Стартердің негізгі ақаулары және оларды жою жолы. Стартерді жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Стартер кез келген іштен жанатын қозғалтқыштың маңызды элементі болып табылады. Ол тұтанудағы кілтті бұрағаннан кейін айналады, содан кейін қозғалтқыш іске қосылады. Стартер иінді білік үшін қажетті айналымдарды жасайды, осылайша цилиндрлерде жанғыш қоспаны тұтандыру үшін жеткілікті қысу коэффициенті қалыптасады. Егер бұл механизм ақаулы болса, қазіргі заманғы автокөлікті іске қосу енді кілтпен жұмыс істемейді. Стартердің ақаулары, диагностикалық әдістер және ақауларды жою әдістері туралы білейік.

Құрылғы

Бұл жинақ шағын электр қозғалтқышы. Оның сипаттамалары цилиндрлер ішіндегі поршеньдердің қозғалу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін жеткілікті. Электр қозғалтқышы тұрақты токпен жұмыс істейді және батареядан энергия алады. Өндірушілер беріліс қорабы бар немесе онсыз стартерлерді жасайды. Кез келген стартерде мотор, тартқыш, штепсель, бендикс бар.

Біріншісін көптеген сарапшылар ұсынады. Бұл құрылғының беріліс қорабы жоқ ұқсас стартерге қарағанда аз қуат тұтынатындығына байланысты. Құрылғы батарея заряды аз болса да іске қосу үшін иінді біліктің қажетті жылдамдығын қамтамасыз етеді. Мұндай қондырғылардың маңызды артықшылықтарының бірі тұрақты магниттер болып табылады. Олар орамға байланысты стартер ақауларын минимумға дейін сақтайды. Екінші жағынан, мұндай механизмді ұзақ уақыт айналдырсаңыз, бендикс істен шығуы мүмкін.

Құрылғысында беріліс қорабы орнатылмаған екінші стартерлер беріліске тікелей әсер етеді. Мұндай қондырғылардың иелері дизайнның қарапайымдылығын, ал бұзылған жағдайда құрылғыны қолмен оңай жөндеуден пайда көреді. Ретрактор релесіне электр қуатын бергеннен кейін маховикпен қосылу бірден орын алады. Бұл жылдам тұтануды қамтамасыз етеді. Айта кету керек, мұндай стартерлер ұзаққа созылады және себептері электрикке байланысты бұзылу ықтималдығы аз. Бірақ төмен температураға байланысты құрылғы жақсы жұмыс істемеуі мүмкін.

Жұмыс принципі

Бұл құрылғының жұмыс істеу принципін біле отырып, стартер ақауларын диагностикалау оңайырақ және оларды жою жолдары қолжетімді болады.

Автокөлік иесі оталдырудағы кілтті бұрған кезде ток электромагниттік релеге беріледі. Ол қозғалтқыштың контактілерін жабады және бір уақытта бендиксті жылжытады - электр қозғалтқышымен жұмыс істейтін беріліс. Осыдан кейін стартер қозғалтқышы айнала бастайды. Қозғалтқыш іске қосылады.

Ақаулар

Стартердің негізгі ақаулары соншалықты көп емес. Көлік иелері жиі бірнеше танымал ақауларға тап болады.

Сонымен мотор тым баяу айналады. Сондай-ақ, тағы бір мәселе - стартер айналады, бірақ иінді білік айналмайды. Келесі бұзылу - әдеттегі ызылдағанның орнына тек шерту естіледі және басқа ештеңе болмайды. Соңында, элемент мүлде айналмауы мүмкін және реле шертулері естілмейді.

Бұл бұзылулардың электрлік және механикалық себептері бар. Стартердің барлық ақауларын және оларды жою жолдарын төменде қарастырамыз.

Стартер баяу айналдырады

Бұл ақаулықтың бірнеше себебі болуы мүмкін. Сондықтан көбінесе жою батареяны зарядтау болып табылады. Стартер көп ток тартады және әлсіз батареяны оңай төгеді. Сондай-ақ аккумуляторда, терминалдарда және қосылымдарда тотыққан контактілерді жиі байқауға болады. Соленоидтық реледегі байланыс болттары бос болуы мүмкін. Коллектор жанып кетеді. Қылқалам ілулі болуы мүмкін, стартерде немесе арматура орамасының үзілуі мүмкін. Ол сондай-ақ щетка ұстағышын жерге жабады, айналым аралық қысқа тұйықталулар орын алады.

Стартерді жөндеу барлық электр қосылымдары мен контактілерді тазалаудан, күйген никельдер мен контактілерді ауыстырудан тұрады.

Қалай тексеруге болады?

Стартердің жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін бірінші рет тартқыш релесін тексеру керек. Ол үшін ретрактор орамасының қоректену тізбегіне өлшеу құрылғысы қосылады. Шектеу сақинасы мен жетек тетігінің арасына тығыздағыш орналастырылған. Оның қалыңдығы 12,8-ден 15 миллиметрге дейін болуы керек. Бұл тығыздағыштың қалыңдығы стартердің түріне байланысты. Әрі қарай, релені бастаңыз. Орамдағы ток 23 Амперден жоғары болмауы керек. Кернеу 9 вольт болуы керек. Егер мәндер жоғары болса, стартердің дұрыс жұмыс істемеу себептері анықталады - бұл орама. Орамды дәлірек диагностикалау үшін оның қысқа тұйықталу бар-жоғы тексеріледі.

Оны келесі жолмен орындаңыз. Сынақ шамын немесе мультиметрді алыңыз. Орамды электромагниттік реледен ажырату керек, содан кейін щеткаларды сәл көтеріп, шунттаушы катушка сымын босатыңыз, щеткаларды ұстағыштардан шығарыңыз. Шам арқылы қоздыру орамасына және қондырғының корпусына 12 вольт беріледі. Шам жанып тұрса, орамда жерге тұйықталу бар.

Дәл осындай әдіс щетка ұстағышының корпусында қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеру қажет болғанда қолайлы. Бұл жағдайда щетка ұстағышына және корпусқа кернеу беріледі. Зәкірде жерге тұйықталу жоқ екеніне көз жеткізу үшін щеткаларды көтеріп, коллектор тақталарына және стартердің корпусына кернеу беру керек. Шам жанып тұрса, қысқа тұйықталу бар және стартердің дұрыс жұмыс істемеуі анықталды. Сынған немесе тозған бөлшектерді ауыстыру керек.

Стартер айналса, бірақ иінді білік айналмаса ше?

Әдетте мұндай ақаулық еркін дөңгелектің сырғып кетуімен байланысты. Сондай-ақ ілінісу тетігінің істен шығуы мүмкін, рычаг осьтен шығып кетуі мүмкін. Дәл осындай белгілерді ілінісудегі сақина сынған немесе буферлік серіппе істен шыққан жағдайда байқауға болады. Мүмкін тығызжетекті арматура білігіндегі бұрандалы жіпке жылжытыңыз.

Стартер қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін өшпейді

Бұл ақаулықтың себептері арасында жетектегі рычагтың тұрып қалуы, якорь білігіндегі кептелген жетек, электромагниттік реле контактілерінің «жабысуы» болуы мүмкін. Көбінесе тұтану қосқышындағы қайтару серіппесі істен шығады, еркін доңғалақтағы немесе тартқыш реледегі қайтару серіппесі әлсіреген немесе сынған. Кептеліп қалған реле кезінде стартердің ақаулығының бірдей белгілері пайда болуы мүмкін.

Егер қозғалтқыш іске қосылса, бірақ стартер өшпесе, тұтануды дереу өшіру керек. Содан кейін сорғышты ашыңыз және ретрактор релесіне баратын сымды алыңыз. Бұл жағдайда себеп оның орнындағы қондырғының қисаюы болуы мүмкін. Сәйкессіздікті түзетіп, болттарды қатайту ұсынылады.

Қозғалтқышты айналдыру мүмкін болмаса

Иінді білікті айналдыру үшін белгілі бір айналымдар санына стартер қажет. Қосылымдарда кір болса немесе сымдарда коррозия болса, бұл стартердің жұмысының баяулауына немесе одан да маңызды ақауларға әкелуі мүмкін. Терминалдардың таза және жеткілікті қауіпсіз екеніне көз жеткізу керек.

Тағы бір себеп – берілістің иінді біліктің қосылмауы, муфтаның сырғып кетуі немесе мотордың бір нәрсемен бітелуі болуы мүмкін.

Іске қосу түймесін басыңыз

Егер электр тізбегі іске қосылғаннан кейін стартер қосылған кезде шерткен дыбыс естілсе, стартердің ықтимал ақауларының арасында реле жоқтығын атап өтуге болады.элементті пайдалану үшін қажетті кернеу. Басқару тізбегіндегі барлық сымдарды тексеру керек. Мәселелер болса, олар түзетіледі. Кернеу жеткілікті болса, олар реледегі контактілер мен ретрактордың ішіндегі никельдердің күйіп кеткенін тексереді. Олар сондай-ақ аккумулятордың кернеуін тексереді - көбінесе стартердің ақаулығының мұндай белгілері батареяның төмен кернеуінен туындауы мүмкін.

Стартер айналмайды, реле шертпейді

Бұл батареяның бітуіне байланысты болуы мүмкін. Келесі - танымал себеп контактілерге қатысты.

Ақаулықты электромагниттік реледегі контактіні қалпына келтіру арқылы жоюға болады. Оны алып тастауға, бөлшектеуге және мұқият жууға болады.

Қорытынды

Стартер мәселелерінің көпшілігін құрылғыны бөлшектеу, оны шаңнан, кірден тазалау, тозған бөлшектерді ауыстыру және өндірушілер ұсынған майлау арқылы оңай шешуге болады. Егер сіз стартерге мезгіл-мезгіл техникалық қызмет көрсетсеңіз, онда онымен ешқандай проблемалар болмайды. Әрине, бұл қытайлық көшірме емес, түпнұсқа стартер болса, дұрыс. Қытайда жасалған стартер қозғалтқышын жөндеу өте қиын болуы мүмкін - ақаулар көп.