"Audi 80 B4": техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

"Audi 80 B4" - 90-жылдары шығарылған орташа өлшемді көлік. Жалпы, Audi 80 желісінің түпнұсқа тарихы 1966 жылы туып, 1996 жылы аяқталды. Осы уақыт ішінде көптеген автомобильдер шығарылды - B1, B2, B3. Бірақ қазір мен ең заманауи үлгілер туралы айтқым келеді. Ал бұл "Audi 80 B4".

Үлгі туралы

1991 жылы концерн B3 буынын күрделі модернизациялауды жүзеге асыруға шешім қабылдады. Бірақ нәтиже жаңартылған автомобильдер емес, мүлдем жаңа платформаның пайда болуы болды. Ол Tour 8C деп аталды. Ал бұл «Audi 80 B4». Жаңалықта қандай өзгерістер болды?

Біріншіден, көлік қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған (жүргізуші үшін де, алдыңғы жолаушы үшін де). Алдымен олар қосымша түрде ұсынылды, бірақ 1994 жылдан бастап олар негізгі конфигурацияға енді. Фаралар да өзгерді, ал бамперлер басқа түрге ие болды. Сорғыштың төбесі де өзгерді. Жаңартулардан кейін ол тормен біріктірді. Үлкен доңғалақ доғалары, ұзартылған магистраль жәненәжістің мүлдем басқа түрі.

Доңғалақ базасы да ұлғайтылды. Сонымен қатар, автомобиль 15 дюймдік дөңгелектермен жабдықтала бастады. Газ багы, артқы ось - мұның бәрі жаңа жолмен жасалған, соған байланысты жиналмалы орындықтарды пайдалану мүмкін болды. Артқы аспадан көлденең жолақты алып тастау туралы шешім қабылданды, ал алдыңғы аспа көп буынды болды.

Сандықтың пішіні де өзгерді. Бұған дейін сынға ұшыраған, сондықтан өндірушілер ақауды түзетіп, бәрін жақсартуға шешім қабылдады. Сондай-ақ климаттық бақылау жақсартылды, артқы орындықтардың арқалықтары еңкейтілді. Және, әрине, жақсартылған дыбыс оқшаулаусыз және жақсырақ материалдарды пайдаланусыз болмайды.

Шығарылым

«Audi 80 B4» автокөлігімен Audi концерні шығарған автомобильдердің «ілгерілеуі» басталды, сол кездегі орташа люкс модельдерінің сегменті танымал болды. Өндірушілер өз машиналарын сатып алу үшін қолдан келгеннің бәрін жасауға тырысты. Және оларды түсінуге болады, өйткені ол кезде бұл сегментте Mercedes пен BMW тығыз орналасқан. Бірақ табысқа жетті және техникалық сипаттамалары жұртшылықты да, сарапшыларды да таң қалдырған «Audi 80 B4» танымал болды.

Еуропада «90» атауын жою туралы шешім қабылданды, сондықтан автомобильдер «80 B4» болып шығарылды. Бірақ Америкада бұл Audi үлгілері «тоқсаныншы жылдар» деп аталды. Айтпақшы, АҚШ-та олар автокөліктерді байытылған түрде жеткізгенконфигурация. Автоматты беріліс қорабы, круиз-бақылау жүйесі, былғары орындықтары және кондиционері бар модельдер еуропалық сатып алушыларға қол жетімді болмады. Мұның бәрі американдық көлік жүргізушілерінің қолына түсті.

Спецификациядағы айырмашылықтар

Бір қызығы, капот астында V-тәрізді 6 цилиндрлі қозғалтқыштар орнатылған модельдер сериядағы қалған автомобильдерден алдыңғы бамперге орнатылған бұрылыс сигналдарымен ерекшеленді. Сонымен қатар, конверсиялық, купе және RS2-де галогендік шамдар болғанын атап өткен жөн. Олар сонымен қатар алдыңғы бамперге салынған. Сондай-ақ, сыртқы артқы айналардың корпусы, сондай-ақ есік тұтқалары корпусқа сәйкес боялған.

Сонымен қатар V-қозғалтқыштары мен кваттро-жүйесі бар модельдер қос шығару құбырымен ерекшеленді. Арнайы автокөлік «Audi 80 V 4» (1994, турбодизель) болып саналады. Оның сипаттамасы бөлек мәселе. Алдымен, бұл модельде қосарланған сору құбыры бар екенін атап өткім келеді, бірақ тек иілген (бұл күйеуді жақсырақ кетіру үшін жасалған).

Барлық quattro көліктерінде артқы дөңгелектерді шанақтың ортасына жақын орналастыратын қысқарақ доңғалақ базасы (1 сантиметр) болды. Бұл көліктерде ұзартылған артқы ось болды.

Қозғалтқыштар туралы

Енді «Audi 80 B4» сипаттамалары туралы бөлек айту керек. Еуропалық сатып алушылар 4 цилиндрлі қозғалтқыштары және V-тәрізді 6 цилиндрлі (олар 2,8 немесе 2,6 литр болуы мүмкін) үлгілерді сатып ала алды.

Қуат блогы V6 2.8, өкінішке орай,Бастапқыда бұл модельдер еуропалықтарға ұсынылады деп жоспарланған болса да, тек Солтүстік Америка үшін қолжетімді болды.

Бірақ, екінші жағынан, Audi концерні турбокомпрессормен және тікелей отын бүркумен жабдықталған дизельді жоғары айналу моменті қондырғысын көпшілік назарына ұсынды. Оның көлемі 1,9 литр, ал қуаты 90 ат күші болды. Сонымен бірге 1,8 литрлік бензин қозғалтқышы өндірістен шығарылды. Бірақ негізгі конфигурацияда 4 цилиндрлі 90 ат күші қозғалтқыш қолжетімді болды (ол сол кездегі 113 ат күші бар танымал 2.0E қозғалтқышының нұсқасы болды).

Арнайы ұсыныстар

Техникалық сипаттамалары мен сипаттамасын біз қарастырған «Audi 80 V 4» автокөлігі әртүрлі мүмкіндіктер мен нюанстарға ие. Мәселен, мысалы, 1994 жылы өндірушілер жаңа және жетілдірілген нәрсені шығару керек деп шешті және бай жиынтығы бар автомобильді жасады. Қуатты сыртқы айналар, алюминийден жасалған дөңгелектер, кондиционер, бас тірек, қауіпсіздік жастықтары, т.б. бар.

Бір қызығы, кез келген бензин нұсқасына тұрақты кваттро жүйесімен, яғни абсолютті толық жетекпен тапсырыс беруге болады. Дегенмен, сонымен бірге мұндай машиналар тек 5 диапазонды «механикамен» жабдықталған.

Сонымен қатар Audi Quattro Competition деген атпен 2500 нұсқасын шығарды, оны тек еуропалық сатып алушылар мен Германия тұрғындары сатып ала алады. Шын мәнінде, бұл көлік Super Tourenwagen Cup деп аталатын жарыс көлігінің көше гомологизациясы болды. Ол дәл B4 платформасында тұрғызылған. Және бұл машина 16 клапандық 2 литрлік 137 ат күші бар қозғалтқышы бар толық жетекті седан болды. Платформаның негізін қалаушылар өздерінің арнайы нұсқасын шығаруға ынталы болғаны таңқаларлық емес.

Басқа үлгілер

Седандардан басқа B4 платформасында құрастырылған станция вагондары да шығарылды. Кабриолеттер де шығарылды, бірақ соншалықты танымал болмады. Сатып алушылар төрт нұсқаны таңдай алады - купе, седан, станция вагоны және кабриолет. Рас, Солтүстік Америка нарығы үшін купе нұсқалары бар болғаны екі жыл - 1990 жылдан 1991 жылға дейін жеткізілді. Вагондар оларға қол жетімді болмады. Ал кабриолеттер бастапқыда 2,3 литрлік I5 қозғалтқышымен ғана ұсынылды. Алайда кейінірек 2,6 литрлік 6 цилиндрлі қозғалтқышы бар, сондай-ақ 2 литрлік I4 цилиндрлі қозғалтқышы бар нұсқалар пайда болды.

Седан 1994 жылы шығарылды. Avant және купе нұсқалары сәйкесінше 1995 және 1996 жылға дейін кейінге қалдырылды. Кабриолет 2000 жылға дейін қызмет етті. 1998 жылы ол шағын косметикалық рестайлингке ұшырады. Проекциялық линзалар, жаңа бақылау тақталары мен бамперлер және бірнеше опциялар қосылды - кондиционер, былғары салон, 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, жоғары сапалы былғарыдан жасалған руль және т.б..

Иелері не дейді?

80 B4 моделін иеленетін адамдар бірауыздан сенімді, серпінді және жоғары сапалы неміс көлігін ақылға қонымды ақшаға сатып алғыңыз келсе, мынаны алу керек деп сендіреді."Audi".

Көлік, әрине, жаңа емес, бірақ ол сізді ренжітпейді. Ол ешқандай жөндеуді қажет етпейді, ол жоғары жылдамдықты тамаша сақтайды (бұл машинаның «максимумы» шамамен 200 км/сағ - және бұл 25 жастан асқан көлік!). Иә, және B4 корпусы жоғары сапалы - бүгінгі күні қолмен сатылатын барлық дерлік модельдерде шірік, тот және басқа да зақымдар жоқ. Қыста ол қатты «минус» жағдайында да тамаша іске қосылады, ресейлік қыстың қатал жағдайында қозғалтқыш бірден дерлік іске қосылады.

Реттеу

Көптеген адамдар "Audi 80 V 4" көлігін жақсартуды шешеді. Тюнинг бүгінде барлығына қол жетімді, автокөлік әуесқойы машинамен не істегісі келетінін шешіп, оны шеберлерге беруі керек. Мамандар негізгі кемшіліктерді түзетіп, қажет нәрсені жөндеп, өзгерістерге кіріседі. Автокөлікті «күшейтіңіз» - бұл міндетті! Әйтпесе, дене жинақтарын қалай орнатуға болады (көпшілігі жасайды)?

Қозғалтқыш қуаты да жиі көтеріледі, көбінесе гольф 2 9A цилиндрінің басын орнату арқылы. Осыдан кейін карбюраторлы қозғалтқышты инжекторлық қозғалтқышқа айналдыру жүреді. Егер сарапшылар бәрін қажет болса, онда қуатты 150 а.к. дейін жеткізуге болады. бірге. Бұл тек сору және сору жүйелерін ауыстыруды қажет етеді. Ал тежегіштерге дискілі тежегіштер қажет болады - зауыттықтар жаңа қуатқа төтеп бере алмайды.

Жалпы, жақсартудың көптеген нұсқалары бар, ең бастысы, баптауды мамандар жасайды. Олар не істеу керектігін және оны қалай жасау керектігін жақсы біледі.