Sport көлігі Bugatti EB110: сипаттамасы, жабдық

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Bugatti EB110 - нағыз аңызға айналған көлік. Ол күшті, ерекше және қазірдің өзінде «ересек». Ол 80-жылдардың соңында пайда болды. Және бұл көлік брендтің басқа көліктерінен мүлдем өзгеше болды.

Біраз тарих

Сонымен, жаңа Bugatti әлемге 1990 жылы Парижде таныстырылды. Оған атаулы датаның құрметіне берілген атау. Атап айтқанда, ең ұлы адам - компанияның негізін қалаушы Этторе Бугаттидің туғанына 110 жыл.

Бұл машинаның жалпы схемасын сол кезде компанияның техникалық директоры болған Паоло Станзани жасаған. Марчелло Гандини құрастырған. Алайда жобаның бас қаржыгері көліктің сыртқы түрі Lamborghini үлгілеріне өте ұқсас екеніне наразы болды. Бірақ Гандини дизайнды қайта өңдеуге келіспеді. Сондықтан ол бұл жұмыстан алынып, орнына Джанпаоло Бендини келді.

Техникалық бөлім

Айта кетейік, Bugatti EB110 үшін мүлдем жаңа қозғалтқыш әзірленген. Оны Никола Матерацци жасаған. Бұл V-тәрізді болдыКөлемі 3,5 литрмен шектелген 12 цилиндрлі қозғалтқыш. Бір қызығы, Формула 1-ге қатысатын көліктердің агрегаттары бірдей көлеммен қамтамасыз етілген. Төрт турбинаның арқасында бұл қозғалтқыш 560 «ат» күшін шығарды. Ал көліктің ең жоғары жылдамдығы сағатына 336 шақырым болды.

Машина блогы алюминийден жасалған. Жалпы алғанда, дизайнерлер төмен қысу коэффициентіне қол жеткізе алды. Bugatti EB110 тежегіштерін Bosch жасаған. Ал автокөлік концернінің өзі дизайнды жақсартуға шешім қабылдады. Концерн мамандары тежегіштерді ABS жүйесімен (вентиляциясы бар) жабдықтады.

Тесттер

Bugatti EB110-ның барлық блоктары мен компоненттері сенімділік пен сапа үшін қатаң сынақтан өтті. Мысалы, қозғалтқыштар динода сынақтан өтті. Бұл ретте тауар айналымы максимумның 95 пайызы деңгейінде болды. Сонымен - 300 (!) Сағат. 50 мың шақырым сынақтан кейін алюминий шасси қаттылығын жоғалтты. Ол 20 пайызға төмендеді. Бұл анықталған кезде, Aerospatiale деп аталатын зымыран жасау бөлімшесі көміртекті талшықты монококты жасай бастады. Бұл материалдың қаншалықты жеңіл және берік екенін бәрі біледі. Ол алюминийден әлдеқайда берік, бірақ салмағы аз.

Monocoque қозғалтқыштың алдында орналасқан және алдыңғы доңғалақ дифференциалына кардан арқылы қосылған толық жетекті жүйе мен беріліс қорабын тасымалдауға арналған. Бір қызығы, трансмиссия Porsche мамандарымен бірлесіп жасалған.

Сынақтарда он екі прототип пайдаланылды жәнеСынақ жұмысына жауапкершілік Жан-Филипп Витекок пен Лорис Бикокчиге жүктелді. Бір қызық факт бар - Michelin 300 км/сағ-тан астам жылдамдыққа төтеп бере алатын екі шинаны да, арнайы Bugatti EB110 үшін қысқы шиналарды да шығарды.

Дизайн және басқа мүмкіндіктер

Бір қызығы, бұл спорттық көліктің корпусы көміртекті талшықты ғарыштық жақтауда алюминий панельдерден жасалған. Ал гильотин түріндегі есіктер бұл модельдің нағыз белгісі болды. Қозғалтқышты капоттың әйнекпен жабылған беті арқылы көрсету туралы шешім қабылданды. Артқы жағында сіз үлкен қанатты көре аласыз, егер көлік жоғары жылдамдықпен қозғалса, ол өзі ұзартылады. Оны әлі де кабинадағы сәйкес түймені басу арқылы қосуға болады.

Жүргізуші орындығына ерекше назар аудару керек. Ол ұшақ кабинасына ұқсайды. Орынның ыңғайлы болғаны сонша, ол жүргізушіні қоршап тұрғандай болып, барлық басқару элементтеріне оңай қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Айта кетейік, тек осы модель үшін Elf Aquitaine майлау қасиеттерін жақсартатын және толығымен ыдырайтын бірегей қабілеті бар арнайы механикалық жағармай әзірледі. Ал жетілдірілген мультимедиялық жүйені әзірлеуді Накамичи мамандары жүргізді. Әрбір автокөлік үш жыл бойы толық техникалық қолдау көрсету міндеттемесін алды. Және бұл тек кепілдікке қатысты емес еді. Сондай-ақ машина барлық жүйелер мен компоненттерді жүйелі жаңартумен, сондай-ақ шығын материалдарын ауыстырумен қамтамасыз етілді.материалдар.

Ары қарай өндіріс

Бұл көлік өте танымал болды. Биік арка есіктері бар спорттық автокөлік, былғары және жаңғақ ағаштарымен безендірілген сәнді интерьер бай модельдерді бағалайтын адамдардың жүрегін жаулай алмады. Ішінде тек дизайн ғана емес, сағаты, кондиционері, CD-магнитофоны және тірек бетін электрлік бағдарламалаудың ерекше функциясы бар аспаптар тақтасының әсерлі өлшемдері де назар аудартты.

1991 жылы Bugatti EB110 GT шығарылды. Бұл машинаның негізгі модификациядан айырмашылығы аз болды. Интерьерде өзгерістер байқалды. Әзірлеушілер қуат блогын да жетілдірді. Қозғалтқыштың көлемі бірдей болды (3,5 литр), бірақ оның қуаты 559 а.к. дейін өсті. бірге. Сондай-ақ жылдамдық шегі де жоғарылады. GT конфигурациясындағы көлік сағатына 344 шақырымға дейін үдей алады! Бұл керемет мүмкіндік оны әлемдегі ең жылдам сериялық автокөлікке айналдырды.

Supersport нұсқасы

1992 жылы Bugatti моделі басқа бірегей конфигурацияда шығарылды. Көлік Bugatti EB110 SS деп аталды. Соңғы екі әріп, сіз болжағандай, «Суперспорт» дегенді білдіреді. Бұл керемет көліктің капотының астында 610 ат күші қозғалтқышы болды, оның арқасында автомобиль максимум 351 км / сағ дейін үдей алды! Бұл модель әртүрлі спорт түрлерінің жиі қатысушысы болды. Және, әрине, ол айтарлықтай табысқа қол жеткізді. Бір қызығы, 1994 жылы мұндай модельді Майкл сатып алдыШумахер. Ол жоспарлаған жоқ. Бұл модельді неміс журналы ұйымдастырған тест-драйв кезінде жарыс машинасының жүргізушісі мініп алғаны сонша, оның ұнағаны сонша, оны сатып алуды ұйғарды.

SS нұсқасы - ең жақсылардың ең жақсысы. Алайда, өкінішке орай, бұл спорттық машинаның болашағы жоқ еді. Барлығы EB 110 150 дана көлемінде шығарылды. Ал тоқсаныншы жылдардың ортасында көлікке деген сұраныс ай сайын төмендегендіктен, бұл жоба жойылды. Ал 1995 жылы, өздеріңіз білетіндей, Bugatti компаниясы қазір банкрот екенін жариялады.

Құны

Әрине, Bugatti EB 110 қанша тұратынын айтпай кетуге болмайды. Бұл көліктің бағасы аз болуы мүмкін емес - және сипаттамаларын ескере отырып, мұны түсіну оңай. Мысалы, жақында ғана Скотсдейл (АҚШ, Аризона) деп аталатын қалада өткен аукционда бұл көлік 775 мың долларға сатылды. Бұл қазіргі бағам бойынша шамамен 50 250 000 рубльді құрайды! Дегенмен, көлік мінсіз жағдайда болды. Өте қатты «жасқа» қарамастан - 22 жаста, модельдің жүгірісі небәрі 8 235 шақырымды құрады. 550 ат күші қозғалтқышы бар көлік тамаша жағдайда сақталған, сондықтан олар оған сәйкес бағаны сұрады.

Компанияның ыдырауы

Көріп отырғаныңыздай, Bugatti EB 110 әсерлі техникалық сипаттамаларға ие. Бұл тоқсаныншы жылдардағы көліктерді жақсы көретіндерге ғана белгілі болды. Табыс керемет болды. 1995 жылы әлем Романо Артиоли топтаманы керемет седанмен - ізбасарымен толықтыруға шешім қабылдағанын білді. EB 110. Бұл машина EB 112 деген атпен белгілі болады. Артиолли сонымен қатар инженерлерімен танымал Lotus компаниясын сатып алды. Дегенмен, жаңа элементтерді әзірлеу және компанияны сатып алу концернді қарыздар батпағына апарды. Жоба шытырман оқиғаға айналды. Мұның бәрі концерннің таңқаларлық банкрот болуына себеп болды. Осыдан кейін өндіріс пен құжаттамаға барлық құқықтарды (жартылай жасалған EB 110-мен бірге) Dauer Racing GmbH сатып алды. Ал 2000 жылдары, өздеріңіз білетіндей, Bugatti автомобильдерін шығаруды жалғастырған компанияны Фольксваген концерні басып алды. Айтпақшы, аты аңызға айналған Veyron моделі аты аңызға айналған EB 110-дан көп нәрсе алды.