Карбюраторды орнату жолы

2026 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17:48

Автомобильдің қозғалысы, ең алдымен, арнайы мотор клапандарын күшпен басу арқылы қамтамасыз етіледі. Қысым отын мен ауа қоспасының жануына байланысты жүзеге асырылады, карбюратор оның пайда болуына және қозғалтқышқа қозғалысына жауап береді. Жанармай мен ауаны араластыру процесі екі физикалық заңға негізделген - Бернулли принципі және Вентури эффектісі, соған сәйкес қысым неғұрлым төмен болса, ауа қозғалысының жылдамдығы соғұрлым жоғары болады.

Карбюратор құрылғысындағы ауа ағыны дроссель клапаны арқылы басқарылады, ал ол газ педальымен басқарылады. Карбюраторлардың қолданылу саласы автомобильдердің, жүк көліктерінің, сондай-ақ моторлы қайықтар мен шағын ұшақтардың ескі үлгілері болып табылады. Құрылғының өзі әртүрлі техникалық қызмет көрсету шараларын орындауды қажет етпейтініне қарамастан, қозғалтқыштың оңтайлы жұмысын қамтамасыз ету үшін сапалы карбюраторды орнату өте маңызды. Осыған байланысты біз карбюратордың белгілі бір ақауларын тудыруы мүмкін тармақтарға толығырақ тоқталамыз.

Жанармай ағып жатыр

Ең жиі кездесетін мәселелердің бірі - жанармай ағуы. Әдетте, ағып кету анықталған кезде, барлық байланысты ақаулар қалқымалы жүйенің дұрыс жұмыс істемеуімен байланысты немесе тым үлкен мәнге байланысты. Қалыпты қысым деңгейі 4-7 psi.

Отқынды штепсельді ластау

Отқынды шамдарға дұрыс емес мөлшерде жанармай құйылғанда, оларда шөгінділер пайда болады, бұл көбінесе қалқыманың дұрыс жұмыс істемеуі, жоғары қысым немесе қалтқы камерасының дұрыс жұмыс істемеуінен болады. Сондай-ақ, жанармай көлемінің артуы клапанның істен шығуына байланысты.

Бос жүріс кезінде қозғалтқыш ақаулары

Қозғалтқыштың бос жүріс кезінде белгілі бір айналым саны үшін берілген параметрлерде дұрыс жұмыс істемеуі анықталған жағдайда, ақаулық көбінесе карбюратор мен газ педальын қосатын сыммен байланысты мәселелермен негізделеді. Бұл жағдайда сымды ажырату және дроссельдің жұмысын қолмен тексеру бұл жағдайда карбюраторды реттеуге көмектеседі. Тағы бір себеп - сонымен қатар карбюратор параметрі емес, кірдің немесе сыртқы факторлардың (тоттану) болуы.

Карбюраторды баптау ең алдымен қозғалтқыштың қызуынан басталады. олміндетті шарт. Қозғалтқышта суық күйде кез келген операцияларды орындау кезінде карбюраторды реттеу мағынасыз болады. Келесі маңызды қадам дроссель клапанынан газ педальының тартылуын алып тастауды қамтамасыз ету болып табылады. Әрі қарай, картер желдеткіш түтігін ажырату керек, содан кейін алдын ала реттегіш түтікте вакуум жоқ екеніне көз жеткізу керек. Келесі қадам - сапалы бұрандаларды табу, қоспаны реттеуге жауапты бұрандалардың өзі. Бұрандаларды қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына қол жеткізгенше сағат тілі бағытымен қатаң түрде бір-бірден бұрау керек. Қозғалтқыш қатты шайқаса, айналуды тоқтатып, оны бір айналымға кері бұрыңыз, қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істей бастайды.

Қозғалтқыштың біркелкі жұмысын қамтамасыз ету үшін бұл карбюраторды баптау әрбір сапалы бұрандаға қатысты ұқсас шараларды орындау кезінде қажет. Бұл жағдайда қозғалтқыштың жұмысында мақта шығарындыларының барлық түрін жоя отырып, тегіс дыбысқа қол жеткізіледі.