Жоғалған ілінісу: ықтимал себептері мен шешімдері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Иесі көлігіне қаншалықты мұқият қараса да, бір күні түйіндер істен шығады. Көбінесе жүргізуші қозғала алмайды. Тәжірибелі жүргізушілер іліністің жоғалғанын түсінеді. Бұл қозғалтқыштың иінді білігінен беріліс қорабы мен доңғалақ жетектеріне айналдыру моментін беретін автомобильдегі маңызды түйін. Іліністің негізгі ақауларын және автомобильді қалыпты жүргізу мүмкін болмаса не істеу керектігін қарастырайық. Біз сондай-ақ сынған ілінісуді жөндеу жолдарын қарастырамыз.

Түйіннің құрылғысы және жұмыс істеу принципі

Муфта жүйесі механикалық беріліс қорабымен жабдықталған кез келген көліктің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Механизмнің жұмыс істеу принципі қозғалтқыштың иінді білігін беріліс қорабымен ажырату және қосу болып табылады. Осылайша біркелкі жеделдету немесе автомобильдің бірдей тегіс баяулауы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, механикалық беріліс қорабының жұмыс принципі ауысу кезінде айналу моментін өшіру болып табылады.

Муфта бірнеше негізгі түйіндерді қамтиды. Бұл негізгі диск немесе себет. Бөлшекті push деп те атауға боладыдиск. Механизмде босату мойынтірегі, ілініс дискісі немесе жетек дискі, маховик бар. Ілініс шанышқысы кіреді.

Ақаулықтардың себептері

Муфтаның істен шығуының негізгі себебі - автокөлікті пайдалану ережелерін бұзу. Қозғалыстың басталуы көбінесе жетек доңғалақтарының сырғып кетуімен, педальдың өткір серпілулерімен бірге жүрсе, жүргізуші қозғалыс кезінде аяғын педальда ұстаса, онда мұның бәрі жүйенің барлық компоненттерінің қарқынды тозуына әкеледі. Егер муфта жоқ болса, бұл дұрыс жұмыс істемеудің нәтижесі.

Бірақ бұл жалған жинақ немесе жай ғана сапасыз бөлшектер болуы мүмкін. Автокөліктердің қосалқы бөлшектерін шығарумен айналысатын барлық компаниялар сапалы өнім шығармайды. Сонымен қатар, қазіргі заманғы нарықта сапалы бөлшектерді желеумен жалған сатылады. Бұл элементтердің қызмет ету мерзімі ұзақ емес және олардың сенімділігі өте төмен.

Егер ілініс жоғалып кетсе, онда себептердің арасында ең негізгілерінің бірнешеуін бөліп көрсетуге болады. Бұл жетек дискінің бетінде бітетін майдың ағуы.

Бұл жағдайда диск сырғып, айналуды өткізе алмайды - майдың әсерінен сырғып кетеді. Сондай-ақ танымал ақаулық - қызып кету және нәтижесінде дискінің деформациясы. Босату тақтасы, себет немесе маховик тозған кезде ілініс те жоғалып кетуі мүмкін.

Егер қозғалыстың басында көлік бұралса және секірсе, онда бұл үйкеліс төсемінің қосылғанын көрсетеді.дискілер тозған, жарылған немесе басқа ақаулары бар. Дәл осы белгілер дискінің деформацияланғанын көрсетеді. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістерді қосу мүмкін болмаса, ілініс себеті кінәлі. Шанышқы тозған немесе деформацияланған болса, ілініс ажыратылмауы мүмкін. Бірақ бақылау нүктесін дереу алып тастаудың қажеті жоқ - бұл ауыр жұмыс және көп уақытты қажет етеді.

Көбінесе ақаулықтың себебі дискіде болады. Егер берілістер қосылмаса, ауыстыру қиын болса, гидравликалық жетекті тексерген жөн.

Ілінісу қосылған шу

Бұл ақаулықты көрсетеді. Егер сіз педальды басқан кезде шу жоғалса, бұл босату мойынтіректері. Шудың себептері арасында элементтердің тозуы, мойынтіректегі майдың болмауы, мойынтіректердің бос қалуы жатады.

Өкінішке орай, бұл мәселені шешу үшін беріліс қорабын алып тастау керек. Бөлшекті, егер ол шу шығарса, өзгерту керек. Бірақ қорапты алып тастасаңыз, ілініс жинағын бірден ауыстырған дұрыс - бұл әлдеқайда арзан әрі оңай болады.

Мойынтіректердің мерзімінен бұрын істен шығуының себебі майлаудың жеткіліксіздігі немесе сапасыз майлау болып табылады. Егер жаңа подшипник құрғақ болса, онда басқа модельді сатып алған жөн - кез келген автомобиль моделі үшін сатылатын мойынтіректердің үлкен таңдауы бар.

Педальды басқандағы шу

Егер ілініс ажыратылған кезде шу шықса, онда ілініс дискісінде амортизатор серіппелерінің тозуы туралы сенімді түрде айтуға болады. Жиі корпусты қысым тақтасына қосатын элементтер де істен шығады. Кейде шуілінісу шанышқысын шығарады.

Дискідегі үйкеліс төсемдер орта есеппен 100-150 мың километрге тозады. Дегенмен, бұл жинақтың сапасына, сондай-ақ автомобильдің маркасы мен моделіне байланысты. Ауыстыруға келетін болсақ, олар жүгіріске негізделген. Ілініс дискісін жөндеу мүмкін емес және толығымен ауыстырылды.

Автокөлікті жұлқылау

Бұл жағдайда беріліс қорабын шығарып, ілініс жинағын бөлшектеуге тура келеді. Бұл әсердің себебі көбінесе диск, сондай-ақ себет. Диск хабында ойнату болса, ол өзгертіледі. Егер серіппелер өз орындарында салбырап тұрса, дискіні ауыстыру керек. Одан серіппе ұшып кетеді де, берілістерді ауыстыру мүмкін болмайды.

Ілініс сырғанау

Бұл жағдай жиі кездеседі. Қалыпты ілінісу жоқ, қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді, ал машина өте әлсіз үдетеді және іс жүзінде жүрмейді. Жеделдету кезінде сіз күйген іліністің ерекше иісін естисіз. Әдетте ескі, тозған ілініс сырғып кетеді. Бірақ иінді біліктің май тығыздағышы немесе беріліс қорабының кіріс білігінің май тығыздағышы ағып кетсе, май дискіге де түсуі мүмкін.

Гидравликалық және механикалық ілініс жетегін тексеріңіз. Созылған кабель немесе нашар ілініс цилиндрі бұл әсерді тудыруы мүмкін.

Қорғау ілінісу

Қол беріліс қорабының жұмыс істеу принципі мынада: беріліс қорабының кіріс білігі айналмай тұрғанда берілістердің ауыстырылуы. Дискіде немесе себетте деформациялар болса, ілініс толығымен өшпейді. Маховикті ілінісу дискітолығымен бөлінбейді, нәтижесінде кіріс білігі ілініс педалі басылған кезде де айналады. Трансмиссиялар, әрине, қосылмайды.

Екінші себеп - гидравликалық жетектің нашар өнімділігі. Тежеу сұйықтығының ағуы немесе оның деңгейінің төмендеуі, гидравликалық жетекке ауаның түсуі мүмкін. Егер ілінісу жоғалса, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер өзгермейді және педаль қозғалысы тығыз болса, кабельді немесе гидравликалық жетекті тексеріп, дұрыс реттеуге болады. Бірақ егер реттеулер ештеңе бермесе, редукторды алып тастап, ілініс жинағын ауыстыру керек.

Егер ілінісу болмаса ше?

Егер кенеттен бұл мәселе жүргізушіні жолда басып кетсе, үрейленбеу керек. Қозғалтқышты өшіріп, қажетті редукторды қосуға болады, содан кейін қозғалтқышты іске қосып, қозғалысты бастауға болады. Қалған берілістерді муфтасыз қосуға болады - иінді біліктің және кіріс білігінің айналымдары бірдей болғанда, беріліс қосылады. Бірақ тәжірибе болмаса, қиын болуы мүмкін. Кері берілістерді қосу әсіресе қиын болады, өйткені оның синхронизаторлары жоқ.

Муфта жоқ болса, не істеуім керек? Эвакуаторды шақырып, жөндеу орнына жеткен дұрыс және қауіпсіз. Бұл жүргізуші үшін де, көліктің беріліс қорабы үшін де қауіпсіз болады, оны жөндеу өте қымбатқа түседі.