2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Тежеу жүйесі әрбір заманауи автокөліктің жұмысындағы ең маңызды блок болып табылады. Жүргізуші мен оның жолаушылардың қауіпсіздігі оның жұмысының тиімділігі мен жақсы жағдайына тікелей байланысты. Оның негізгі функциясы - көліктің жылдамдығын бақылау, қажетінше тежеу және тоқтату.
Заманауи көліктер осы құрылғылардың үш түрімен жабдықталған:
- Жұмыс тежегіш жүйесі.
- тұрақ.
- Брондау.
Ал енді осының барлығы туралы толығырақ. Сонымен, бірінші жүйе біз үшін жұмыс істейді. Бұл құрылғы автомобильдің жылдамдығын тиімді төмендетуге, сондай-ақ оны толығымен тоқтатуға арналған. Оны көлік қозғалған кезде қосуға болады (қауіпті нысанның алдында жылдамдықты азайту немесе маневрлерден өту).
Екінші тежеу жүйесі – тұрақ. Ол көлікті орнында ұстауға арналған (мысалы, көлік тұрақта немесе тайғақ жолда құлап кетпеуі үшін).
Келесі элемент – резервтік элемент. Бұл тежеу жүйелері біріншісі істен шыққанда және жұмысын тоқтатқанда ғана іске қосылады. Көбінесе ол жұмыс істейтін құрылғының автономды бөлігі болып табылады.
Тежегіш құрылғы жұмыс істейді
Бұл элемент осы көлік жүйесінде маңызды рөл атқарады. Ол көлік құралын баяулату немесе тоқтату қажет болғанда оның жылдамдығын басқару үшін қызмет етеді. Тежеу механизмінің жұмысы арнайы үйкеліс материалының көмегімен жүзеге асырылады. Соңғысы үйкеліс күшін жасайды, соның арқасында диск немесе барабан оның қозғалысын баяулатады. Тиісінше, бұл жағдайда автомобиль жылдамдығын төмендете бастайды. Бұл мәннің қаншалықты жоғары болуы тежегіш төсемдер мен дискіге әсер ететін күш мөлшеріне байланысты.
Тежеу жүйесі (жұмыс істейтін) автомобильдің дөңгелектеріне орнатылған. Жоғарыда айтқанымыздай, олар диск немесе барабан болуы мүмкін. Соңғысы екі негізгі элементтен тұрады. Бұл тежегіш барабан (айналмалы бөлік) және төсемдер (бекітілген бөлік). Ең заманауи диск тежегіш жүйесі. Ол ұқсас бөліктерден тұрады, тек барабанның орнына диск бар.
Ереже бойынша, барлық заманауи машиналар, әсіресе шетелдік көліктер дәл осындай құрылғылармен жабдықталған. Дискілі тежегіш жүйесінің диаграммасы бұл механизмдегі төсемдер айналмалы дискінің екі жағындағы калибрдің ішінде орналасқанын көрсетеді. Жұмыс цилиндрлері осы жерде штангенциркульдің ойықтарына орнатылады (бөліктің өзі кронштейнге орнатылған).
Тежеу кезінде олар тежегіш дискіге төсемдерді қысады, соның салдарынан жылдамдықтың күрт төмендеуі байқалады. Дегенмен, сонымен бірге бүкіл жүйе үйкеліс күшінің әсерінен пайда болатын түбегейлі температуралық жүктемелерді бастан кешіреді. Ал жастықшалар күйіп кетпеуі және дискіге жабысып қалмауы үшін дөңгелектерде ауа жүйеге өтетін арнайы желдетілетін тесіктер бар.
Қазіргі көліктің тежеу жүйесі осылай жұмыс істейді.
Ұсынылған:
Вариатордың жұмыс істеу принципі. Вариатор: құрылғы және жұмыс принципі
Айнымалы бағдарламаларды құрудың бастамасы өткен ғасырда қаланды. Сол кезде де голландиялық инженер оны көлікке орнатты. Кейін мұндай механизмдер өнеркәсіптік машиналарда қолданыла бастады
Көліктерге арналған тежеу тірегі. Тұрақты тежеу жүйесі
Көліктің тежегішін қалай тексеруге болады? Тежеу жүйесінің күйін талдау үшін 2 әдіс – жол және орындық қолданылады. Біздің мақалада біз стендтік әдіс туралы айтатын боламыз
"Лада-Калина": тұтану қосқышы. Құрылғы, жұмыс істеу принципі, орнату ережелері, тұтану жүйесі, артықшылықтары, кемшіліктері және пайдалану ерекшеліктері
Лада Калина тұтану қосқышы туралы егжей-тегжейлі әңгіме. Жалпы ақпарат және кейбір техникалық сипаттамалар берілген. Құлыптың құрылғысы және жиі кездесетін ақаулар қарастырылады. Өз қолыңызбен ауыстыру тәртібі сипатталған
Автомобиль қозғалтқышын салқындату жүйесі: құрылғы және жұмыс принципі
Көліктегі қозғалтқышты салқындату жүйесі жұмыс блогын қызып кетуден қорғауға арналған және осылайша бүкіл қозғалтқыш блогының жұмысын бақылайды. Салқындату ішкі жану қозғалтқышының жұмысындағы ең маңызды функция болып табылады
Жылдамдықта тежеу кезіндегі діріл. Тежеу кезінде тежеу педальының дірілі
Автомобильдің тежеу жүйесінде болуы мүмкін ең үлкен ақау - тежеу кезіндегі діріл. Осыған байланысты төтенше жағдайда көлік дұрыс уақытта тоқтамауы мүмкін және апат орын алады. Кәсіби мамандар мұны төтенше жағдайда жүргізушінің руль мен педальда соғудан қорқып, тежегішті басқан күшін әлсірететінімен байланыстырады. Бұл проблемалардан гөрі нашар тежегіш жүйесі толығымен жұмыс істемеуі мүмкін
