Жеңіл маховик: мүмкіндіктері, құрылғысы, артықшылықтары мен кемшіліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қозғалтқыштың негізгі элементтерінің бірі - маховик. Оған айналу моменті крутящий білігінен беріледі. Элемент ілініс дискісі арқылы қорапқа қосылады. Бұл иінді механизмдегі ең қымбат бөлшектердің бірі. Бұл элемент дегеніміз не және жеңіл маховик не береді? Білейік.

Функция

Бұрын айтқанымыздай, маховик иінді механизмнің ажырамас бөлігі болып табылады.

Таңдауға арналған:

• Иінді біліктің біркелкі емес айналуын азайту үшін.
• Іштен жану қозғалтқышынан беріліс қорабына айналдыру моментін беру (маховик – муфта дискісі).

Крутящий импульстердің тегістелуі периодты кері байланыс және маховиктің кинетикалық энергиясының жинақталуы есебінен қол жеткізіледі. Ол поршеньдің жұмыс жүрісі кезінде сақталады. Энергия олардың өлі центрінің поршеньді шығару жүрісі кезінде тұтынылады. Поршеньдердің жүрісі блоктағы цилиндрлер санына қарай артады. Және айналдыру моментінің біркелкі берілуін қамтамасыз ету үшін, вдизайн маховикті қамтиды. Жеңіл элемент зауыттық элементтен ең алдымен массасы бойынша ерекшеленеді (бұл туралы кейінірек). Бірақ, түріне қарамастан, бұл механизм иінді біліктің соңғы бөлігінде, артқы негізгі мойынтіректе бекітілген. Соңғысы стресске өте төзімді. Бұл маховиктің салмағын және одан түсетін барлық жүктерді көтеретін негізгі мойынтірек.

Масса туралы

Егер қарапайым жеңіл көліктердің элементтерін қарастырсақ, олардың салмағы 7-ден 9 келіге дейін болады.

Жеңіл маховиктің салмағы шамамен 5. Бірақ салмағы 4 килограмм немесе одан аз модельдер бар. Әдетте, бұл алюминий қорытпасынан жасалған жұқа элементтер.

Ауыр зауыттық маховиктің маңызы қандай?

Бұл элемент қозғалтқыштың төмен жылдамдықтарында тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Бұл жаңадан бастағандарға үлкен көмек береді - машина мүмкіндігінше тегіс іске қосылады. Жеңіл маховикті қарастырсақ, көлік онымен өте жылдам қозғалады.

Зауыттық элемент сонымен қатар жоғары берілістерден бастауға мүмкіндік береді. Қалада бірден көшу қажет болатын жағдайлар жиі кездеседі. Автокөлік сағатына 5-10 шақырым «еркін жүріс» алды, әрі қарай қозғалу керек. Бірінші жылдамдықты қосу қиын болады - сіз синхронизаторларды бұзасыз немесе оны мүлде жабыстырмайсыз (бұның барлығы тән қысылумен бірге жүреді). Сондықтан, ең жақсы нұсқа - екінші берілісті пайдалану. Ауыр массаға байланысты зауыттық маховик төменнен жақсы айналдыру моментін қамтамасыз ете алады. Бұл үлкен плюс.

Неге жарық қою керек?

Неліктен қозғалтқыштың дизайнына кіріп, бір нәрсені өзгерту керек сияқты, егер әдеттегі маховик әдетте өз міндетін орындаса. Бірақ зауыт элементінің негізгі кемшілігін атап өткен жөн. Оның үлкен массасына байланысты ол автомобильдің үдеуін айтарлықтай баяулатады. Мұндай элементті қажетті параметрлерге шығару үшін қозғалтқыш көп күш салуы керек. Ұқсас сурет үлкен диаметрлі дискілерді орнату кезінде байқалады. Қаншалықты оғаш көрінсе де, бірақ мұндай дөңгелектердегі динамика кәдімгі құю кезінде өлшенгеннен төмен (диаметрі кішірек - салмағы аз).

Осылайша, жеңіл маховик қозғалтқыштың толық әлеуетін ашады. Иінді білікті оны айналдыру оңайырақ болады. Сәйкесінше, жеделдету динамикасы артады. Осы мақсатта ВАЗ-2101 және басқа автомобильдерде жеңіл маховик орнатылған. Бірақ мұндай элемент неге зауыттан бірден орнатылмайды? Бұл маховиктің бірқатар кемшіліктері бар. Олар туралы төменде айтатын боламыз.

Жеңіл маховиктің кемшіліктері

Неліктен өндірушілердің өздері қозғалтқыштарды құрастыру кезінде мұндай маховикті пайдаланбайды? Иә, онымен жылдамдықты көтеру өте оңай. Бірақ массасы аз болғандықтан оңай жоғалады. Автокөліктің отын шығыны да айтарлықтай артады. Жоғары беріліске ауысу алдында қозғалтқыш жылдамдығының төмендеуі байқалады. Жылдамдықты жылдам қоспасаңыз, қайтадан төмендетілген жылдамдықпен жүруге тура келеді. Осыған байланысты қорап үнемі жүктеледі. Оның ресурсын сақтау үшін берілістерді ауыстыру арасында үзіліс жасау ұсынылады (кемінде екі секунд). FROMосы уақыт ішінде маховик жеңілдетілген болса, жылдамдық бос режимге дерлік төмендейді. Қалада қалыпты жүру үшін қорапты үнемі "зорлау" керек болады.

Жеңіл маховиктің артықшылықтары мен кемшіліктері қандай? Бұл элемент бір жерден оңай бастауға мүмкіндік бермейді. Муфтаны баяу босатуға қанша тырыссаңыз да, тән итеру болады. Ұзақ жолдарда жүргізуші үнемі газ беруге мәжбүр болады.

Тест нәтижелері мұндай маховик жылдамырақ серпін алуға мүмкіндік беретінін көрсетті. Бірақ сонымен бірге моменттің өзі төмендейді, оның мәні жеделдету кезінде өте маңызды. Осыны ескере отырып, жүргізуші қозғалтқышты үнемі жоғары жылдамдықта ұстауға мәжбүр болады. Бұл мұнайды тұтынуды айтпағанда, KShM бөлшектерінің тозуының жоғарылауын тудыруы мүмкін. Мотордың өзі жасыл шкала ішінде жұмыс істеуі керек. Жеңіл маховикті орнатсаңыз, көрсеткі кесуге жақын болады. Оның тез болатыны сонша, сіз оны байқамай қаласыз.

Құны

Әдетте бұл элементтерді орнатумен отандық автокөліктердің иелері айналысады. Қазір дайын, жеңіл маховиктерді сататын дүкендер көп. Бір жарым литрлік қозғалтқыш үшін олардың массасы шамамен 3,9 келі.

Жеңіл ВАЗ маховикінің бағасы қанша? Спорттық элементтердің құны 2, 2 мың рубльден басталады («оныншы» отбасының ВАЗ-лары үшін). Сондай-ақ «Жигули» классикалық үлгілеріне арналған дайын жинақтар бар. Мысалы, Кеңесте«Пенни» жеңіл маховик құны 2,65 мың рубльді құрайды. Ең қымбат маховик VAZ-2181 кабельдік қорапқа арналған. Оның бағасы 2,9 мың рубльді құрайды. Сондай-ақ Ниваға арналған жеңіл маховиктер (соның ішінде Chevrolet) де сатылымда. Бірақ тәжірибелі автокөлік жүргізушілері бұл бөлік жол талғамайтын көлікте мүлдем пайдасыз екенін айтады. Мұндай машиналар, керісінше, жақсы айналу моменті болуы керек. Әсіресе бұл көлік жолсыз жүруге дайын болса.

Зауытты жарықтандыруға болады ма?

Зауыттық маховикті жеңілдету мүмкіндігі де бар (бірақ құны жаңа спорт элементімен бірдей дерлік). Бұл дискінің бетінен металлдың артық қабатын алып тастау арқылы жасалады. Тегістеу кезінде VAZ маховикінің массасы 7,5-тен 4 немесе одан да аз килограммға дейін төмендейді. Бірақ мұндай әрекетке тұрарлық па, бұл үлкен сұрақ. Егер сіз мотожарысқа қатыспасаңыз, бұл сізге қажет емес. Азаматтық автокөлікке жеңіл маховик орнатудың мағынасы жоқ. Жанармай тұтыну бірден артады.

Газды үнемі еденде ұстауға тура келеді. Бұл жағдайда берілістің күрт өзгеруі болады. Мұндай көлікті жол жүру үшін пайдалану ыңғайсыз болады.

Қорытынды

Жеңілірек маховик - бұл моторспорттағы өте жақсы даму. Бірақ оны азаматтық көлікке қоюдың мағынасы жоқ. Мұндай маховиктің төтеп беру өте қиын бірқатар кемшіліктері бар.