K-68 карбюраторды реттеу. Мотоцикл карбюраторлары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Карбюратор - мотоциклдегі ең маңызды жүйелердің бірі. Көлік құралының өзінің өнімділік сипаттамалары, сондай-ақ оның жұмыс істеу ұзақтылығы оның дұрыс жұмыс істеуіне байланысты. Сондықтан жүйенің осы элементін таңдағанда, драйверлер құрылғыға және оның конфигурациясының принциптеріне назар аударады.

Мотоциклде K-68 карбюраторы болса, реттеу процедурасын өз бетіңізше орындау қиын емес. Бұл жағдайда қозғалтқыш тез іске қосылады, ал жылдамдық тұрақты болады. Бұл жағдайда қозғалтқыш дұрыс пропорцияда бензин мен ауа қоспасын ала бастайды.

Жалпы сипаттамалар

Карбюратор К-68 «Пекар» отандық мотоциклдердің иелері арасында үлкен сұранысқа ие. Ұсынылған жабдықты Санкт-Петербургтегі «Отын жүйелері» ЖШС зауыты шығарады. Өндіріс отандық машина жасау кәсіпорындарына бағытталды. Олардың өнімдерінің негізгі тұтынушылары ВАЗ, ПАЗ, Газель, Волга және т.б.

Пекар карбюраторлар сериясы автомобильдер мен мотоциклдерге арналған құрылғыларды қамтиды. Бұл жабдықжаңа ұрпақ. Айырмашылықтар ұсынылған карбюраторлардың дизайны мен функционалдық сипаттамаларында жатыр. Сондай-ақ автокөлік жүргізушілері арасында олар тиімділігімен танымал. Сондықтан ұсынылған құрылғыларға сұраныс көп жылдар бойы төмендеген жоқ.

К-68 карбюраторын дұрыс реттеу бензин шығынын 20%-ға дейін азайтуға мүмкіндік береді. Бұл қозғалтқыштың жұмысын айтарлықтай жақсартады. Сарапшылар мен тұтынушылардың пікірлері бойынша ұсынылған серияның карбюраторы жақсы өнімділікке ие. Қолжетімді баға ұсынылған өнімді бәсекеге қабілетті етеді. Сондықтан K-68 карбюраторлары бүгінде үлкен сұранысқа ие.

Параметрлердің түрлері

Урал, Днепр, IZH және отандық мотоцикл өндірушілерінің басқа брендтеріне арналған карбюраторды таңдағанда, пайдаланушылардың көпшілігі K-68 үлгісін таңдайды. Сонымен қатар, сатып алушылар жоғарыда аталған зауыт шығарған түпнұсқа жабдықты сатып алуға тырысады.

Қозғалтқыштың әртүрлі режимдерде дұрыс жұмыс істеуі карбюратордың жұмысына байланысты. Сондықтан жанармай қоспасын дайындаған кезде ауа мен бензиннің белгілі бір үлесін сақтау қажет. Бұл жүйедегі бұзушылықтар басқа жүйелер мен механизмдердің істен шығуына әкеледі. Сондықтан жүргізуші жанармай мен ауа қоспасындағы қатынасты бақылауы керек.

Процесс дұрыс жүруі үшін әртүрлі құрылғылардың дұрыс реттелуін қамтамасыз ету қажет. Бұлар ең алдымен негізгі мөлшерлеу жүйесін қамтиды. Сондай-ақ техникалық қызмет көрсету кезінде назар аударуды қажет етедіжанармайдың белгілі бір деңгейін ұстап тұруға арналған құрылғы мен механизм. Драйвер бос режимді де реттейді.

Жанармай деңгейі

K-68 карбюраторын орнатуды қалқымалы бөліктегі жанармай деңгейін тексеруден бастауға болады. Бұл процедураны орындау үшін сізге қажетті құралды дайындау керек. Оның көмегімен сіз карбюраторды бөлшектеуіңіз керек. Содан кейін қалқымалы камераны жабатын қақпақ алынады.

Карбюраторды төңкеру керек. Қалтқылар енді жоғарғы жағында болады. Мотоциклдің иесі қалтқылардың жоғарғы жағынан шанақтың шетіне дейінгі қашықтықты өлшеуі керек. Ең дұрысы, ол 26 мм болады. Екі бағытта да 0,5 мм ауытқуға рұқсат етіледі. Егер индикатор стандартқа сәйкес келмесе, қалтқылардың орнын түзету қажет. Ол үшін тілді сәл бүгу керек.

Жылқылар да параллель болуы керек. Бұлай болмаса, олар жақшамен бүктеледі.

Шамдарды тексеру

K-68 карбюраторын реттеу шамдардың сыртқы түрін бағалауды да қамтиды. Ол үшін тас жолда кем дегенде 30 шақырым жүру керек. Бұл жағдайда айналым орташа немесе жоғары болуы керек. Осыдан кейін сіз шамдарды зерттеуді бастауға болады. Егер оларда көміртегі шөгінділері пайда болса, бұл отындағы ауаның жеткіліксіз мөлшерін көрсетеді. Бұл бай қоспа.

Оқшаулағыш толығымен ақ болады. Бұл майсыз отын қоспасының көрсеткіші. Шамның қалыпты түсі қызыл-қызғылт сарыдан құмдыға дейін өзгереді. Егер солай болса, онда бір камералы карбюраторды баптауға болмайды.қажет.

Бақылау нәтижелеріне сүйене отырып, жүргізуші келесі әрекеттерді шешеді. Кейде сізге тек түзетулер қажет, бірақ кейде карбюраторды тазалау қажет болуы мүмкін. Бұл жағдайда құрылғы толығымен бөлшектеледі, бөлшектеледі және жуылады.

Өшіру клапаны

K-68 карбюраторын тексеру өшіру клапанына назар аударуды қажет етеді. Оны ине деп те атайды. Егер клапан ағып кетсе, қоспадағы бензин деңгейі көтерілуі мүмкін. Бұл бай қоспаны жасайды.

K-68 карбюраторының ине клапанының конструкциясында резеңке конус немесе сақина болуы мүмкін. Бұл элементтің күйін тексеру үшін төменгі жағындағы қақпақты алып тастау керек. Ол корпусқа екі болтпен бекітіледі. Бекіткіштерді алған кезде олардың тығыздағышты зақымдап алмауын қадағалау керек.

Содан кейін қалқыма жойылады. Мұны істеу үшін оның штангасын ойықтардан мұқият сығып алу керек. Ине түсіп кетуі мүмкін. Сондықтан мұндай маңызды элементті кездейсоқ жоғалтпау үшін оны бақылау қажет. Резеңке сақина немесе конус тозған болса, оларды ауыстыру қажет. Ине седла бойымен біркелкі қозғалуы керек.

Оралда жанармай деңгейін реттеу

«Урал» мотоциклінің карбюраторын белгілі бір дағдылармен реттеу блоктың өзін алып тастамай-ақ жасалуы мүмкін. Орнату сипатына байланысты бөлшектеу кезінде кейбір қиындықтар туындауы мүмкін. Бұл мотоциклдегі карбюратор цилиндр қақпақтарында көлденең және тік жазықтыққа бұрышта орналасқан.

Реттеуді орындау үшін сізге сол құрылғының қалқымалы құралы қажет. Мотоцикл тірекке бекітілуі керек. Содан кейін газ клапаны ашылады. Сізге біраз күту керек. Карбюраторлар отынмен толтырылады. Содан кейін жанармай клапаны жабылады. Шланг карбюратордан ажыратылған.

Бензин толтырылған астыңғы қақпақты алып тастау керек. Оған қосалқы қалтқы түсірілген. Қақпақ денеге сүйенуі керек, осылайша олардың жазықтықтары бір-бірінің жалғасы сияқты болады. Жанармай деңгейі қақпақтың төменгі бұрышының жиегінің астында болуы керек. Бұл байқалмаса, тілді бүгу керек.

Бос режимді реттеу

Мотоцикл «Урал», «Днепр» және басқа көліктердің карбюраторын реттеу алдымен бос жүріс кезінде орындалады. Ол үшін қозғалтқышты жылыту керек. Әрі қарай, бос режимде тұрақты жылдамдықты орнату керек. Ол үшін бұрауышпен бұрылатын көлденең бұранданы бұру керек.

Содан кейін сапа бұрандасы реттеледі. Бұл сондай-ақ тиісті өлшемдегі бұрағышты қажет етеді. Сізге тік бұранданы табу керек. Оны орнату кезінде айналымдар санын максималды деңгейге дейін арттыру сәтін ұстау керек. Бұл әрекет қозғалтқыштың тұрақты бос жүрісі орнатылғанша қайталанады.

Дроссельді жабу және ашу арқылы дұрыс параметрді тексеруге болады. Егер сіз кенеттен газ берсеңіз, орнату дұрыс емес болса, қозғалтқыш тоқтап қалады. Бұл бұранданы қатайту керек дегенді білдіреді (қоспаны байыту үшін). Амортизатор кенет жабылған кезде қозғалтқыш тоқтайдытым бай отын қоспасына байланысты. Бұранданы сәл бұру керек.

Негізгі мөлшерлеу жүйесі

K-68 карбюраторын реттеу дозалау инесін және оның орнын реттеуді де қажет етеді. Сізге біраз қашықтыққа мотоциклмен жүру керек. Жолдың түзу бөлігінде көліктің дроссельге қалай жауап беретінін бағалау керек. Егер ол әлсіз болса, ине бір бөлімге көтеріледі. Егер сапардан кейін шамдар күйіп қалса, оны төмендетіңіз.

Бұл параметр қозғалтқыштың орташа жылдамдықта тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Оларды көбінесе жүргізушілер пайдаланады. Карбюраторды максималды жылдамдықпен реттеу үшін ағынның дұрыс бөлігін таңдау керек. Ол тек дроссель тұтқасы толығымен бұрылған кезде жұмыс істейді.

K-68 карбюраторын орнату және оған қызмет көрсету принциптерін қарастыра отырып, отандық мотоциклдің әрбір иесі оны өз бетінше реттей алады. Жанармай шығыны, сондай-ақ көліктің негізгі жүйелерінің жұмысы осы процестің дұрыс орындалуына байланысты.