Стартер - көліктің бұл бөлігі қандай?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Әрбір тәжірибелі жүргізуші стартердің негізгі қозғалтқышты іске қосу құрылғысы екенін жақсы біледі, онсыз қозғалтқышты іске қосу, жұмсақ тілмен айтқанда, өте қиын (бірақ мүмкін емес). Дәл осы элемент иінді біліктің қажетті жиілікте бастапқы айналуын жасауға мүмкіндік береді, сондықтан ол кез келген заманауи автомобильдің немесе қозғалтқышты пайдаланатын басқа құрылғының ажырамас бөлігі болып табылады.

Құрылымдық жағынан стартер төрт полюсті тұрақты ток электр қозғалтқышы болып табылады. Ол батареядан қуат алады және оның қуаты автомобиль үлгісіне байланысты өзгеруі мүмкін. Көбінесе бензин қозғалтқыштары үшін қуаты 3 кВт стартерлер қолданылады. Стартердің не екенін толығырақ түсіндіруге тырысайық: бұл не, оның жұмыс принципі және құрылғысы қандай.

Негізгі функция

Дизельді немесе бензинді автомобиль қозғалтқышы жану камераларында жанармайдың микро-жарылуы салдарынан айналатыны белгілі. Барлықэлектр жабдықтарының қалған бөлігі тікелей одан қуат алады. Дегенмен, стационарлық (сөндіру) кезінде қозғалтқыш не моментті, не электр энергиясын шығара алмайды. Сондықтан қозғалтқыштың бастапқы айналуын сыртқы қуат көзі – аккумулятор арқылы қамтамасыз ететін стартер қажет.

Құрылғы

Бұл элемент келесі бөліктерден тұрады:

1. Қорп (ака электр қозғалтқышы). Бұл болат бөлікте қоздыру орамдары мен өзектер орналастырылған. Яғни, кез келген дерлік электр қозғалтқышының классикалық схемасы қолданылады.
2. Легирленген болат якорь. Оған коллектор тақталары мен өзегі бекітілген.
3. Стартер электромагниттік релесі. Бұл тұтану қосқышынан электр қозғалтқышына қуат беретін құрылғы. Ол сондай-ақ басқа функцияны орындайды - ол шамадан тыс ілінісуді итереді. Қуат контактілері және жылжымалы секіргіш бар.
4. Bendix (шамадан тыс ілінісу деп аталады) және жетек тетігі. Бұл айналу моментін бекіту тетігі арқылы маховикке беретін арнайы механизм.
5. Щеткалар мен щетка ұстағыштары - коллектор пластиналарына кернеуді жібереді. Осылайша олар электр қозғалтқышының қуатын арттырады.

Әрине, стартердің нақты үлгісіне байланысты оның құрылғысы сәл өзгеше болуы мүмкін. Дегенмен, көп жағдайда бұл элемент классикалық схемаға сәйкес жасалады және жоғарыда сипатталған барлық компоненттерді қамтиды. Бұл механизмдердің арасындағы айырмашылықтар шамалы болуы мүмкін және көбінесе олар тісті берілістердің бөліну жолында жатыр. Сонымен қатаравтоматты беріліс қорабы бар автомобильдерде стартер қосымша орамалармен жабдықталған, олар «автоматты» жұмыс күйіне (D, R, L, 1, 2, 3) орнатылған жағдайда қозғалтқыштың іске қосылуын болдырмауға арналған.

Жұмыс принципі

Енді сіз бұл көліктегі стартер екенін түсінесіз. Ол қозғалтқыштың іске қосу айналымын орнатады, онсыз соңғысы жұмыс істей алмайды. Енді сіз оның жұмыс істеу принципін қарастыра аласыз, оны 3 кезеңге бөлуге болады:

1. Негізгі жетек берілісін маховикке қосу.
2. Бастау.
3. Маховик пен жетек тетігін ажырату.

Бұл механизм циклінің өзі бірнеше секундқа созылады, өйткені ол қозғалтқыштың одан әрі жұмысына қатыспайды. Әрекет принципін толығырақ қарастыратын болсақ, ол келесідей болады:

1. Драйвер тұтану қосқышындағы кілтті "Бастау" күйіне бұрады. Батарея тізбегіндегі ток тұтану қосқышына түседі және одан әрі тарту релесіне келеді.
2. Bendix жетек тісті доңғалақтары маховикпен біріктірілген.
3. Тісті беріліс қосылған кезде тізбек жабылып, қозғалтқышты қуаттайды.
4. Қозғалтқыш іске қосылды.

Бастауыш түрлері

Және стартерлердің жұмыс істеу принципі ұқсас болғанымен, құрылғылардың өзі дизайнында әртүрлі болуы мүмкін. Атап айтқанда, олар беріліс қорабы бар немесе онсыз болуы мүмкін.

Дизельді қозғалтқыштары немесе қозғалтқыштары бар көліктердеқуат жоғарылады, беріліс қорабы бар стартер қолданылады. Бұл элемент стартер корпусында орнатылған бірнеше берілістерден тұрады. Оның арқасында кернеу бірнеше рет күшейтіледі, бұл моментті күштірек етеді. Тісті бастау құрылғылары келесі артықшылықтарды ұсынады:

1. Жоғары тиімділік пен жұмыс тиімділігі.
2. Қозғалтқышты суық күйде іске қосқанда әлсіз токты тұтыныңыз.
3. Шағын өлшем.
4. Батарея қуаты азайса да жоғары өнімділікті сақтаңыз.

Тісті беріліссіз қарапайым стартерлерге келетін болсақ, олардың жұмыс принципі айналмалы беріліспен тікелей жанасуға негізделген. Мұндай құрылғылардың артықшылықтары келесідей:

1. Кернеу қолданылған кезде маховик сақинасымен лезде қосылуға байланысты қозғалтқышты жылдам іске қосу.
2. Оңай жұмыс және жоғары техникалық қызмет көрсету.
3. Жоғары жүктемелерге төзімділік.

Жақында стартер-генераторлар танымал болды, олар іштен жанатын қозғалтқышты іске қосуға және электр энергиясын өндіруге арналған құрылғылар. Іс жүзінде стартер-генератор сериялық шығарылатын генераторлар мен бөлек стартерлердің аналогы болып табылады.

Қате әрекет

Көптеген жүргізушілер стартердің қозғалтқышты іске қосу құралы ғана екенін түсінсе де, көптеген адамдар оны қате пайдаланады. Атап айтқанда, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жүргізуші әлі де тұтану кілтін «Іске қосу» күйінде ұстайтын жағдайлар жиі кездеседі. Ағым деп түсіну керекжұмыс кезінде стартер тұтынатын 100-200 ампер, ал суық мезгілде ол 400-500 амперге жетуі мүмкін. Сондықтан стартерді 10 секунд немесе одан да көп ұстау ұсынылмайды. Әйтпесе, bendix қатты айналуы, қызуы және кептелуі мүмкін.

Сонымен қатар жүргізушілер резервуарда бензин болмаған жағдайда стартерді электр қозғалтқышы ретінде жиі пайдаланады. Олар жай ғана бірінші беріліске ауысып, тұтану кілтін бұрады. Автокөлік стартердің жұмысының арқасында ғана қозғалады және тіпті мінеді. Осылайша сіз 100-200 метр жүре аласыз, бірақ бұл стартерді «өлтіреді».

Жалпы, стартер максимум 3-4 секунд жұмыс істеуі керек. Қозғалтқыш 10 секунд ішінде қосылса, жүйеде бірдеңе дұрыс емес.

Қорытынды

Енді сіз бұл элементтің көлікте не екенін және оның қалай жұмыс істейтінін түсінесіз. Айтпақшы, әйелдер сияқты оны өсімдікпен шатастырмаңыз. Күлгін стартер зауыт, ал автокөлік стартері қозғалтқышты іске қосу элементі екенін түсіну керек.