Біз «Форд Фокус 2» тежегіш сұйықтығын өз қолымызбен ауыстырамыз

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Тежегіш жүйесі оған құйылған тежеу сұйықтығының қыспау, күш жұмсау арқылы бір мезгілде бүкіл тізбек бойынша қозғалыстың жүз пайыздық берілуін қамтамасыз ету мүмкіндігін пайдаланады: басылған педальдан жұмыс істейтін цилиндрлерге дейін. Ол өндірушінің сипаттамаларына сәйкес болған жағдайда сипатталған тәртіпте жұмыс істейді. Автосервис мамандарының көмегінсіз, «H» уақыты келгенін, жүйеге жаңа мазмұнды қалай толтыру керектігін, сондай-ақ Ford Focus 2 тежегіш сұйықтығының қызмет ету мерзімін қалай ұзарту керектігін түсінейік.

Көлік құралы

Дабыл қоңыраулары көлік иесі үшін сигналға айналады: тежеу тиімділігі тұрақты түрде төмендейді, бұрылыстар кезінде ауытқулар артады.

Ең алдымен, кеңейту цистернасындағы мазмұн мөлшеріне бәрі сәйкес келетініне көз жеткізу үшін сорғыштың астына қараңыз. Фордтағы тежегіш сұйықтығының деңгейі «максималды» белгіде болуы керек.

Құралдар тақтасы негізгі бөлікте төмен деңгейді көрсеткендецилиндр, оны жүйеге қосуға асықпаңыз. Ескерту жастықшалардың жұмысына да қатысты болуы мүмкін. Тозу дәрежесін тексеру үшін олардың қалыңдығы мен тозу дәрежесін өлшеп, қажет болған жағдайда ауыстырыңыз.

Кеңейту цистернасының мазмұнын сертификатталған Focus салондары екі жыл сайын немесе 40 мың километрге жеткенде жаңартуды ұсынады. Қалай болғанда да, сыни кезең жақындаған кезде оның жақсы жағдайда екеніне және қоршаған атмосферадан суды сіңіру қабілетін жоғалтпағанына көз жеткізу керек. Артық ылғал ішкі бөліктер мен түтіктерді зақымдайды, тежегіш цилиндрді тоттандырады.

Ауыстыру уақыты: қалай анықтауға болады

Анықтамалық жағдайларда (ылғал кірмейтін жабық кеңістік) Форд тежегіш сұйықтығы ауыстыруды қажет етпестен өз функцияларын шексіз орындай алады. Нақты жұмыс кезінде тежеу жүйесінде атмосферамен және контурдың жабық кеңістігімен өзара байланысқан компенсациялық арналар мен клапандар бар.

Бәрібір ауа ішке кіреді. Тоттануды қоздыратын қоспалардың химиялық тотығу реакциясы жүреді. Сұйықтықтың 3-5 пайыздан жоғары мөлшері өте маңызды. Сонымен бірге ол гипотермиялық кезде қатып қалуы немесе қызып кеткенде қайнауы мүмкін.

Ішінде не болып жатыр

Сұйықтық құрамында гигроскопиялық қасиеті жоғары алкогольдің бірнеше сорттары бар. Атмосферадағы ылғалдылық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым белсендірек боладысіңіру. Оның бірте-бірте «сулануы» нөлден төмен температурада жылдамырақ мұздатуға және тіпті ең аз қызып кету кезінде қайнауға әкеледі.

Температура диапазоны

Кез келген механизмнің жұмысында қауіпсіздік әрқашан бірінші орында тұрады. Автокөлік үшін бұл жылдам және уақытында баяулау мүмкіндігі, егер көлік құралын сырғанақпен алып кетсе, онда минимум. Сондықтан, есі дұрыс моторист жылдамдықты азайту және тоқтату процесіне жауапты бүкіл тізбектің жұмысын мұқият бақылауы керек. Қауіпсіздікті ысырап етпеңіз! Пайдаланушы нұсқаулығында жазылған Фордтағы тежегіш сұйықтығын уақтылы ауыстыру жүгіріс сыни нүктеге жетпесе де, кем дегенде екі жылда бір рет жүргізілуі керек.

Педалды басқан кезде жіберілетін күш дөңгелектерге орнатылған төсеніштердің жұмыс істеуіне себеп болады. Үйкеліс күші артады, машина баяулайды, қозғалыс тоқтайды. Қыздыру және қайнату кезінде бу құлыптары пайда болып, өшіру процесін баяулатады.

Жүйенің мазмұны DOT (АҚШ) стандарттарына сәйкес әртүрлі тұтқырлық пен қайнау нүктелеріне ие. Ресейде басқа халықаралық стандарттардың параметрлері де қолданылады - ISO 4925 және SAE J 1703. Ресей Федерациясында өзіндік норма критерийлері жоқ, сондықтан ресейлік өндірушілер шетелдіктерді үлгі ретінде алады. Фордқа қандай тежегіш сұйықтық құйылатыны қайнау температурасына байланысты. Осы негіздегі сабақтар келесідей:

• DOT-3 барабан тежегіштері үшін жарамды;
• DOT-4 жабдықталған заманауи машиналардың басым көпшілігінде қолданыладыдиск жүйесі;
• DOT-5.1 спорттық және ауыр жүк көліктерінде қолданылады;
• DOT-5 тек жоғары мамандандырылған көліктерге құйылады.

Машина өнімділігі кең температура диапазонында өзгереді. Минус 40 °C - ең төменгі, плюс 270 °C - максимум.

Ауыстыру жасаймыз

DOT 4 және одан жоғары стандарт ретінде қабылданған. Жұмысты бастамас бұрын нұсқауларды және нұсқаулықты оқып шығыңыз!

Пісіру:

• құралдар;
• 1,5 литр сұйықтық;
• 9 және 11 үшін кесу пернелері, 9 және 10 үшін дөңгелек пернелер.
• шприц;
• 50 см-ге дейін шланг;
• қалдық сұйықтықты төгуге арналған бос контейнер.

Дөңгелектің қан кету реті

Ұсынылатын схема: артқы (оң), алдыңғы (сол), артқы (сол), алдыңғы (оң). Бұл реттілік белгілі бір дөңгелектің жұмыс цилиндрінің негізгіден қашықтығымен анықталады. Жұмыстар ең алыстан жақынға қарай орындалады:

1. Көлік эстакадаға шығарылды.
2. Резервуардың қақпағы бұрап шығарылған (ол негізгі цилиндрдің үстінде, ауа сорғыштың астында орналасқан). Кейде құрылым жоғарыдан сәндік жабынмен жабылады.
3. Қалдықтың үстіңгі жағы шприцпен резервуардан шығарылады.
4. Мойынның астына жаңа TJ құйылды.
5. Фитингтер тазартылды, қорғаныс (резеңке қақпақтар) шешілді.
6. Шлангтың ұшы фитингке қойылады, екіншісі дайындалған бос жерге түсіріледіконтейнер.
7. Көмекші тежегішті 7 реттен көп емес басқарады, содан кейін оны максималды күйде ұстайды.
8. Фитинг жарты айналымға босатылды. Біріктіруді өңдеу. Мазмұн мөлдір бола салысымен, соруды тоқтатыңыз!
9. Фитинг бұралған.
10. Бак ішіндегі деңгейі - мойынның астында.
11. Бірдей схема басқа дөңгелектермен жұмыс істейді (4-10-параграфтарды қараңыз).
12. Қорғаныш резеңке қалпақшалар қайта оралуда.
13. Қайта тексеріңіз, егер Форд тежегіш сұйықтығы аз болса, оны қалыпты деңгейге дейін толтырыңыз.

Муфта тізбегін тексеруді ұмытпаңыз! Олардың контурлары әртүрлі, бірақ резервуар ортақ. Демек, қалған сұйықтық жаңа толтырылғанның сапасына әсер етеді.