Біз ВАЗ-2110 цилиндрінің қақпағын өз қолымызбен жөндейміз. Тексеру, тазалау және ақауларды жою

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көбінесе көлік иелері цилиндр қақпағын жөндеуді еріксіз орындайды. Егер клапанды реттеу немесе май қырғыштың қақпақтарын ауыстыру қозғалтқыштың осы жинағын шешпей жүзеге асырылса, онда сығуға, бағыттаушы төлкелерді ауыстыруға, көміртегі шөгінділерін жоюға және т.б. оны бөлшектеу керек.

ВАЗ-2110 цилиндрінің басын жөндеу сияқты операцияны бастаңыз, оны алып тастағаннан кейін жану камераларын тазалау керек. Ол үшін әртүрлі автокөлік тазалағыштар мен шүберектерді қолдануға болады. Осындай мақсаттар үшін құрылыс дүкендерінде сатылатын жалпы еріткіш де қолайлы. Бірақ ешбір жағдайда бетті зақымдауы немесе сызаттар қалдыруы мүмкін механикалық тазалау әдістерін қолданбау керек.

Жану камерасын тазартқаннан кейін оны жарықтар, жану іздері бар-жоғын мұқият тексеру қажет. Егер мұндай ақаулар болса, басын ауыстыру ұсынылады. Бірақ кейбір жағдайларда цилиндр басын үнемдеуге тырысуға болады - аргон дәнекерлеуін қолданыңыз. Бұл көптеген жағдайларда көмектеседі.

Келесі қадам - жазықтыққа жақын орналасқан цилиндрлер блогын тексерубеттер. Бұл әрекетті орындау үшін сізге сызғыш қажет. Ол бетінің бойымен және диагональ бойынша жиегімен орнатылуы керек. Әрбір осындай қолдану кезінде сызғыш пен бастың жазықтығы арасындағы алшақтықты өлшеу керек. Егер оның мәні 0,1 мм-ден асса, цилиндр басы ауыстырылуы керек.

Цилиндр басының жай-күйін тексерген кезде, сондай-ақ мойынтіректердің корпустарымен қатар, басындағы білік журналының астындағы мойынтіректердің беттерін де тексеру керек. Тозу белгілері, терең қауіптер мен ұпайлар анықталса, бүкіл жинақты ауыстыру керек. Бұл басты визуалды тексеруді аяқтайды.

Содан кейін цилиндр қақпағын жөндеудің өзі тікелей басталады. Дәлірек айтқанда, бастапқы күйді қалпына келтіру процесі. Бұл процедураны май арналарын жуу арқылы бастау керек. Ол үшін көлікке жанармай құятын кәдімгі бензин қажет. Біріншіден, 3-ші және 4-ші цилиндрлер арасында орналасқан тік арнаны тығындау керек. Содан кейін әр арнаға бензин құйыңыз. Осыдан кейін оны жиырма минутқа қалдырыңыз. Осы уақыт ішінде ішіндегі барлық кір дымқыл болады. Көрсетілген уақыт өткеннен кейін толтырылған отынды ағызып, ашаны алып тастап, соңында арналарды бензинмен және алмұртпен шаю керек.

Келесі қадам – клапандардың ағып кетуін тексеру. Ол үшін оларға керосин құю керек. Егер бірнеше минут ішінде толтырылған сұйықтық ағып кетпесе, онда олар тығыз. Әйтпесе, оларды жерге қосу немесе ауыстыру керек.

Цилиндр басын одан әрі жөндеу клапандарды алып тастау,клапан діңінің тығыздағыштарын және төменгі серіппелі пластиналарды алу. Бұл процедураны орындағаннан кейін осы элементтердің барлығын күйеден тазалау керек. Егер клапандарда терең сызаттар, сызаттар, жарықтар, деформациялар және күйіп қалу іздері болса, онда оларды ауыстыру керек. Сондай-ақ олардың орындықтары мен итергіштерінің күйін тексеру маңызды. Олар коррозия немесе тозу белгілерін көрсетпеуі керек. Сондай-ақ клапан серіппелерінің күйін және олардың серпімділігін бағалау керек. Сынған, жарылған және бұралғандарды ауыстыру керек.

Цилиндр қақпағын өздігінен жөндеу аяқталды. Басты кері ретпен жинаңыз.