Тежегіш құбырды өз қолыңызбен ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Сұйықтықтың ағуы, сондай-ақ тежеу жүйесінің қысымының төмендеуі жиі ескі шірік немесе зақымдалған тежегіш желілерінен туындайды. Бұл өте маңызды элементтер. Осы желілер арқылы резервуардан сұйықтық барлық төрт дөңгелектің тежегіш механизмдеріне беріледі. Кез келген түтік жарамсыз болып қалса, мүмкіндігінше оны толығымен ауыстырған дұрыс. Көптеген көліктерде тежеу құбыры қалай ауыстырылатынын көрейік.

Құрылғы, жұмыс принципі

Сонымен, жүргізуші тежегіш педалін басып көлікті тоқтатады. Соңғысы тежегіш күшейткіште, ал ол желілердегі сұйықтықты қысатын GTZ-де әрекет етеді.

ГТЗ күшінің әсерінен сұйықтық сығылады және ең аз қысымы бар аймаққа өтеді. Бұл құбырлар, содан кейін - жұмыс механизмдері. Тежегіш сұйықтығы жетекті басады, ал калибр төсемдерді қысады. Қысым болған кездепедаль әлсіреді, тежегіш күшейткіштегі қысым төмендейді. Механизмдегі серіппелер төсемдерді ашады. Сұйықтық қайтадан кеңейту цистернасына - қысым аз болатын аймаққа жылжиды.

Тежегіш сұйықтығының қозғалысы мыс түтіктер арқылы жүзеге асырылады. Соңғылары негізгі тежегіш цилиндрге қосылады және автомобильдің төменгі жағында тежегіш механизмдерге дейін төселеді. Түтіктердің механизмдермен және ГТЗ-мен байланыстары жіп түрінде орындалады - осылайша максималды сенімділікке қол жеткізіледі. Өйткені желідегі қысым айтарлықтай жоғары болуы мүмкін.

Жүйелердің сенімділігін арттыру үшін құбырлар GTZ-ге диагональ бойынша жалғанған. Бұл соңғысы істен шыққан кезде тежегішті пайдалануға мүмкіндік береді. Мысалы, GTZ-ден түтіктердің бірі алдыңғы сол жақ тежеу механизмін және артқы оң жақты қосады. Басқа түтік сұйықтықты алдыңғы оң және артқы сол жақ дөңгелектерге бағыттайды. Жүйедегі қысымның рұқсат етілгеннен аспауын қамтамасыз ету үшін барлық құбырлар қосылған жерлерде қысым реттегіші орнатылады. Қарапайым халықта оны «сиқыршы» дейді.

Ауыстыруға арналған белгілер

Кез келген адам, тіпті тәжірибесіз моторист те тежегіш сызықтарды өзгерту керек пе екенін өз бетінше және еш қиындықсыз анықтай алады. Әдетте жүйеден сұйықтық ағып кетсе, барабандар қызып кеткен болса, толық ауыстыру қажет. Сондай-ақ, егер педальдың бос ойнауы немесе тежеу қашықтығы ұлғайса, түтікті ауыстырған жөн. Егер төсемдер біркелкі емес тозған болса, тежегіш түтікшені ауыстыру ұсынылады. Бұл олардың әртүрлі қысымда жұмыс істейтінін білдіреді.

Түтік ақауының себептері

Әдетте, автомобильдердің көпшілігінде тежеу желісі коррозияға байланысты жарамсыз болып қалады. Көбінесе ескі түтіктерде жарықтар пайда болады. Содан кейін тежегіш сұйықтық бұл жарықтардан баяу ағып кетеді. Түтіктер мыстан жасалған және, меніңше, тот баспауы керек, бірақ олай емес. Коррозия магистральдарды жейді, сонымен қатар мұнда сыртқы ортаның жағымсыз әсерлерін қосу керек. Қоршаған орта әсіресе қыста коммуналдық қызметтер жолдарға каустикалық химиялық заттарды шашатын кезде құбырлардың металына теріс әсер етеді.

Сонымен қатар сәтсіздіктің себептерінің бірі - желінің корпусқа нашар орнатылуы. Көбінесе тас жол көліктің түбіне бекітіледі және ештеңемен қорғалмайды. Қыста көліктің түбі әртүрлі кедергілерге жабысып, нәтижесінде түтік жарылып немесе сынып қалуы мүмкін. Сондай-ақ, егер элемент үнемі денемен бірге қозғалатын болса, онда уақыт өте келе, сызық бүгілу орнында иілу пайда болады. Бөлшек оңай зақымдалады.

Ауыстыру қалай орындалады?

Тежегіш құбырын ауыстыру процесі көлік иесінен сантехниканың дағдылары мен дағдыларын қажет етеді. Сізге дәстүрлі және арнайы құралды қолдануға тура келеді. Түтіктерді жөндеу желіні жаңасына ауыстыру мүмкін болмаған кезде орындалады.

Ауыстыру үшін түтік тежегіш цилиндрінен бұрап шығарылады, ал кері ұшы тежегіш негізгі цилиндрінен бұрап алынады. Содан кейін жаңа өнім сатып алынады. Түтікті автокөлік бөлшектері дүкендерінен сатып алуға болады, бірақ жіптің қадамын есте сақтау маңызды. Шетелдік автокөліктер үшін бұл 10 қадамдық жіп1. Мұндай қосалқы бөлікте қазірдің өзінде екі гайка бар және жағылған. Сатылымдағы түтіктердің ұзындығы әртүрлі болуы мүмкін және ол автомобильге сәйкес таңдалуы керек. Сонымен, кейбір автомобиль үлгілерінде бөлікті маржамен салуға болады, ал басқа модельде мұндай маржа жоқ. Тежегіш құбырды ауыстыру ескісін бұрап алып, жаңасын бұрауды қамтиды.

Алдыңғы түтіктерді қалай ауыстыруға болады?

Жұмыс істеу үшін сізге арнайы кілт қажет. Бұл қатайтуға арналған болты бар құрал. Кілт қалпақшаға ұқсайды, бірақ дүкендерде арзан өнімді сатып алудың қажеті жоқ. Мұндай кілттер ауыр жүктемелерге төтеп бермейтін жұмсақ қорытпалардан жасалған. Түтіктегі гайка болаттан жасалған - кілт оңай бұзылады, ал гайкадағы шеттер жалап кетеді. Содан кейін мұндай бөлікті бұрап, бұрау үлкен мәселе болуы мүмкін. Жаңғақтар жеткілікті тығыз және оларды WD-40 көмегімен суаруға болады, бірақ оларды қыздырмау керек. Қыздырған кезде тежегіш сұйықтығы қайнайды, жүйедегі жоғары қысымға байланысты ол шлангтарды бұзуы мүмкін, әсіресе олар ескі болса.

Нұсқаулар

ВАЗ 2110 көлігінде тежеу құбырлары осылай ауыстырылады. Бірінші қадам - құбыр ауыстырылатын жақтан дөңгелекті алу. Содан кейін тежегіш шлангты табу керек. Ол бір ұшынан штангенциркульге, ал екінші ұшы түтікке жалғанады. Түтіктегі гайканы арнайы кілтпен абайлап бұрап алыңыз, шлангты басқа кілтпен ұстаңыз. Түтіктің екінші ұшы GTZ-ге қосылған. Дәл солай, тежегіш цилиндрден түтік гайкасын бұрап алыңыз.

Сосын ескі тас жолдың орнынажаңасы бұрандалды. Алдымен түтікті GTZ-ге, содан кейін калибрдегі тежегіш шлангқа мықтап ораңыз. Жүйеге желіні қоспас бұрын, түтікшені корпустың бойымен орнатылғандай етіп қойыңыз. Бұл ретте 2110 тежегіш түтігін ауыстыру аяқталды деп санауға болады. Бірақ жүйе біраз уақыт бойы қысымсыздандырылғандықтан, тежегіштерден қан кету керек. Тежегіштерді толығымен ағызудың қажеті жоқ. Бұл ауыстыру болған жерде ғана жасалады. Түтіктер диагональ бойынша жалғанғанын есте сақтаңыз.

Мысалы, алдыңғы оң жақ тежеу құбыры ауыстырылған болса, жүйені артқы сол дөңгелектен қан ағызуды бастау керек, ал егер сол жақ алдыңғы құбыр ауыстырылса, керісінше.

Артқа

Мұнда күрделі ештеңе жоқ, тек сызық ұзағырақ және ол келесідей жалғанған - түтіктің ұзағырақ бөлігі GTZ-ге қосылып, «сиқыршыға» бұрандалы. Содан кейін «сиқыршы» дөңгелектегі тежеу механизміне қысқа түтікпен қосылады.

Артқы тежегіш құбырын ауыстыру келесідей. Егер эстакада немесе шұңқыр болса, онда дөңгелекті алып тастаудың қажеті жоқ. Біріншіден, сұйық кілт барлық бұрандалы қосылымдарға қолданылады, содан кейін біраз күту керек. Осыдан кейін Phillips бұрағышымен немесе басқа қолайлы құралмен түтіктерді автомобиль корпусына бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз. Осыдан кейін, сәйкес кілтпен түтікті тежегіш шлангқа және реттегішке бекітетін екі фитингті бұрап алыңыз. Элемент жойылып, орнына жаңасы орнатылады. Егер «сиқыршыға» ұзақ жол бұзылса, онда әрекеттерұқсас, тек GTZ және реттегіштен фитингті бұрап алыңыз.

Ауыстырудан кейін кеңейту цистернасына қажетті деңгейге дейін тежеу сұйықтығын қосуды ұмытпау керек және жүйені міндетті түрде ағызып алу керек, өйткені ол ауаға енген және тежеу процесі тиімсіз болады. Алдыңғы тежеу құбырлары сол жаққа ауыстырылған болса, басқа желіні ағызудың қажеті жоқ.

Шетелдік көліктерде ауыстыру мүмкіндіктері бар ма?

Бюджеттік және қымбат шетелдік көліктердің көпшілігінде стандартты тежегіш жүйесі бар. Сондықтан, қажет болған жағдайда, мұнда өз қолыңызбен сызықтарды өзгертуге болады. Nissan-дағы тежегіш құбырларды ауыстыру ВАЗ-дағы бірдей операциядан еш айырмашылығы жоқ.

Қорытынды

Тежеу жүйесі кез келген көліктің өте маңызды бөлігі болып табылады. Түтіктердің күйін және резервуардағы жұмыс сұйықтығының деңгейін үнемі бақылау қажет. Сызықтар зақымдалған болса, оларды ауыстырудан тартынбаңыз. Жақсы тежеу жүйесі сіздің қауіпсіздігіңіз үшін өте маңызды.