«Альфа» мопедіндегі карбюраторды реттеу. Қалай дұрыс?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Бөлшектердің бірі бұзылса, мотоцикл қазірдің өзінде үйлестірілмеген, үзіліспен жұмыс істейді немесе мүлде жұмыс істемейді. Тағы бір нәрсе - бұл параметр. Бұл апаттан кейін, қыста немесе бұзылғаннан кейін қажет болуы мүмкін. Альфа мопедінің карбюраторын реттеу көбінесе техникалық қызмет көрсетудің міндетті элементі болып табылады, әсіресе иесі онымен проблемаларды анықтаса. Мотоцикл тоқтап қалса, тым көп жанармай тұтынса немесе әдеттен тыс дыбыстар шықса, бұл карбюраторды реттеу керек дегенді білдіруі мүмкін. Мұны қалай жасауға болады және бәрі дұрыс орнатылғанын қалай анықтауға болады? Біріншіден, онда қандай процестер болып жатқанын анықтау артық болмайды.

Карбюратор қалай жұмыс істейді?

Бір жағынан ауа кіреді, бұл жерде ауа сүзгісі бекітіледі, ал екінші жағынан цилиндр және қоспасы сол жерден шығады. Төменде қалқымалы камера, ағын және түтік орналасқан. Поршень төмен жылжыған кезде ауа сүзгісінен ауа сорып алады. Бұл ауаның жылдамдығы жеткілікті үлкен, ол вакуумды тудырады: атмосфералық қысым жоғарылайды және оған байланыстыбұл жағдайда бензин қалқымалы камерадан ағын және эмульсия түтігі арқылы ағып кете бастайды. Отын ауамен араласып, шын мәнінде шаңға айналады. Әрі қарай қозғала отырып, ол цилиндрге тыныш ұшады. Бұл жұмыс кезінде Альфа мопедінің (110 немесе 72) карбюраторын реттеу қажет болмауы мүмкін.

Бензин деңгейі өзгерсе, ол су төгетін түтік арқылы төгіледі. Бұл қалқымалы камераның толып кетуіне байланысты болады: қалтқылар, резеңке ұшы бар өшіру инесі және саңылау. Бензин көтерілген кезде қалтқы бензин ағынын жауып тастайды. Жоғарыда білік бар, онда инесі бар катушкалар жүреді, ал кабель оған дроссель тұтқасына дейін созылады. Ине эмульсия түтігіне және ағынға түседі. Газбен кеңістік ұлғаяды және қоспаның мөлшері өзгереді. Бұл қоспа сапасының бұрандасын реттейді. Бұрандасы сыртқа қарайтын бос ағын қоспаны мөлшерлеуге арналған. Бұл екінші бұранда.

Не қажет?

Бөлшектердің тым тез тозуына жол бермеу үшін бос жүріс кезінде, толық дроссельде және демпфер толық ашылмаған режимде дұрыс қоспаны таңдау маңызды. Альфа мопедінің карбюраторын осы режимдерде реттеу туралы иесіне не ойлауы керек? Ауа мен бензиннің арақатынасын бұзу. Ең дұрысы, ол 1:15-ке сәйкес келуі керек, мұнда бензиннің тек 1 бөлігі бар. Бұзушылық белгілері болуы мүмкін:

• Қозғалтқышты іске қосу қиын.
• Бос жүрістің кез келген тұрақсыздығы - қозғалтқыштың тұрақты емес жұмыс істеп тұрған дыбысы.
• Дроссель тұтқасын толығымен бұрғанда -қозғалтқыш айналымы жоқ, баяу үдеу.
• Карбюраторға немесе шығатын түтікке кіріңіз.
• Шамның түсі ақ немесе қара.

Карбюраторды қалай реттеуге болады?

Альфа мопедінің карбюраторын реттемес бұрын оны іске қосып, қыздыру керек. Қоспаның саны (бос жүріс) және сапасы үшін бұранданы ол тоқтағанша қатайтыңыз. Соңғысы қозғалтқыш тоқтап қалмауы үшін қажет. Қозғалтқыш тоқтай бастағанда, қозғалыс жылдамдығын бұрандамен жылдамдықты арттыру керек. Қозғалтқыш тоқтауға дайын болғанда, мөлшерлік бұранданы бұрап алу керек. Енді қоспаның сапасының бұрандасынан кейін қозғалтқыш максималды жылдамдықты дамытатын сәт келеді. Тым жоғары болса - қозғалтқыш айналу бұрандасын реттеңіз (бос жүріс бұрандасы). Содан кейін қозғалтқыш қарқын алуды тоқтатқанша айналдыру керек.

Енді төмен айналымда қозғалтқыш оңай жұмыс істей алады және тоқтап қалмайды. Қозғалтқыш жылдамдығын жоғалтқанша қоспа сапасының бұрандасын қатайтыңыз. Бос бұранданы бос күйге орнату керек. Норма шамамен 1500-1200 айн/мин.

Альфа мопедінің карбюраторының реттелу сапасын қалай тексеруге болады?

Бұл кезеңде қоспаның сапасын жолда реттеу керек. Мұны істеу үшін сіз мопедті іске қосып, бұралған дроссельдің жартысына мінуге баруыңыз керек. Осыдан кейін сіз шамның күйін көре аласыз: қара - көлік жүргізу кезінде тым көп бензин, ақ - ауа. Бұл жағдайда қалай болу керек? Суырып алуға боладыбензин мөлшерін реттейтін ине мен ойықтар. Бекіткіш сақинаны жоғары жылжытқанда отын аз, ал ауа көп болады және керісінше. Осыдан кейін сынақ қайтадан орындалады және егер қозғалтқыш толық дроссельге бұрылғанда тоқтап қалмаса, бұл бәрі жақсы екенін білдіреді.

Сонымен қатар, мәселе «толық дроссель» режиміне жауап беретін негізгі ағында болуы мүмкін: бұл жағдайда оны кішірек немесе үлкенірек ауыстыру керек. Келесі әрекеттер тексеру ретінде қызмет етеді: толық дроссельмен жүргенде, сіз аздап баяулауыңыз керек. Қалқымалы дыбыстар естілсе, кішірек ағын қажет.

Соңында…

Альфа мопедінің (72 немесе 110) карбюраторын реттеу қажет пе, қарамастан, оған мұқият күтім қажет екенін түсіну маңызды. Дәл осы жағдайда бұл әдемі және бюджеттік мопед жылдар бойы қызмет етеді. Егер мотоциклші техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен жүргізуді жоспарласа, апаттан кейін, ұзақ қыстан кейін немесе жүгіруден бұрын клапандарға, қозғалтқыштың және тежегіштердің тұтастығына ғана емес, сонымен қатар карбюратордың реттелуіне де назар аудару керек. Альфа мопед.