Реле-генератордың кернеу реттегіші: схемасы, жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Айнымалы токтың кернеу реттегіші кез келген автомобильдің электр жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Оның көмегімен кернеу белгілі бір мәндер диапазонында сақталады. Бұл мақалада сіз қазіргі уақытта реттеуіштердің қандай конструкциялары бар екенін білесіз, соның ішінде ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған механизмдер.

Негізгі автоматты басқару процестері

Көлікте генератор жинағының қандай түрі қолданылатыны мүлдем маңызды емес. Қалай болғанда да, оның дизайнында реттегіш бар. Автоматты кернеуді басқару жүйесі генератор роторының айналу жиілігіне қарамастан, параметрдің белгілі бір мәнін сақтауға мүмкіндік береді. Суретте генератордың кернеу реттегішінің релесі, оның диаграммасы және сыртқы түрі көрсетілген.

Генератор жинағы жұмыс істейтін физикалық негізді талдау арқылы ротор жылдамдығы жоғарылаған сайын шығыс кернеуі артады деген қорытындыға келуге болады. Сондай-ақ кернеуді реттеу арқылы жүзеге асырылады деген қорытынды жасауға боладыайналу жылдамдығының жоғарылауымен ротор орамасына берілетін токтың төмендеуі.

Генератор дегеніміз не

Кез келген автомобиль генераторы бірнеше бөліктен тұрады:

1. Қоздыру орамасы бар ротор, оның айналасында жұмыс кезінде электромагниттік өріс пайда болады.

2. Үш орамасы бар статор «жұлдыз» схемасына сәйкес қосылған (айнымалы кернеу олардан 12-ден 30 вольтке дейінгі диапазонда жойылады).

3. Сонымен қатар, дизайнда алты жартылай өткізгіш диодтан тұратын үш фазалы түзеткіш бар. Айта кету керек, VAZ 2107 генераторының кернеу реттегіші (инжектор немесе инжекторлық жүйедегі карбюратор) бірдей.

Бірақ генератор кернеу реттегішінсіз жұмыс істей алмайды. Мұның себебі - өте үлкен диапазондағы кернеудің өзгеруі. Сондықтан автоматты басқару жүйесін пайдалану қажет. Ол салыстыру құрылғысынан, басқарушыдан, атқарушыдан, шеберден және арнайы сенсордан тұрады. Негізгі элемент – реттеуші орган. Ол электрлік немесе механикалық болуы мүмкін.

Генератор жұмысы

Ротордың айналуы басталған кезде генератордың шығысында біраз кернеу пайда болады. Және ол реттеу органы арқылы қоздыру орамасына беріледі. Сондай-ақ генератор жинағының шығысы батареяға тікелей қосылғанын атап өткен жөн. Сондықтан қоздыру орамында кернеу үнемі болады. Ротордың айналу жиілігі жоғарылағанда шығыс кернеуі өзгере бастайдыгенератор жинағы. Valeo генераторының немесе кез келген басқа өндірушінің релелік кернеу реттегіші генератор шығысына қосылған.

Бұл ретте сенсор өзгерісті түсіреді, салыстыру құрылғысына сигнал жібереді, ол оны талдайды, оны көрсетілген параметрмен салыстырады. Әрі қарай сигнал басқару құрылғысына түседі, одан жетекке беріледі. Реттегіш ротор орамасына түсетін токтың мәнін азайтуға қабілетті. Нәтижесінде генератор жинағының шығысындағы кернеу төмендейді. Сол сияқты, жоғарыдағы параметр ротордың айналу жиілігі төмендеген жағдайда артады.

Екі деңгейлі басқару элементтері

Екі деңгейлі автоматты басқару жүйесі генератордан, түзеткіш элементтен, аккумулятордан тұрады. Ол электр магнитіне негізделген, оның орамасы сенсорға қосылған. Осы типтегі механизмдердегі жүргізу құрылғылары өте қарапайым. Бұл кәдімгі бұлақтар. Салыстыру құрылғысы ретінде шағын рычаг пайдаланылады. Ол мобильді және коммутацияны орындайды. Іске қосу құрылғысы контакт тобы болып табылады. Реттегіш тұрақты кедергі болып табылады. Мақалада схемасы келтірілген мұндай реле-генератор кернеу реттегіші ескіргенімен, техникада өте жиі қолданылады.

Екі деңгейлі реттегіштің жұмысы

Генератор жұмыс істеп тұрған кезде шығыста кернеу пайда болады, ол электромагниттік реле орамына беріледі. Бұл магнитті жасайдыөріс, оның көмегімен рычагтың қолы тартылады. Соңғысына серіппе әсер етеді, ол салыстыру ретінде қолданылады. Егер кернеу күтілгеннен жоғары болса, электромагниттік реле контактілері ашылады. Бұл жағдайда контурға тұрақты қарсылық кіреді. Қоздыру орамасына азырақ ток қолданылады. VAZ 21099 генераторының және басқа отандық және шетелдік автомобильдердің кернеу реттегіші ұқсас принцип бойынша жұмыс істейді. Егер шығыс кернеуі төмендесе, ток күші жоғарыға өзгерген кезде контактілер жабылады.

Электрондық реттегіш

Екі деңгейлі механикалық кернеу реттегіштерінің үлкен кемшілігі бар - элементтердің шамадан тыс тозуы. Осы себепті олар электромагниттік реле орнына кілттік режимде жұмыс істейтін жартылай өткізгіш элементтерді қолдана бастады. Жұмыс принципі ұқсас, тек механикалық элементтер электрондық элементтермен ауыстырылады. Сезімтал элемент бекітілген резисторлардан тұратын кернеу бөлгішінде жасалады. Қозғалтқыш құрылғы ретінде стабилитрон пайдаланылады.

Заманауи VAZ 21099 генераторының кернеу реттегіші - сенімді және ұзаққа созылған жетілдірілген құрылғы. Басқару құрылғысының іске қосу бөлігі транзисторларда жұмыс істейді. Генератордың шығысындағы кернеу өзгерген кезде электрондық кілт тізбекті жабады немесе ашады, қажет болған жағдайда қосымша қарсылық қосылады. Айта кету керек, екі деңгейлі реттегіштер жетілмеген құрылғылар болып табылады. Оның орнына заманауи үлгіні қолданған дұрысдамыту.

Үш деңгейлі реттеу жүйесі

Мұндай құрылымдарды реттеу сапасы бұрын қарастырылғандарға қарағанда әлдеқайда жоғары. Бұрын механикалық конструкциялар қолданылған, бірақ бүгінде контактісіз құрылғылар жиі кездеседі. Бұл жүйеде қолданылатын барлық элементтер жоғарыда талқыланғандармен бірдей. Бірақ жұмыс принципі сәл өзгеше. Біріншіден, кернеу ақпарат өңделетін арнайы тізбекке бөлгіш арқылы беріледі. Құрылғыны және қосылу схемасын білсеңіз, мұндай реле-генератор кернеу реттегішін («Форд Сиерра» да осыған ұқсас жабдықпен жабдықталуы мүмкін) кез келген көлікке орнатуға болады.

Мұнда нақты мән ең төменгі және ең үлкен мәндермен салыстырылады. Егер кернеу белгіленген мәннен ауытқыса, онда белгілі бір сигнал пайда болады. Ол сәйкессіздік сигналы деп аталады. Оның көмегімен қоздыру орамасына берілетін ток күші реттеледі. Екі деңгейлі жүйеден айырмашылығы бірнеше қосымша қарсылықтардың болуы.

Заманауи кернеуді реттеу жүйелері

Егер қытайлық скутер генераторының релелік-кернеу реттегіші екі деңгейлі болса, қымбат көліктерде жетілдірілген құрылғылар қолданылады. Көп деңгейлі басқару жүйелерінде 3, 4, 5 немесе одан да көп қосымша кедергілер болуы мүмкін. Сондай-ақ автоматты басқаруға арналған бақылау жүйелері бар. Кейбір конструкцияларда қосымша пайдаланудан бас тартуға боладықарсылық.

Олардың орнына электрондық кілттің жұмыс істеу жиілігі артады. Сервобасқару жүйелерінде электромагниттік реле бар тізбектерді пайдалану мүмкін емес. Соңғы әзірлемелердің бірі жиілік модуляциясын қолданатын көп деңгейлі басқару жүйесі болып табылады. Мұндай конструкцияларда логикалық элементтерді басқаруға қызмет ететін қосымша кедергілер қажет.

Реттегіш релесін қалай алып тастауға болады

Генератордың релелік кернеу реттегішін алып тастаңыз («Ланос» немесе сізде бар «тоғыз» - бұл маңызды емес) өте қарапайым. Айта кету керек, кернеу реттегішін ауыстыру кезінде тек бір құрал қажет - жалпақ немесе Phillips бұрағыш. Генераторды немесе белдікті және оның жетекін алып тастау қажет емес. Құрылғылардың көпшілігі генератордың артқы қақпағында орналасқан және щетка механизмі бар бір блокқа біріктірілген. Ең жиі бұзылулар бірнеше жағдайда орын алады.

Біріншіден, графит щеткалары толығымен өшірілгенде. Екіншіден, жартылай өткізгіш элементтің бұзылуы кезінде. Реттегішті қалай тексеруге болады, төменде сипатталады. Шығарған кезде батареяны ажырату керек. Кернеу реттегішін генератор шығысына қосатын сымды ажыратыңыз. Бекіту болттарының екеуін де бұрап алу арқылы құрылғы корпусын шығаруға болады. Бірақ VAZ 2101 генераторының релелік кернеу реттегіші ескірген дизайнға ие - ол қозғалтқыш бөлігінде щеткадан бөлек орнатылған.

Құрылғыны тексеру

Релені тексеру-генератордың кернеу реттегіші VAZ 2106, «копейкалар», шетелдік автомобильдер бірдей. Сіз алып тастағаннан кейін щеткаларды қараңыз - олардың ұзындығы 5 миллиметрден асуы керек. Бұл параметр басқаша болған жағдайда құрылғыны ауыстыру қажет. Диагностиканы жүргізу үшін тұрақты кернеу көзі қажет. Шығу сипаттамасын өзгерту мүмкіндігі болғаны жөн. Қуат көзі ретінде батареяны және саусақтардың жұп батареяларын пайдалануға болады. Сондай-ақ шам қажет, ол 12 вольттан жұмыс істеуі керек. Оның орнына вольтметрді пайдалануға болады. Қуат көзінен позитивті кернеу реттегішінің қосқышына қосыңыз.

Тиісінше, теріс контактіні құрылғының жалпы тақтасына жалғаңыз. Шөткелерге шамды немесе вольтметрді қосыңыз. Бұл күйде кіріске 12-13 вольт қолданылса, щеткалар арасында кернеу болуы керек. Бірақ кіріске 15 вольттан артық қоссаңыз, щеткалар арасында кернеу болмауы керек. Бұл құрылғының жұмыс істеп тұрғанының белгісі. VAZ 2107 генераторының немесе басқа автомобильдің кернеу реттегішіне диагноз қойылғаны маңызды емес. Басқару шамы кез келген кернеу мәнінде жанса немесе мүлде жанбаса, онда түйін ақаулығы бар.

Қорытынды

Автокөліктің электр жүйесінде Bosch генераторының кернеу реттегіші (шынында, кез келген басқа компания сияқты) өте маңызды рөл атқарады. Мүмкіндігінше жиі оның жағдайын бақылаңыз, зақымданулар мен ақауларды тексеріңіз. жағдайлармұндай құрылғының істен шығуы сирек емес. Бұл жағдайда, ең жақсы жағдайда, батарея зарядсызданады. Ал ең нашар жағдайда, борттық желідегі қоректендіру кернеуі артуы мүмкін. Бұл электр энергиясын тұтынушылардың көпшілігінің істен шығуына әкеледі. Сонымен қатар, генератордың өзі істен шығуы мүмкін. Және оны жөндеу ұқыпты соманы қажет етеді, ал аккумулятор өте тез істен шығатынын ескерсек, шығындар толығымен ғарыштық. Сондай-ақ Bosch генераторының кернеу реттегішінің релесі сатылымдағы көшбасшылардың бірі екенін атап өткен жөн. Оның сенімділігі мен беріктігі жоғары және өнімділігі мүмкіндігінше тұрақты.