусына қолданылады.

Одан кейін қозғалтқышты іске қосып, электродтарға қараңыз. Сондай-ақ элементті тек ұшқынның болуын ғана емес, сонымен қатар электродтардың күйін де тексеру керек. Шам құрғақ немесе дымқыл болуы мүмкін. Егер электрод дымқыл болса, онда ақаулық қуат жүйесі мен карбюратор емес, ұшқынның болмауы. Егер ұшқын 4T скутерде жоғалып кетсе, себептері басқаша болуы мүмкін. Төменде ең ықтималдарын қарастырамыз.

Ақаулы оталдырғыш

Бұл электродтарда ұшқынның болмауының ең қарапайым себебі. Мұндай келеңсіздік көбінесе жанармайдың сапасына, сондай-ақ отандық бензиннің құрамында әртүрлі зиянды қоспалардың болуына байланысты болады. Осыған байланысты, қытайлық технологияның көптеген иелері 4T (4 инсульт) скутерде ұшқын жоғалтты. Оның бар-жоғын қалай тексеруге болады?

Шамның істен шыққанына көз жеткізу үшін оның орнына жаңа немесе дәл жөндеуге болатын бөлікті орнату қажет. Бірақ жаңасы жоқ болып, сатып алатын жер таппай қалатын кездер болады. Содан кейін шеге немесе сымның бір бөлігі көмектеседі. Мұндай құрылғыларды таңдау керек, олардың диаметрі сым немесе тырнақ қақпақтан құлап кетпеуі үшін жеткілікті болады. Элементті шам қалпақшасына салу керек, содан кейін ол қозғалтқыш корпусына жеткізіледі. Шегеден картерге дейінгі шамамен қашықтық 7 миллиметр болуы керек.

Содан кейін иінді білікті стартер айналдырадыбілік. Егер скутердің электр сымдары толығымен жұмыс істесе, онда шеге мен қозғалтқыштың металл корпусы арасында ақ ұшқын пайда болады. Бұл тұтану жүйесі қалыпты жұмыс істеп тұрғанын білдіреді және шамды ауыстыру керек. Сіз оны күйеден тазартуға болады. Сондықтан ол қайтадан жұмыс істейді. Бірақ жаңадан бастаушылар мұны дұрыс емес жасайды. Мұндай тазартудан кейін ұшқын қайтып кетсе, өте қысқа уақытқа.

Элементтерді дұрыс тазалаңыз

Шамдарды күйеден қалай дұрыс тазалау керек, мотоцикл мен автомобиль техникасының әрбір иесі білуі керек. Жаңадан бастағандардың көпшілігі бөлшектерді өздері жөндеуге тырысады, содан кейін олардың неге жұмыс істемейтініне таң қалады.

Негізгі қателік, ұшқынның күйе бойымен шамның денесіне өтуі - ол электр тогын өткізгіш емес. Моторды қосу мүмкін емес. Бляшек электродтарда ғана емес, керамикалық изоляторда да қалыптасады. Сондықтан бүйір жағын ғана емес, орталық электродтарды да, сонымен қатар оқшаулағышты да тазалау керек.

Егер құм шашқышты пайдалансаңыз, жақсы әсерге қол жеткізуге болады. Егер жоқ болса, жай ғана құммен тазалауға болады. Мұны істеу үшін сіз шелектегі электр бұрғы мен құмды сатып алуыңыз керек. Содан кейін олар шамды алып, бұрғылау патронын үстіңгі бөліктегі жіппен қысады. Үлкен жіп таспамен оралған. Содан кейін бөлік шелекке түсіріліп, құрал іске қосылады. Біраз уақыттан кейін электродтар мен изолятор тазаланады. Осы себепті ұшқын өшіп қалса, скутердің оталдыру шамы қайтадан дұрыс жұмыс істейді.

Сыртқы түрі бойынша тексеру

Жақсызат таза болуы керек. Оған аздаған күйе ғана рұқсат етіледі. Алайда, егер электродтар еріген немесе қара болса, онда ұшқын болмайды. Шамдар тым бай отын қоспасынан нашарлайды. Егер оқшаулағыш ақ болса, бірақ оның үстінде кішкентай қара дақтар және электродта эрозия іздері болса, бұл қызып кетуді білдіреді. Бұған балқытылған электродтар, көпіршіктердегі изолятор да дәлел. Егер бөлікте мұнай шөгінділері болса, оны ақаулы деп санауға болады және оны жаңасымен ауыстырған дұрыс. Осындай қарапайым скутерді өз қолыңызбен жөндеу бұл көлікті қайта басқаруға көмектеседі.

Сынған сым

Бұл екінші қарапайым себеп. Бұл скутердің жақтауы мен қозғалтқышты қосатын сымға қатысты. Бұл сым және оның қосылымдары шамдардан кейін тексерілетін екінші нәрсе. Өткізгіштің зақымданбауын және оның контактілерінің тотығуын қамтамасыз ету қажет.

Шам қалпақшасындағы жарықтар

Бұл себепті қарапайым себептерге де жатқызуға болады. Егер скутердегі ұшқын жоғалып кетсе, онда қақпақты бөлшектеу керек, содан кейін оның қарсылық деңгейін тексеру керек. Қақпақты сымнан ажыратқаннан кейін өлшемдерді алыңыз. Мультиметрдің зонды шамға арналған тесікке салынған. Екіншісі сымдар сәйкес келетін түйреуішке бекітіледі. Қақпақ жақсы болса, мультиметр шамамен 5 кОм көрсетеді. Қазіргі заманғы скутерлердің көпшілігінде жоғары вольтты сымдар, ұшқын шамының қақпағы және оталдыру катушкасы бір бөліктен жасалған.

Бұл бөліктердің барлығы резеңке немесе қоспамен толтырылған. Осылайша сіз сынай аласызкешендегі қақпақ, сым және тұтану катушкасы. Құрылғының зондтарының бірі қалпақшадағы шам тесігіне салынған. Екіншісі тұтану катушкасына қосылған. Міне, осылайша бастапқы және қайталама орамдардағы және жоғары вольтты сымдағы кедергілер анықталады. Бастапқы көрсеткіш 0,1 Ом және 0,4 Ом арасында болуы керек.

Қосымша қарсылық - көптеген скутерлерде 6,35 Омнан 9,7 Омға дейін. Кейде жоғары вольтты сым жарамсыз болып қалады. Оны ауыстыру үшін металл өзегі бар кабель қажет. Көміртек толтырылған автомобиль элементі бұл процедура үшін жұмыс істемейді.

Ашық тізбектер

Бұл өте жиі болады, әсіресе Қытайда жасалған скутерлерде. Мұнда тұтану жүйесіндегі сымдар үзілуі мүмкін.

Сонымен қатар, себебі тотыққан контактілер мен терминалдар болуы мүмкін. Скутерді өз қолыңызбен жөндеу, бұл жағдайда тұтану жүйесіндегі барлық сымдардың тұтастығын тексеруден тұрады. Сондай-ақ терминалдарға назар аударыңыз. Егер контактілер тотыққан немесе бос болса, оларды тазалау және қатайту керек. Коммутатордан келетін сымды тексеру артық болмайды. Қосылым қауіпсіз және терминал таза екенін тексеріңіз.

Отату жүйесінің құрамдас бөліктерінің істен шығуы

Бұл жалпы себеп емес. Бірақ егер скутердегі ұшқын жоғалып кетсе және көрінетін себептер болмаса, онда қосқышты, катушканы, генератор орамын тексеру қажет. Осы құрылғылардың барлығын бірдей мультиметр арқылы тексеруге болады. Орам мен импульстік сенсордың жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін бір сынаушы зондты сенсордан келетін сымға, екіншісін қозғалтқыш картеріне жалғау керек.

Әдетте жұмыс істейтін импульс сенсорының кедергісі шамамен 500 Ом болады. Генератор орамының кедергісі екі-үш есе аз. Егер мультиметр шексіздікті көрсетсе, онда компоненттердің бірі істен шыққан. Оны жаңасымен ауыстыру керек. Егер мән 150-200 Ом-нан аз болса, онда мәселе жеткізу катушкасында, демек, скутерде ұшқын жоғалып кетті. Бұл жағдайда не істеу керек? Жаңа генератор сатып алыңыз. Мұндай құрылғы жөндеуге жатады, бірақ уақыт болмаған жағдайда оны жай ғана ауыстырған дұрыс. Бақытымызға орай, генератордың құны төмен.

Ауыстыру

Тіпті бастаушы да өз орнын табады. Бұл терминал блогы бар пластикалық қорап. Ол түрлі-түсті сымдармен бірге келеді. Коммутатор тұтану жүйесінің жұмысын басқару үшін қажет. Коммутатор да, тұтану катушкасы да бөлінбейтін етіп жасалған. Егер элемент істен шыққан болса, онда проблемаларды тек ауыстыру арқылы шешуге болады. Бұл бөліктердің бағасы төмен - 500 рубльге дейін. Кейбір шеберханаларда коммутаторды тексеруге мүмкіндік беретін арнайы құрылғылар бар. Дегенмен, ұзақ уақыт бойы тиісті қызметтерді іздемеу үшін, ең оңай жолы - жаңа коммутаторды сатып алу. Коммутатордың істен шығуының себебін іздеу процесінде ақау батареясыз көлік жүргізу салдарынан болды деп мәлімдеген «мамандарды» тыңдаудың қажеті жоқ. Бұл дұрыс емес пікір. Қазіргі скутерлерде қуат беру жүйесі де, тұтану жүйесі де бір-біріне тәуелді емес.

Тексерілудетұтану қосқышына тізбек

Ол үшін сынаушы зонд қосқыш блогынан тұтану құлпына өтетін сымға жалғанған.

Құлыптағы кілт «сөндіру» күйіне бұрылды. Сынақ құралы осы күйде 0 мәнін, ал құлып қосулы кезде шексіздікті көрсетуі керек.

Шам аралығы

Отқынды саңылау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін маңызды фактор болып табылады. Бұл параметр ұшқынның пайда болу процесінде, отын қоспасының тұтануында, скутердің барлық жылдамдық диапазонында тиімді жұмысында маңызды рөл атқарады. Алшақтық белгілі бір скутерге арналған құжаттамада көрсетілуі керек - бұл параметр өндірушілер арасында әртүрлі болуы мүмкін. Жалпы айтқанда, қазіргі заманғы төрт тактілі қытайлық және жапондық мопедтердің көпшілігі үшін ұшқын шамдарындағы алшақтық 0,5-тен 0,8 миллиметрге дейін. Бұл параметрді бақылау керек. Осы себепті ұшқын жоғалып кетуі мүмкін. Ол рұқсат өте көп болғандықтан кетіп жатыр.

Сақтандырғыш қорабы

Скутерлердің көптеген үлгілері қысқа тұйықталудан қорғау жүйелерімен жабдықталған. Егер ұшқын болмаса, сақтандырғыш қорабын тауып, ондағы барлық элементтерді тексеру керек. Сақтандырғыштар жиі соғады және оларды ауыстыру қажет. Содан кейін жабдық қайтадан жұмысқа қосылады.

Отты қалай бұзбауға болады

Бір күні скутерде бірдеңе пісіруге тура келеді.

Бірақ дәнекерлеуді қолданар алдында қосқыш пен кернеу реттегішін ажырату керек. Әйтпесе, бұл элементтер қарапайымжану.