«Peugeot-607» - иелерінің пікірлері, кемшіліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Бюджеттік шетелдік автокөліктің әрбір иесі кем дегенде бір рет жоғары класстағы көлікті сатып алу туралы ойлаған шығар. Алайда, құны жоғары болғандықтан, бизнес-класты алудан көбі бас тартады. Бірақ тағы бір нұсқа бар - пайдаланылған автокөлікті сатып алу. Премиум сегменттің арзан өкілдерінің ішінде француз Peugeot 607 седанын ерекше атап өтуге болады. Сатып алуға тұрарлық па, оның иелерінен қандай пікірлері бар? Мұның бәрі және т.б. - кейінірек мақалада.

Сипаттамасы

Сонымен, бұл қандай көлік? Peugeot 607 (осы модельдің фотосуретін оқырман біздің мақалада көре алады) - 1999 жылдан 2009 жылға дейін жаппай шығарылған бизнес-кластағы төрт есікті алдыңғы дөңгелегі бар седан. Көлік 605-тің орнына айналды, бірақ ол басқа корпус, суспензия және қозғалтқыштарды алды.

Дизайн

Көліктің сыртқы түрі әртүрлі пікірлерге ие. Оның әсерлі өлшеміне байланысты автокөлік S-сыныпқа жақындады, бірақ ол әлі де бюджеттік модельдермен байланысты болады. Peugeot. Дизайн футуристік және түпнұсқа деп айтуға болмайды, бірақ мырыштау тұрғысынан француздар мақтауға лайық. Бұл жерде металл сирек тот басады, оны ұқсас шығарылған жылдардағы бірдей Мерседес туралы айту мүмкін емес.

«Peugeot 607» пікірлерінің кемшіліктерінің арасында тым жұмсақ корпус металын атап өтеді. Оның үстіне ойық қалдыру өте оңай. Оған қоса, көлікте өте жұқа бояу бар.

Салон

Көлік іші сәнді емес, ұстамдырақ көрінеді. Peugeot 607 салонының кемшіліктерінің ішінде иесінің пікірлері эргономиканы атап өтеді. Орталық консольдегі түймелер өте кішкентай және жүргізушіге оларға жету оңай емес. Рестайлингтен кейінгі нұсқаларда бұл мәселе шешілді. Көліктегі орындықтар өте ыңғайлы, оны иелері атап өтеді. Бірақ көптеген үлгілерде тері жарылған. Жабдықтардың деңгейі жақсы. «Жақсылардың» ішінде кондиционер, жылытылатын орындықтар, электр терезелері, электрлік орындықтар мен айналарды атап өткен жөн.

Техникалық бөлім

Бұл көлікке әртүрлі қозғалтқыштар орнатылған. Иелердің пікірлері бойынша, екі литрлік немесе 2,2 литрлік бензин қозғалтқышы бар Peugeot 607 алған дұрыс. V6 қозғалтқышында тұтану катушкалары жиі істен шығуы мүмкін. Бұл да катализатордың істен шығуына ықпал етеді. Бірақ осы уақытқа дейін соңғысын көптеген иелер «кесіп тастады», сондықтан сіз бұл туралы алаңдамауыңыз керек. Орамдарға келетін болсақ, олар арзан. Бірақ мәселе олардың орналасуында. Ауыстыру үшін сору коллекторын алып тастау керек. Болсақызметте катушканы ауыстыру қымбат болуы мүмкін. Сондай-ақ, Peugeot 607-нің 2,9 литрлік V6 қозғалтқышы отын үнемдейді: қалада 18 литр - ол үшін стандартты тұтыну.

Енді дизельдер туралы. Иелердің пікірлері бойынша, 170 ат күші бар қозғалтқышы бар Peugeot 607 ең сенімді болып табылады. Бұл 2,2 литр көлемі бар қозғалтқыш. Сондай-ақ 136 күші бар екі литрлік қозғалтқыш бар. Ол кем емес күшті, бірақ оның әлсіз күшіне байланысты оны сатып алу ұсынылмайды. Сондай-ақ, 2,7 литрлік дизельді қозғалтқышы бар Peugeot-ді қарастырмаңыз. Бұл V-егіз қозғалтқышты екі есе зарядтауға байланысты жөндеу қымбат болады. Басқа 2, 7 қыңырлығынан отын сапасына сезімталдықты атап өткен жөн. Сонымен қатар, бұл қозғалтқышта иінді біліктің шығыры жиі тозады. Сондай-ақ, механикалық беріліс қорабы бар дизельді қозғалтқыштарда қос массалық маховик бар екенін ескеріңіз. Оны ауыстыру қымбатқа түседі. Сондықтан автоматты беріліс қорабы бар Peugeot 607 алған дұрыс.

Әдеттегі ақаулар туралы

Сипатты мәселелердің ішінен иелері электрониканы бөліп алады. Көбінесе электроника мыналарға жауап береді:

• Круиздік бақылау.
• Терезе реттегіштері.
• Paktronik.
• Радиатор желдеткішін басқару.

Ал егер алғашқы үш нүкте тек жайлылыққа әсер етсе, онда қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі төртіншіге байланысты. Сонымен қатар, иінді біліктің позициясының сенсорлары мен жанармай сорғысы үнемі істен шығуы мүмкін. Peugeot көлігіндегі ақаудың себебін анықтау жиі өте қиын. Сондықтан сізге тек білікті автоэлектрикке хабарласу керек.

Кондент

Көліктің алдыңғы жағында MacPherson тіректері бар,артында - көп буынды. Peugeot-тің қымбат нұсқалары электронды басқарылатын амортизаторлармен жабдықталған. Пікірлер көрсеткендей, мұндай нұсқаларды қабылдауға болмайды. Электрондық басқарылатын амортизаторлар әрқашан қол жетімді емес және олар әдеттегіден бірнеше есе қымбат. Басқа мәселелердің арасында иелері төсеніштердің тез тозғанын атап өтеді. Оларды 20 мың километр сайын өзгерту керек.

Аспензияның әрекетіне келетін болсақ, ол соққыларды жақсы ұстайды. Көлік тегіс жүреді, бірақ сіз әлі де өткір маневрлер туралы ұмытуыңыз керек. Бұл ауыр және ұзын доңғалақ базасы седан. Артықшылықтардың ішінде - үнсіз блоктар тұтқалардан бөлек өзгереді. Тұрақтандырғыш жолақтары мен шарикті қосылыстар иелерінің айтуынша, қолжетімді.

Қорытынды

"Peugeot 607" - өте ерекше көлік. Бұл ыңғайлы және бірегей, бірақ ең кішкентай ақауларға өте сезімтал. Бұл машина әдетте техникалық жағынан сенімді болғанымен, электроника Ахиллес өкшесі болып саналады. Ескі бизнес-клас, көлік қандай жағдайда сатып алынса да, тұрақты инвестицияны қажет ететінін түсінуіңіз керек. Бұл ретте Peugeot Mercedes-ке жақсы балама болады, оны ұстау бәрібір қымбатырақ болады.