«Урал М-67-36» мотоциклі: бір карбюраторды орнату

Мазмұны:

«Урал М-67-36» мотоциклі: бір карбюраторды орнату
«Урал М-67-36» мотоциклі: бір карбюраторды орнату
Anonim

Ирбиттегі мотоцикл зауыты ерекше конструкциясы бар ауыр мотоциклдерді шығарды - қуатты рама, бокстық қозғалтқыш, жетек доңғалағының кардан жетегі және таптырмас бүйірлік тіркеме. Өндіріс жылдарында кейбір элементтер мен бөлшектер өзгерді, бірақ машиналар туралы жалпы түсінік өзгеріссіз қалды. 1976 жылы Урал М-67-36 мотоциклін шығару басталды, ол 1984 жылдың басына дейін жалғасты.

URAL M 67 36 мотоцикл
URAL M 67 36 мотоцикл

Қозғалтқыш және беріліс

Мотоцикл 36 ат күші бар төрт тактілі бензин қозғалтқышын пайдаланды. Момент төрт жылдамдықты беріліс қорабына автомобиль типті ілінісу арқылы берілді - құрғақ, екі дискімен жабдықталған. Қорап пен артқы доңғалақ беріліс қорабы арасында кардан білігі орнатылды. Урал М-67-36 мотоциклінің техникалық сипаттамалары бүйірлік дөңгелегі бар нұсқада айтарлықтай артты. Жетек артқы доңғалақтың беріліс қорабынан бүйірлік тіркеменің доңғалақ торына өтетін білік арқылы жүзеге асырылды. Дегенмен, мұндай машиналар өте сирек кездеседі. Мотоциклдердің негізгі бөлігі классикалық 2WD нұсқасында шығарылды.

Қуат жүйесі

«Урал М-67-36» мотоцикліне жанармай сақтау үшін раманың жоғарғы бөлігіне орнатылған цистерна пайдаланылды. Цистернада небәрі 19 литр жанармай болды, бұл небәрі 220-230 шақырымға жететін. Жанармайдың жоғары шығыны машинаның айтарлықтай салмағымен байланысты болды, ол толық жүктелген кезде 600 кг-ға жетуі мүмкін. Тамақтану жүйесі де өз үлесін қосты. Үнемі мотоциклдер дәл және синхронды баптауды қажет ететін екі K-301G карбюраторымен жабдықталған. Сондықтан кейбір иелер Ural M-67-36 мотоцикліне басқа жабдықтан карбюратор орнатады.

URAL M 67 36 мотоциклінің техникалық сипаттамалары
URAL M 67 36 мотоциклінің техникалық сипаттамалары

Дайындық

Түрлендіруді бастамас бұрын картер мен беріліс қорабының үстінде орын босатыңыз. Бұл орын үлкен өлшемдері бар бір карбюраторды орналастыру үшін ең қолайлы. Орнату орнын анықтағаннан кейін қабылдау коллекторын есептеу және өндіру қажет. Қозғалтқыштың өзін мұқият тексеріп, тұтану жүйесін реттеу қажет, себебі бұл да ақаулардың жиі кездесетін көзі.

Және ең маңызды сәт - ең қолайлы карбюратор үлгісін таңдау. Оны таңдаған кезде автомобиль қозғалтқышынан түбегейлі ерекшеленетін мотоцикл қозғалтқышының жұмыс ерекшеліктерін ескеру қажет. Бұған қоса, көліктердің құрылғылары құлаған кезде жақсы әрекет етпейді - олар жанармай ағып кетуі мүмкін, ол қозғалтқыштың ыстық бөліктеріне тиіп кетсе, тұтанып кетуі мүмкін.

Осы пікірлерге сүйене отырып, біз тоқтауымыз керектаза мотоцикл үлгілерінде сіздің таңдауыңыз. Ең жиі қолданылатын опциялар - отандық K28G құрылғысы немесе жапондық Mikuni немесе Keihin құрылғылары.

Орнату

Карбюраторларды сатып алғаннан кейін кіріс құбырларын жасау керек. Оларды жасау кезінде цилиндрлердегі кіріс арналарының диаметріне сәйкес келетін ішкі диаметрі бар құбырлар қолданылуы керек. Сол және оң цилиндрлердегі саптамалардың пішіні мен ұзындығы бірдей болуы керек. Тармақ құбырларының ұштарында фланецтерді жасау қажет, олар арқылы цилиндрлерге сенімді және герметикалық бекітіледі. Құбырлардың ішіндегі пайда болған тігістерді тегістеу керек, өйткені олар жанармай қоспасының ағынын айналдырып, қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады.

URAL M 67 36 мотоцикл карбюраторын орнату
URAL M 67 36 мотоцикл карбюраторын орнату

Құбырларды жасағаннан кейін олар қозғалтқышқа орнатылып, карбюраторға қосылуы керек. Ол үшін салқындату жүйесінен резеңке түтіктер жиі қолданылады. Шлангтың бір ұшы құбырға, екіншісі - карбюраторға орнатылған арнайы тройникке қойылады. Түтіктер таспамен немесе серіппелі қысқыштармен тығыздалған. Осыдан кейін карбюраторға қолайлы өлшемдегі ауа сүзгісін орнату қажет. Тұтқаны бір басқару кабеліне бейімдегеннен кейін, ықтимал ақауларды біртіндеп жоя отырып, мотоциклді жолда сынап көруге болады.

Ұсынылған: